AUTOMOBILES DE COLLECTION, Youngtimers, Supercars : dans le cadre des 48H Européennes d'Automobiles Anciennes de Troyes

BERLIET 9 VIRL TORPEDO (dite 944) 1936 • Numéro de série : 149775 • Numéro moteur : 126620 • Boîte : Manuelle • Carte grise : Française de collection • Durée de production du modèle : 1935 - 1937 Introduite en 1936, la Berliet 9 VIRL, également connue sous le nom de 944, est un modèle emblématique de l'ère pré-guerre, synthétisant le savoir-faire de la marque lyonnaise. Conçue pour s'adapter aux besoins des conducteurs de l'époque, elle adopte une ligne plus fluide et aérodynamique que les modèles précédents. La conception de cette berline élégante est attribuée à Marius Berliet, le fondateur de la marque, qui a cherché à offrir une voiture polyvalente, à la fois robuste et confortable, dans un format compact. Cette Berliet est une berline quatre places, dotée d'un moteur quatre cylindres à soupapes en tête, de 1 600 cm³, capable de développer 40 chevaux DIN, permettant à l'auto de dépasser aisément les 100 km/h, une vitesse respectable pour l'époque. Son châssis robuste, ses roues indépendantes et sa boîte à quatre vitesses en font une voiture agile et facile à manier sur les routes sinueuses, tout en restant performante sur les longues distances. Le modèle 9 VIRL n'était pas destiné à la compétition, mais il a su se faire une place dans l'histoire automobile française grâce à sa fiabilité et à sa présence sur les routes de l'Hexagone. Bien que ce modèle n'ait pas connu d'exploits sportifs, il a été apprécié par de nombreuses personnalités pour son confort et sa discrétion, y compris certains hommes politiques de l'époque. L'exemplaire que nous présentons à la vente est muni d'une carte grise française de collection et se distingue par une carrosserie bi-ton, offrant un effet visuel élégant, bien que l'on note la présence de corrosion sous la peinture et quelques légères déformations. Le toit en vinyle est en excellent état et le sous-bassement montre quelques traces de corrosion. L'intérieur, habillé d'une sellerie en tissu d'époque, présente un bon état d'usage, avec un compteur affichant 56 980 km (non garantis au compteur). Essence, 9cv. Mécaniquement, la voiture semble avoir bénéficié d'une restauration, avec un moteur en bon état visuel et bien entretenu, sans fuite apparente. Le véhicule, équipé d'un freinage à tambours, dispose d'un circuit électrique 12V modernisé avec un coupe-batterie, rendant la voiture parfaitement fonctionnelle pour une utilisation régulière. On note cependant la présence de corrosion sur le train roulant. Enfin, la voiture a été entièrement remise en état par son propriétaire actuel, garantissant ainsi une expérience de conduite plaisante. Cette Berliet 9 VIRL est une véritable invitation à redécouvrir le charme des années 1930 au volant d'une icône française. Un modèle parfait pour les amateurs de voitures classiques, qui allie élégance et robustesse dans un véhicule intemporel. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

TALBOT - Fulgur MF75 - 1933. 93543 km non garantis au compteur - ESS - 14 CV - 5 places - Carte grise de collection.

CITROEN - TRACTION Type 7C - Année 1935 - Carte grise Française - Numéro de série : 063 378 - Numéro moteur : W0600 -Nombre d'exemplaires produits : 14 076 Introduite en 1934, la Citroën 7C fait partie de la légendaire famille des Traction Avant, une véritable révolution technique pour l'époque. Conçue par l'ingénieur André Lefèbvre et dessinée par le célèbre styliste italien Flaminio Bertoni, la 7C est la première voiture de grande série à être équipée d'une transmission aux roues avant, offrant ainsi une tenue de route exceptionnelle et une stabilité sans précédent. Avec son moteur 4 cylindres en ligne de 1628 cm³ à soupapes en tête, développant 36 chevaux, la Citroën 7C pouvait atteindre une vitesse de pointe impressionnante pour l'époque, tout en offrant un confort remarquable pour ses cinq passagers. L'exemplaire que nous présentons a été restauré avec soins. il arborant une carrosserie dans une élégante combinaison grise et noire (non d'origine). Sa sellerie grise est en parfait état d'usage, témoignant du soin apporté par ses précédents propriétaires. Le véhicule présente une légère corrosion, mais le moteur, récemment révisé, est en bon état visuel et mécanique. Avec 72 574 kilomètres non garantis au compteur, cette voiture est encore pleinement capable de rouler, offrant ainsi une expérience de conduite authentique. Cette Citroën 7C de 1935 est une opportunité rare d'acquérir un morceau d'histoire de l'automobile française. Parfaitement entretenue et en état de marche, elle saura ravir les passionnés de voitures anciennes, désireux de revivre l'âge d'or de l'automobile sur les routes d'aujourd'hui. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

PEUGEOT - 402 B Coach Découvrable - 1939 En 1935 Peugeot projette de remplacer les « caisses carrées » des séries 01 par des voitures beaucoup plus aérodynamiques dans le syule « stream-line » en vogue à cette époque aux Etats-Unis. C'st dans cet esprit qu'il lance la révolutionnaire Peugeot 402 qui présente une fluidité exceptionnelle. La ligne « Fuseau Sochaux » est effilée de l'avant jusqu'à la poupe, les phares migrent derrière la calandre, le pare-brise est en coupe-vent, les roues arrières carennées, tous les accessoires sont profilés (poignées de portes, veilleuses d'ailes avant, fermoirs de joues d'ailes arrières, ect…). Peugeot innove également avec le châssis bloctube et le moteur à soupapes en tête. A sa sortie, la Peugeot est équipée d'un moteur cylindres de 1991cc développant 55cv (11cv fiscaux), la boîte est mécanique à 3 rapports et la transmission se fait par arbre et pont aux roues arrières. Devant le succès remporté par ce nouveau modèle Peugeot ne tarde pas à améliorer ses performances. En 1939, la motorisation évolue à 2142cc pour 63cv (12cv fiscaux), la nouvelle Peugeot prend alors le nom de 402B. Le modèle présenté est une rare version « Peugeot 402B Coach Découvrable -D5 ». Cette carrosserie, d'appellation commerciale « Coach Décapotable grand luxe », était aussi appelée « 2-4-6 » en raison de ses 2 portes, 4 glaces et 6 places (3 places à l'avant, 3 places à l'arrière). Le compteur affiche 70 352 km non garantis. Cette voiture a été livrée neuve à Paris le 10 juin 1939. Elle est sortie des usines de la Garenne, en région parisienne, où Peugeot assemblait, avant guerre, ses modèles spéciaux de 402 : cabriolets, roadsters, coachs tôlés, coachs découvrables et décapotables métalliques (éclipses). Il s'agit du châssis numéro 806085 dont l'authenticité est attestée par Automobiles Peugeot. Elle est la 231ème sur les 277 assemblées jusqu'à la fin de la production de ce modèle en septembre 1939 pour cause de conflit mondial. On n'en compte plus qu'une dizaine actuellement recensées dans toute l'Europe. Le certificat d'immatriculation porte la mention « véhicule de collection ». La carrosserie est beige clair et les roues bordeaux. La sellerie est en cuir rouge et les sièges avant ont été reconstruits au modèle. La capote est à rénover. Le moteur qui a été remplacé à l'identique, est équipé d'un culot de bougie posé par un professionnel en 2010 sur la culasse cylindre n°1. L'alimentation est assurée par un carburateur Solex 32 PBIC monté grâce à une bride accessoire proposée dans les années 1960. Pour plus de fiabilité, la voiture est équipée d'un allumage électronique. La modification est réversible et l'allumeur d'origine est fourni. La voiture dispose d'accessoires ROBRI d'époque : embout d'échappement et sabots d'ailes avant. Les flèches de direction sont fonctionnelles. Toutefois afin d'améliorer la sécurité et la visibilité dans les conditions de circulation actuelles, des clignotants ont été discrètement installés avec les veilleuses à l'avant et des feux rouges et clignotants arrières accessoires d'époque ont été installés sous le pare choc arrière ainsi que des rétroviseurs « style rétro » au niveau des portières. Les vitres avant s'entrebâillent grâce à des molettes disposées au-dessus du tableau de bord, et elle est équipée d'origine d'un chauffage/ dégivrage et de cendriers aux places arrières. Ce coach Peugeot 402 B a fait l'objet d'un reportage, sur les routes de l'Aube, dans le n°303 d'octobre 2022 de la revue GAZOLINE. Elle rencontre un grand succès lors des 48h d'automobiles anciennes de Troyes auxquelles elle participe depuis 2010. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

MG -TC - Année : 1947 - Numéro de série : TC1312 - Numéro moteur : XPAG 1918 - Boîte : Manuelle - Carte grise : Française - Durée de production du modèle : 1945-1949 La MG TC Cabriolet, lancée en 1945, est l'une des voitures les plus emblématiques de la marque britannique Morris Garages (MG). Conçue par Cecil Kimber, la TC marque le renouveau de la production automobile britannique d'après-guerre, offrant un parfait équilibre entre tradition et innovation. Elle se distingue par son allure sportive et ses lignes classiques, tout en intégrant des améliorations par rapport à son prédécesseur, la MG TB. La TC est dotée d'une carrosserie plus large, rendant l'intérieur plus confortable, et conserve la conduite à droite typique des voitures anglaises de l'époque. Sous le capot, on retrouve un moteur à quatre cylindres en ligne de 1 250 cm³, développant environ 54 chevaux, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 120 km/h, des performances remarquables pour l'époque. Ce cabriolet biplace incarne l'esprit sportif de l'après-guerre, avec une simplicité mécanique et une robustesse qui ont conquis le marché international, notamment aux États-Unis. L'exemplaire que nous présentons à la vente arbore une élégante livrée bleu, bien que non d'origine elle offre un très bel effet visuel. Le moteur, qui présente un bon aspect, a fait l'objet d'une révision en 2024. Cette MG TC est équipée de freins à tambours, avec une conduite à droite, fidèle à son origine britannique. Le compteur affiche 2 273 miles (non garantis). On note des signes de corrosion au niveau du train avant, de la suspension et du soubassement. Le châssis a bénéficié d'un traitement complet. Le plancher en bois est en bel état. Parmi les travaux récents, le maître-cylindre et les cylindres ont été remplacés en 2024, le démarreur a été révisé la même année, et le réservoir a été restauré à neuf. Quelques travaux restent à prévoir, notamment concernant une fuite au niveau du frein arrière ou du moyeu. Cette rare MG TC cabriolet est l'opportunité d'acquérir un morceau de l'histoire automobile britannique. Alliant charme d'époque et mécanique robuste, elle séduira les amateurs de roadsters classiques, prêts à profiter de la route avec élégance et panache. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

*. ARMSTRONG SIDDELEY - Sapphire 346 Limousine - Année : 1955 - Numéro de série : SM346519 - Numéro moteur : E346606 - Boîte : Manuelle - Carte grise française de collection - Véhicule roulant - Durée de production du modèle : 1953-1958 L'Armstrong Sapphire 346, lancée en 1953, représente le sommet de l'élégance britannique de l'après-guerre. Destinée à une clientèle exigeante, ce modèle visait à offrir une alternative aux grandes berlines britanniques de l'époque, telles que les Bentley et Rolls-Royce. Dessinée par David Ogle, l'Armstrong Sapphire se distingue par ses lignes sobres et raffinées, typiques du design automobile des années 1950. Conçue pour allier confort et performance, cette limousine spacieuse offre cinq places dans un habitacle luxueux. Mécaniquement, elle est animée par un moteur 6 cylindres en ligne de 3 435 cm³, permettant une conduite souple et confortable. Ce moteur, associé à une boîte de vitesses manuelle présélective. Bien que moins connue que certaines de ses concurrentes, l'Armstrong Sapphire 346 jouit d'une belle réputation auprès des amateurs de voitures de luxe britanniques. L'exemplaire que nous présentons à la vente est immatriculé en France avec une carte grise de collection. La carrosserie extérieure présente un bel effet visuel malgré des défauts d'aspect ( rayures, des traces de corrosion sous la peinture et un enfoncement sur l'aile avant gauche). L'intérieur, quant à lui, montre des traces de corrosion perforante, avec certaines réparations non conformes à l'origine, notamment des plaques métalliques rivetées. Le soubassement, également touché par la corrosion, présente des déformations et réparations non conformes. L'état général de la sellerie est acceptable, bien qu'elle montre des signes d'usure avec quelques fissures sans déchirures. La partie mécanique semble en bon état visuel, le véhicule étant équipé d'une ligne d'échappement en inox. Cependant, le châssis est en mauvais état, avec des déformations et réparations visibles. Le compteur affiche 8 821 miles (non garantis), et cette grande limousine est équipée d'une conduite à droite et d'une boîte de vitesses sélective. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande. Avec son charme indéniable et son allure de limousine d'époque, cette Armstrong Sapphire 346 est une invitation à voyager dans le temps, avec élégance et distinction. Une opportunité unique pour les passionnés de classiques britanniques. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

MORGAN - Plus 4 cabriolet - Année 1953. - Numéro de série : P2543 - Numéro moteur : 467ME - Boîte : Manuelle - Carte grise : Collection française - Durée de production du modèle : 1950-1958 Lancée en 1950, la Morgan Plus 4 est le fruit du savoir-faire artisanal de la Morgan Motor Company, alliant tradition et performance. Conçue par HFS Morgan, fondateur et visionnaire de la marque, la Plus 4 offre des performances accrues grâce à l'introduction d'un moteur plus puissant. Ce cabriolet iconique se distingue par sa construction unique, mariant un châssis en acier robuste à un bâti en frêne, matériau noble et léger qui contribue à la flexibilité et à la légèreté de la voiture. Dotée d'une cylindrée de 2 100 cm³ doté de quatre cylindres, le moteur développe une puissance significative pour l'époque, lui permettant de dépasser les 150 km/h. Ce modèle se distingue également par son esthétique intemporelle, offrant une configuration biplace idéale pour les amateurs de conduite en plein air. L'exemplaire que nous présentons à la vente appartient à la série Vanguard, fabriquée entre décembre 1950 et mai 1958. Arborant une élégante livrée crème et bordeaux, cette voiture attire le regard par son bel état visuel, bien que la peinture ne soit pas d'origine. La sellerie en cuir est en bon état d'usage, témoignant du soin apporté à l'entretien de ce véhicule au fil des années. Cet exemplaire présente une corrosion de surface sur le soubassement, mais le plancher est en bon état. Le moteur présente en bon état visuel et fonctionne parfaitement. Affichant 54 339 miles au compteur (non garantis), cette Morgan est équipée de deux roues de secours, d'un cache capote, de deux phares Lucas, ainsi que de deux déflecteurs d'air liés au pare-brise. Les freins à tambours, fidèles à l'époque, assurent une conduite authentique et pleine de caractère. Cette Morgan Plus 4 Cabriolet de 1953 incarne à merveille l'esprit du roadster britannique, alliant tradition et performance avec une touche d'élégance intemporelle. Idéale pour les balades bucoliques ou pour se distinguer lors de rallyes historiques, elle saura ravir son prochain propriétaire par son charme indéniable et sa conduite unique. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

Triumph - TR3 A (Type : 20TR3) - Année : 1959 du 00/00/59- Essence - 11cv - 2 places - 97099 km non garantis au compteur- roulante - boite de vitesse et embrayage à réviser - Livrée vert anglais- Carte grise de collection - Contrôle technique Rapport d'expert à venir

SIMCA AB VEDETTE BEAULIEU V8, 1958 • Numéro de série : 156463 • Numéro moteur : 6F42A 167414 • Boîte : Manuelle au volant • Carte grise : Française normale • Durée de production du modèle : 1957-1961 • Moteur tournant La Simca Vedette Beaulieu, apparue en 1957, est une évolution élégante de la gamme Vedette d'origine Ford, acquise par Simca en 1954. Reprenant les lignes américaines inspirées par la culture automobile d'outre-Atlantique, ce modèle incarne le luxe et le raffinement de l'époque. Dessinée par le bureau de style Simca sous l'influence du designer Robert Opron, la Beaulieu se distingue par ses chromes abondants, sa calandre imposante et ses proportions harmonieuses. Cette berline spacieuse, capable d'accueillir six passagers, est équipée d'un moteur V8 de 2 351 cm³, développant 84 chevaux. Grâce à son moteur coupleux, la Beaulieu pouvait atteindre une vitesse de pointe de 145 km/h, une performance respectable pour une berline de cette époque. La Vedette Beaulieu a su séduire un large public, des chefs d'entreprises aux familles bourgeoises en quête de confort. Ce modèle n'a certes pas connu de grands succès sportifs, mais il a marqué les esprits par son allure élégante et sa présence sur les routes françaises. C'était également un véhicule apprécié des personnalités, dont certaines figures de la politique et du cinéma, qui l'ont adoptée pour ses qualités de roulement et son esthétique, qui permettra aux amateurs de faire revivre le charme des années 50 sur les plus belles routes de France. L'exemplaire que nous présentons à la vente est équipé d'une carte grise française normale et présente une carrosserie bi-ton restaurée, bien que quelques traces de corrosion subsistent sous la peinture, ainsi que des retouches et rayures de surface. La carrosserie intérieure montre des signes de corrosion perforante sur les bas de caisse et le panneau arrière, tandis que la traverse avant est légèrement déformée. Le véhicule est également équipé d'un attelage de remorque, renforçant son aspect pratique. La sellerie bi-ton, en bon état d'usage, présente quelques fissures superficielles mais conserve un bel aspect général. Le ciel de pavillon présente quelques auréoles, témoignant de son âge. Sur le plan mécanique, le moteur V8 présente des suintements de liquide de refroidissement, notamment au niveau de la pompe à eau et du carter inférieur. La boîte de vitesses manuelle, quant à elle, présente des signes de fuites importantes d'huile et d'usure de l'isolant. On note également une corrosion au niveau du berceau avant et des amortisseurs, ainsi qu'un léger jeu dans le système de direction. Des claquements sont audibles au niveau du train épicycloïdal du train arrière. Le système électrique a subi plusieurs interventions non conformes, bien que le véhicule soit équipé d'un autoradio accessoire. Nous ne détenons pas la clef des portières ni la clef du réservoir et du coffre. Le compteur affiche 55 648 km (non garantis). Véhicule à restaurer. Pont arrière ç réviser (craquements). Cette Simca Vedette Beaulieu, avec son allure typiquement américaine et son confort à bord, est une invitation à redécouvrir les routes avec style et élégance. Un modèle idéal pour les passionnés de l'époque des grandes berlines françaises, à restaurer pour retrouver toute sa splendeur. Rapport d'expertise sur demande ([email protected]) (Lot Judiciaire : Frais à 14,28%)

Jaguar Mk II 3,8L S - Année 1965 - Numéro de série : P1B79314DN - Numéro moteur : 7B51453-8 - Boîte : manuelle - Carte grise française - Durée de production : 1959-1967 Lancée en 1959, la Jaguar Mk II est rapidement devenue une icône des berlines sportives britanniques, combinant élégance, performance et confort. Ce modèle a été dessiné par William Lyons, fondateur et créateur des lignes distinctives de Jaguar. La version 3,8L est la plus puissante de la gamme, équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3781 cm³, développant 220 chevaux. Capable de dépasser les 200 km/h, elle offrait des performances dignes d'une véritable sportive tout en conservant les charmes d'une luxueuse berline à quatre places. Innovante, la Mk II introduisait une meilleure visibilité grâce à ses montants affinés et des freins à disque sur les quatre roues, faisant d'elle une voiture à la pointe de la technologie pour son époque. La Jaguar Mk II a marqué les esprits. Son moteur 3,8L a également évolué au fil des ans, offrant une puissance accrue et des performances. Très populaire en compétition, elle a été engagée et est éligible à plusieurs courses historiques, un atout pour les amateurs de courses. L'exemplaire que nous présentons à la vente dispose d'une carte grise française et affiche 10 593 km au compteur (non garantis). Sa carrosserie, gris métallisé (non d'origine), présente un bel effet malgré quelques défauts structurels, notamment une déformation au niveau de la traverse avant et des traces de corrosion sur les longerons avant ainsi que sur le soubassement. Un enfoncement est également visible sur le longeron arrière droit. Cette voiture est équipée de roues fils, d'un toit ouvrant et d'une radio d'époque. L'intérieur en cuir beige est en très bon état, tout comme les boiseries en noyer, offrant un cadre luxueux. Elle est également dotée d'un volant accessoire Moto Lita. Le moteur a été remplacé. La voiture est équipée d'un overdrive DeNormanville. Toutefois, immobilisée depuis quelque temps, elle nécessitera une remise en état notamment une révision de l'embrayage, des freins, de la motorisation (fuite d'essence). Véhicule à restaurer non roulant. Avec son charme indéniable et ses performances emblématiques, cette Jaguar Mk II 3,8L est une candidate idéale pour une restauration minutieuse, offrant à son futur propriétaire une expérience de conduite intemporelle et un accès aux rallyes historiques les plus prestigieux. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

MERCEDES-BENZ 250 SL Pagode California cabriolet hard-top, année 1967. -Carte grise française -Fonctionne parfaitement -Transmission manuelle -Hard-top (California) Également connu sous le nom de « Pagode », la 250 SL est un roadster emblématique produit entre 1967 et 1968 par le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle succède à la 230 SL en recevant des améliorations significatives notamment les freins arrière à disque et la suspension arrière modifiée, assurant ainsi un meilleur comportement routier. Ses lignes se caractérisent par un toit rigide amovible (hard-top) et une carrosserie en forme de pagode, créée par le designer Paul Bracq. Cette automobile mythique est très appréciée pour son élégance, pour l'expérience de conduite qu'elle offre et son style intemporel qui est le symbole de l'ingénierie et du style allemand des années 60. Elle est devenue une icône mythique et glamour. L'exemplaire de notre vente fût livré neuf en France durant l'été 1967, il s'agit du modèle n°2398 sur 5177 exemplaires produits. L'automobile appartient à la même famille de puis quarante années. Elle fut achetée par le père de notre vendeur en 1984. A son décès en 2009, elle devient la propriété de notre vendeur par héritage. Notre automobile arbore une seyante livrée ivoire associée à un sublime intérieur en cuir rouge. Son état esthétique est très bon et la sellerie est de très belle facture. La carrosserie et le groupe moteur présentent un bon aspect visuel. Ces derniers ont fait l'objet d'une réfection importante en 1992. Plus récemment, l'automobile fait l'objet de 14.000 euros de travaux par un atelier spécialisé renommé (pompe, injecteurs, faisceau électrique, réservoir et pompe à carburant) à l'occasion du mariage de la fille du propriétaire en septembre 2021. Par conséquent, le moteur tourne impeccablement au premier tour de clef. Le système d'échappement est corrodé. L'automobile possède un historique important de la restauration de 1992 et un dossier de factures pour les réparations effectuées. Affichant 25 200 kilomètres au compteur (non garantis), elle est la candidate idéale pour des balades en campagne ou en bord de mer. Cette automobile est assurément un rêve à conduire, elle saura combler, sans nul doute, un nouveau passionné. Un rapport d'expertise est disponible sur demande. (Très bon état, deux légers chocs sur le capot, légers éclats et une fente de séchage de peinture, quelques points de rouille sur les enjoliveurs) Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

RENAULT- R8 Gordini (type : 113500) - Année 1969. - Super star française - Numéro de série : VF111350000207634 - Numéro de plaque ovale : R1135 102 6084 - Numéro moteur : 812-00 5782 - Boîte : manuelle - Carte grise : française - Durée de production : 1964-1970 La Renault R8 Gordini, introduite en 1964, est l'oeuvre d'Amédée Gordini, qui a su transformer la modeste R8 en une véritable machine de course. Le modèle Type 1150, lancé en 1969, incarne l'apogée de cette transformation. Avec sa carrosserie compacte et son moteur arrière, la R8 Gordini a été conçue pour les amateurs de sport automobile, offrant une agilité et une maniabilité exceptionnelles. Dotée d'un moteur quatre cylindres de 1255 cm3, cette version développe 88 chevaux à 6750 tr/mn, permettant à cette petite berline de rivaliser sur les circuits avec des modèles bien plus puissants. Avec ses quatre places, elle reste également une voiture polyvalente. Célèbre pour ses performances sur les routes sinueuses et les circuits, la R8 Gordini a remporté de nombreux succès sportifs, devenant rapidement une icône des rallyes. Elle a notamment brillé au Tour de Corse et au Critérium des Cévennes, où elle a démontré ses qualités de grimpeuse. Ce modèle a également marqué les esprits en devenant la voiture-école de nombreuses stars de la course automobile, dont Jean Ragnotti, qui a débuté sa carrière au volant d'une R8 Gordini. Sa popularité a dépassé les frontières de l'Hexagone, faisant de la "Gorde" un véritable symbole de l'automobile sportive française. L'exemplaire que nous présentons à la vente dispose d'une carrosserie est d'un bleu éclatant (non d'origine). Affichant 61 471 km au compteur (non garantis), elle a été méticuleusement entretenue et restaurée. En 2020, le moteur a fait l'objet d'une réfection complète incluant le remplacement des segments, des joints et la rectification de la culasse. La boîte de vitesses d'origine a été remplacée par une boîte à cinq rapports de R5 Alpine, offrant une meilleure répartition des régimes. L'embrayage a été également renouvelé en 2020. La carrosserie a bénéficié d'une réfection totale en 2018, lui conférant un bel état visuel sur ses jantes gotti. Ce véhicule est prêt à rouler vers de nouvelles aventures. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande. Icône intemporelle du sport automobile français, cette Renault R8 Gordini saura ravir les amateurs de sensations fortes et les passionnés de véhicules d'époque. Une occasion unique de posséder un morceau de l'histoire automobile. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

FERRARI 330 GT 2+2 - Année : 1966 - Numéro de série : 330GT6435 - Numéro moteur : 6151 - Carte grise française - Durée de production du modèle : 1964-1967 - Boite manuelle 4 vitesses - 628 exemplaires Présentée pour la première fois en 1964, la Ferrari 330 GT 2+2 marque un tournant dans l'histoire de la marque, en remplaçant la 250 GTE 2+2. Conçue par le légendaire designer italien Pininfarina, cette GT de luxe se distingue par une ligne allongée, des doubles phares à l'avant, et un confort accru pour les longs trajets, notamment avec l'ajout de quatre places confortables. La 330 GT est équipée du moteur Ferrari 209 V12 d'une cylindrée de 3967 cm³, développant 300ch, délivrant 221 kW à 6600 tr/min. Cette configuration permettrait à la voiture de dépasser les 240 km/h, tout en offrant une expérience de conduite raffinée, grâce à une boîte manuelle à 4 rapports. Ferrari, avec ce modèle, souhaitait allier les performances sportives caractéristiques de la marque à un confort de conduite plus adapté aux trajets quotidiens. Cette 330 GT est aujourd'hui recherchée par les collectionneurs pour son équilibre parfait entre luxe et sportivité. L'exemplaire que nous présentons à la vente est une série I, initialement fabriquée pour le marché américain en octobre 1964, comme le confirme le registre « Allestiment ». Arborant une superbe livrée gris Nurburgring (non d'origine), cette carrosserie présente quelques rayures de surface et des points de corrosion sous la peinture. La sellerie en cuir noir est bien conservée, tout en reflétant une patine d'usage. La partie moteur présente un bon aspect visuel. Nous constatons que le numéro du moteur ne correspond pas au numéro de série du véhicule, nous émettons l'hypothèse d'un remplacement du moteur par un modèle équivalent ayant un numéro de série antérieur. Le soubassement est équipé d'une plaque de protection rivetée non d'origine ne permettant pas l'examen de la partie inférieure du véhicule (boite de vitesse, overdrive, etc …) . Nous observons la présence de corrosion sur le soubassement. Présence d'une fissure sur le parebrise avant. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande. Le compteur affiche 98 774km non garantis. Cette Ferrari 330 GT 2+2, avec son élégance intemporelle et ses performances légendaires, est une véritable invitation à revivre l'âge d'or des grands coupés italiens. Rapport d'expertise sur demande : [email protected]

CITROEN 2CV type AZAM - Année 1964 1ère MEC : 17/07/1964, Essence, 2CV - 4 places - 30544 km non garantis au compteur- portes suicides - roulante - carte grise et contrôle technique. (Moteur revu, vilebrequin neuf)

CITROEN - 2CV - Type AZ série AM - Année : 1965 du Véhicule roulant, 50 775 km non garantis au compteur

MG type B - N° SERIE GHN4LI.1762056 - Année 1969 du 29/08/69, Essence, 10cv, 46838 milles non garantis au compteur, véhicule tournant, Immatriculation en véhicule de collection en cours. Contrôle technique Rapport d'expertise sur demande : [email protected]

Highland Daytona Racing Cobra Daytona Replica : Année vers 1998 - Numéro de série : CSX3745 - Carte grise française normale - Réplique d'un modèle iconique La Cobra Daytona, conçue initialement pour défier Ferrari sur les pistes européennes, est l'œuvre de l'ingénieur et pilote américain Carroll Shelby. Elle fut développée pour surclasser la Ferrari 250 GTO, notamment dans les courses d'endurance comme Le Mans. La réplique Highland Daytona Racing que nous présentons reprend fidèlement l'esprit du modèle original, avec un châssis amélioré et une carrosserie plus aérodynamique que la Cobra 289. Le modèle original de la Cobra Daytona a laissé une trace indélébile dans le sport automobile, remportant le championnat du monde des voitures de sport en 1965. Il est devenu une icône de l'ingénierie américaine, ayant décroché des victoires prestigieuses, notamment à Sebring et au Nürburgring. L'exemplaire que nous présentons à la vente est une réplique originaire des USA qui a été réalisé par la société Highland Daytona Racing (HDR) préparateur aux USA à partir des années 1998. Bien que conçu plus tardivement, elle perpétue cet héritage avec une grande fidélité. En effet, elle arbore une magnifique livrée bleue avec des bandes blanches typiques du style racing américain. Sous le capot, Le compteur affiche 4532,7 miles (non garantis). Le numéro de série constaté sur le véhicule lors de son examen est CSX3745, et reprendrait les caractéristiques d'identification initiales du numéro de série d'un véhicule d'origine. Sous le capot, les établissements Highland Daytona Racing ont utilisé ici un moteur V8 Ford Racing 351 strocké 392 de 6,4 L (392 ci), développant 450 chevaux, offrant des performances impressionnantes tout en conservant l'authenticité de la légende Daytona. Ce dernier présente un bon aspect visuel. Le numéro de moteur n'a pas pu être constaté lors de l'expertise. Les Ets Highland Daytona Racing ont utilisé une boite de vitesses Tremec T5 Borg-Wagner à 5 rapports, qui présente un bon aspect visuel. Nous détectons un léger jeu au niveau de l'arbre principal. L'arbre principal est un modèle spécifique renforcé. Nous détectons un bruit anormal en provenance du système de transmission. Le véhicule est équipé d'étriers spécifiques Outlaw à quatre pistons ainsi que d'un coupe batterie et d'un système anti-incendie. La carrosserie extérieure présente un bel effet visuel. La carrosserie extérieure en fibre a fait l'objet d'une conception spécifique par les Ets Highland Daytona Racing. Nous observons de multiples fissures, des poussières sous peinture, des défauts de fonds, des rayures de surface, quelques éclats légers. Le véhicule est roulant. - Ce type de véhicule est soumis à des critères d'homologations légaux et la SARL BOISSEAU-POMEZ ne certifie pas l'homologation du présent véhicule, ni la qualité de la carte grise, ni celle du contrôle technique. Le propriétaire n'a pas été en mesure de fournir l'historique de l'homologation française (RTI). Le certificat de non-gage a pu être obtenu. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande Cette Cobra Daytona Replica est bien plus qu'une simple réplique : elle incarne l'esprit des courses des années 60, offrant des sensations uniques à ses futurs propriétaires. Rapport d'expertise sur demande : [email protected]

CITROEN - DS 20 - année 1970. du 04/12/70, Essence, 11cv, 16 771km non garantis au compteur - Blanche - Améliorée postérieurement en Pallas - 4 cylindres, 1985 cm3 - Carburateur double corps - freins à disques avant, arrières à tambours - commande de transmission au volant - Carte grise et contrôle technique Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

CITROEN - DSuper5 du 02/07/73, Essence, 11cv, 34156km non garantis au compteur, roulante, rayure sur la portière arrière gauche Carte grise et contrôle technique

CITROEN - DS 21 - DS FD - année 1974 du 07/01/74, Essence, 11cv, 64240km non garantis au compteur, Réservoir et alimentation à nettoyer, moteur tournant sur nourrice Contrôle technique à charge de l'acquéreur après réparations.

Citroën SM (type SBSB), 1972 - Numéro de série : 01SB0009 - Numéro moteur : C114/1 107.831 - Boîte : manuelle - Carte grise française - Durée de production : 1970-1975 - du 27/06/72 - Essence - 15cv La Citroën SM, dévoilée en 1970, est l'un des modèles les plus audacieux et novateurs de l'histoire de la marque aux chevrons. Née du mariage entre la technologie de pointe Citroën et la performance Maserati, la SM ambitionnait de combiner le confort légendaire des Citroën avec une sportivité haut de gamme. Dessinée par Robert Opron, elle se distingue par son design avant-gardiste, avec une ligne aérodynamique et futuriste, typique des années 70. Véritable 2+2, la SM offrait des prestations luxueuses pour quatre occupants, tout en conservant un dynamisme de conduite exceptionnel grâce à ses innovations technologiques. Sous le capot, la SM embarque un moteur Maserati V6 à 90°, d'une cylindrée de 2670 cm³, développant 170 chevaux. Couplé à une boîte manuelle, ce moteur permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h, faisant de la SM l'une des GT les plus rapides de son époque. Elle intègre également la suspension hydropneumatique Citroën, un système de direction à rappel asservi (DIRAVI), et des freins à disque sur les quatre roues, offrant un confort et une maniabilité inédits. La SM a été plébiscité par de nombreuses personnalités, telles que le Shah d'Iran, Léonid Brejnev, ou encore Georges Pompidou, qui en ont fait leur voiture de prédilection. L'exemplaire que nous présentons à la vente dispose d'une carte grise française. Affichant 34 276 km au compteur (non garantis), cette SM arbore une livrée brun scarabée (référence M AC 427) non d'origine, qui présente hélas de nombreuses rayures. L'intérieur, en cuir brun, est en bon état d'usage, témoignant d'un entretien soigné. Le moteur fonctionne. Il a été changé pour un neuf par l'ancien propriétaire. La voiture est roulante, bien que quelques travaux soient à prévoir, notamment au niveau des sphères avant et une fuite du bloc hydraulique. Cette SM détient des vitres teintées, sa radio et antenne d'origine, une climatisation. La carrosserie présente des signes de corrosion en bas des portes et aux passages de roues arrière. Le soubassement a été traité en profondeur. Aucune déformation n'a été relevée au niveau des longerons et des passages de roues. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande. Modèle emblématique des années 70, cette Citroën SM, malgré quelques défauts à corriger, représente une formidable opportunité pour les passionnés d'automobiles de collection, avec son alliance unique entre design et technologie d'avant-garde. Rapport d'expert sur demande ([email protected])

CITROEN - Méhari - Type AY série CA - Année : 1977 - Numéro de série : 08CA3214 - Numéro moteur : 0907009055 - Boîte : Manuelle Lancée en 1968, la Citroën Méhari, conçue par Roland de La Poype, incarne l'esprit de liberté et d'aventure des années 1970. Véritable ovni dans l'univers automobile, la Méhari est une voiture tout-terrain légère, dotée d'une carrosserie en plastique, un matériau révolutionnaire pour l'époque, résistant aux chocs et à la corrosion. Conçue sur la base de la Dyane 6, elle est équipée d'un moteur bicylindre à plat de 602 cm³ refroidi par air, capable de développer 29 chevaux. Avec sa capacité de chargement modulable et sa simplicité mécanique, la Méhari s'est rapidement imposée comme un véhicule pratique, aussi bien pour les loisirs que pour les usages professionnels. La Méhari a marqué les esprits non seulement par son originalité mais aussi par sa polyvalence. Elle a été utilisée dans de nombreuses missions militaires, notamment par l'armée française. Véritable icône culturelle, elle a également fait de nombreuses apparitions au cinéma et à la télévision, incarnant à chaque fois l'esprit d'insouciance et de liberté des années 70. L'exemplaire que nous présentons à la vente arbore une élégante livrée beige avec une sellerie et capote noire en bon état. Elle est équipée d'une conduite à gauche, fidèle à sa configuration d'origine. Le moteur fonctionne parfaitement, et le véhicule roule sans problème. Le compteur affiche 70565 km (non garantis). Il s'agit d'une camionnette bâchée en deux places. Notre modèle a été entièrement restauré par son propriétaire, Avec sa carrosserie atypique et son caractère inimitable, cette Méhari est bien plus qu'un simple véhicule, c'est une invitation à l'évasion. Parfaitement restaurée et en état de fonctionnement, elle promet de belles escapades en plein air, dans la plus pure tradition du "savoir-vivre" à la française. Contrôle technique Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

Volvo - P 1800 ES, Break de Chasse - Année 1972 106092 km non garantis au compteur, type 183 63 64, 11 cb, 130 CH, boite de vitesse mécanique - Boite 4 vitesses et overdrive. (Pas de carte grise, plaque étrangère, origine Hollande - Véhicule à faire passer en collection à la charge de l'acquéreur. Véhicule non roulant. Rapport d'expertise sur demande ([email protected]) Frais Judiciaire à 14,28%

PORSCHE type 924 - Année 1977 du 07/11/77, Essence, 11cv, compteur kilométrique inopérant affichant 65405 km non garantis - Couleur : Rouge Indien - Type : 924APPAR - Fonctionne - Carte grise et contrôle technique L'exemplaire que nous présentons à la vente à fait l'objet d'un article dans RS MAGAZINE n° 213 mars 2019.

TRIUMPH SPITFIRE 1500 FH 1979 • Numéro de série : 130577L • Numéro moteur : FM110822HE • Boîte : Manuelle • Carte grise française • Durée de production du modèle : 1974 - 1980 • Du 26/06/79 • Essence • 9cv Lancée en 1962, la Triumph Spitfire est devenue l'une des voitures de sport britanniques les plus emblématiques, avec un design signé Giovanni Michelotti. La Spitfire 1500 FH, produite de 1974 à 1980, marque la dernière évolution du modèle. Par rapport à ses prédécesseures, cette version se distingue par son moteur plus puissant et une meilleure capacité de croisière, conçue pour les marchés européens et américains exigeant plus de souplesse et de performances. Ce roadster deux places à la ligne fluide et sportive est équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 493 cm³, développant 71 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h, tout en offrant une expérience de conduite dynamique grâce à son faible poids et sa maniabilité. La Spitfire 1500 FH n'a peut-être pas marqué les annales sportives comme certaines de ses contemporaines, mais elle a su gagner un public fidèle grâce à son charme et sa capacité à offrir des sensations de conduite pures. Ce modèle est aujourd'hui apprécié pour son style rétro et son accessibilité. Des personnalités comme l'acteur britannique Michael Caine ont possédé des versions de la Spitfire, renforçant son statut d'icône populaire. Cette voiture est éligible pour participer à plusieurs rallyes historiques, permettant aux passionnés de revivre l'âge d'or des roadsters britanniques sur des parcours mythiques. L'exemplaire que nous présentons à la vente est équipé d'une carte grise française et se distingue par une carrosserie cabriolet rouge, bien que la peinture ne soit pas d'origine et présente quelques défauts. La sellerie, d'origine, montre des signes d'usage avec quelques fissures dans la matière et un affaissement notable de l'assise du siège conducteur. La capote, en état avancé d'usage, a une lunette arrière opacifiée et percée, mais l'ensemble reste fonctionnel pour des balades à ciel ouvert. Côté mécanique, la voiture est roulante mais présente quelques points à surveiller. Le moteur affiche un bon aspect visuel malgré de la corrosion au niveau de la pompe à eau et du système d'échappement, avec un suintement au niveau du carter inférieur et du liquide de refroidissement. Le châssis, bien que présentant des déformations et de la corrosion de surface, reste solide. Les éléments de direction et de freinage sont fonctionnels, bien que l'on note une légère côte d'usure sur les disques avant et de la corrosion sur les tambours arrière. Le compteur indique 16 356 km (non garantis), témoignant d'une utilisation modérée au fil des ans. Cette Triumph Spitfire 1500 FH, avec son charme intemporel et son caractère sportif, est une excellente candidate pour des sorties en rallyes historiques ou des escapades le long des routes ensoleillées. Un roadster parfait pour les amateurs de voitures britanniques à la recherche d'une restauration légère tout en profitant d'une conduite agréable. Réglage moteur a effectuer (cale) Contrôle technique Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

Chevrolet Corvette Stingray coupé C3 kit Greenwood - Année : 1974 54811 Miles non garantis 350ch, 5.7 litres, 34cv, Véhicule tournant à restaurer, pas de freins, pas de réseaux électriques, pas de fermeture ni ouverture des ouvrants. CT non réalisable, Carte grise de collection en cours de réalisation. Véhicule à restaurer Ce type de véhicule est soumis à des critères d'homologations légaux et la SARL BOISSEAU-POMEZ ne certifie pas l'homologation du présent véhicule, ni la qualité de la carte grise. Le certificat de non-gage n'a pas pu être obtenu. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

Marcadier Barzoi (R16TS) - Année : 1970 - Numéro de châssis : 2636660 - Numéro moteur : 3204 - Boîte : Manuelle à 5 rapports à étagements spécifiques - Carte grise : Collection française - Durée de production : 1967-1972 - Ailes papillons. La Marcadier Barzoi, présentée pour la première fois en 1967, est un modèle unique dans l'histoire de l'automobile française. Conçue par Jean Marcadier, un pionnier de l'artisanat automobile, la Barzoi est née du désir de créer une voiture de sport légère et performante évoquant la Lotus 23. Ce modèle se distingue de ses prédécesseurs par l'intégration du moteur Renault 16 TS, un quatre cylindres en ligne de 1565 cm³, qui développe 83 chevaux. Cette motorisation, combinée à un poids plume dû à sa carrosserie en fibre de verre, permet à la Barzoi de dépasser les 175 km/h, une vitesse remarquable pour une voiture de cette époque. L'exemplaire que nous présentons à la vente, immatriculé sous une carte grise de collection française, arbore la célèbre livrée Gulf, un clin d'œil aux voitures de course légendaires. Cette voiture, ayant connu un nombre limité de propriétaires, est dans un état visuel très satisfaisant. La carrosserie en fibre, bien que présentant quelques fissures, éclats et rayures d'usage, conserve un bel aspect général. La partie mécanique, entièrement préparée en 2017 par DTM de Marseille, est en excellent état. Équipée d'un moteur Gordini R12 1600, ce véhicule bénéficie de nombreuses améliorations techniques, notamment des bielles allégées, des pistons forgés à courses courtes, des soupapes spécifiques avec sièges rectifiés, d'une culasse modifiée, et de deux carburateurs doubles corps Weber de 40 mm. La transmission est assurée par une boîte de vitesses à 5 rapports à étagements spécifiques. L'embrayage du véhicule est collé. Absence de compteur kilométrique mais présence d'un compteur course. Moteur tournant. Cet exemplaire rare de Marcadier Barzoi, avec ses caractéristiques uniques et son historique de préparation soignée, représente une opportunité pour les collectionneurs à la recherche d'une voiture à la fois performante et chargée d'histoire. Une véritable pièce de collection qui saura ravir les passionnés d'automobiles classiques françaises. Rapport d'expertise et contrôle technique sur demande ([email protected]

MANTA - Mirage - MCLAREN REPLICA - 1978 - Numéro de châssis : MC 217 - Boîte de vitesses : manuelle - Origine USA - Documents administratifs fournis : Title (Titre américain de circulation), Attestation FFVE pour certificat d'immatriculation « Véhicule de collection », contrôle technique, Cerfa 846 A. - Compteur : 3815,5 miles (non garantis) Le modèle que nous vous présentons est un concept car réalisé par la société Manta Cars e(n activité aux USA de 1973 à 1986) en 1978 avec pour sources d'inspirations les McLaren M8A et suivantes conçues pour le championnat "protos" Américain et Canadien (CanAm) à la fin des années 1960. La société américaine Manta Cars, fondée par deux passionnés, a développé ce modèle en 1973, sous le nom de "Mirage", avec pour objectif de rendre accessible aux particuliers l'expérience d'une véritable voiture de course. Conçue avec un châssis tubulaire, une coque en fibre de verre et motorisée par un V8 Chevrolet, cette réplique offre des performances proches des originales de Bruce McLaren, avec un poids plume de 860 kg pour une hauteur d'à peine 99 cm. Ce moteur V8 de 6,2 litres développe entre 425 et 445 chevaux, lui permettant de rivaliser avec les plus grandes supercars de l'époque. Bien que conçue pour la route, cette réplique reste fidèle à ses origines sportives. Le modèle a d'ailleurs été mis en avant par le magazine "Popular Mechanics" en 1981, qui l'a jugé comme la voiture "la plus fun" entre les stars de l'époque telles que la Lamborghini Countach, la Ferrari BB512 et la Porsche 928. La McLaren M8 Replica n'a jamais participé à des compétitions, mais sa rareté et ses performances en font un véhicule extrêmement recherché parmi les collectionneurs. Environ 10 exemplaires seulement existeraient encore en Europe. En plus de ses performances impressionnantes, cette Manta McLaren Replica offre une expérience de conduite hors du commun grâce à son toit amovible, transformant le coupé en Targa. Avec son allure agressive, ses portes papillon, et son cockpit digne d'une voiture de course, elle ne manquera pas de faire tourner les têtes. Une opportunité rare de s'offrir une machine à sensations, réservée aux véritables amateurs d'exception. L'exemplaire que nous présentons à la vente, avec un compteur affichant 3 807 miles, a bénéficié d'une restauration complète aux États-Unis. Ce dernier est dans un état de présentation exceptionnel, avec une peinture récente "Orange Papaye McLaren", et des options telles que des freins Wilwood, des jantes Compomotive et des amortisseurs Ridetech. Le moteur, un V8 Chevrolet Small Block de 383ci a été refait et est couplé à une boîte mécanique de type G86.20 à 6 rapports. Sa puissance est estimée entre 425 et 445 chevaux. - Ce type de véhicule est soumis à des critères d'homologations légaux et la SARL BOISSEAU-POMEZ ne certifie pas l'homologation du présent véhicule. Par ailleurs, aucun certificat de non-gage n'a pu être obtenu sur la base du title américain. - Un maître cylindre avant est inopérant et doit faire l'objet d'une réparation (comportement anormal de la pédale de frein : absence de répondant), une pièce sera fourni à l'acquéreur à cet effet. - Lors de l'expertise, l'examen du soubassement n'a pas pu être réalisé en raison de la faible garde au sol qui n'a pas permis de lever le véhicule. Rapport d'expertise sur demande ([email protected]) Détail technique : - Châssis & suspensions : Châssis tubulaire Manta, trains avant basés sur des éléments type VW (karman Ghia ) à barre de torsion, Trains arrière basés sur des éléments type Chevrolet, Freins AV : Disques type Karman Ghia signé wilwood, Freins AR : disques type Chevrolet, Amortisseurs AR type combinés filetés signé Ridetech, jantes aluminium 17'' en deux parties signées Compomotive, Pneus : TOYO Proxes R888 AV 245/45/17 et TOYO AR 315/35/17 (NEUF) - Moteur V8 Chevrolet 6,3 litres refait à neuf (Small Block 350 , 4 boulons avec joint spy arrière technologie ''one seal'' ), équipage mobil neuf, bielles forgées Eagle , Vilo stroker forgé SCAT : couse 3.75 = 383ci soit 6,6276 Cm3, Pistons Hypereutectic Sealed Power : rapport volumetric ''généreux'' de 10,8 à 1 , Culasses Alu (2,02 / 1,60 ) Racing Performance Company, Pipe d'admission Alu '' Dual plane'' finition epoxy noire Racing Performance Company , Arbre à cams Hydraulique Roller signé TriclFlow : durées 230°/234° levées .538'' / .539''(plage de puissance optimale comprise entre 2800 tours à 6300 trs ), basculeur doubles rouleaux, Puissance moteur estimée : 425-445 cv à 6300 tours, Allumeur électronique + boitier à rafales d' étincelles MSD, Couvres culasses noirs satinés : version haute acceptant un arbre à came haute levée et basculeurs à rouleaux, Filtre à air performance avec élément filtrant type K&N, Radiateur moteur en alu équipé d'un ventilateur électrique NEUF, Radiateur d'huile moteur neuf équipé d'un ventilateur électrique thermo piloté par sonde neuf , Carburateur 4 corps mécanique en alu , HP series version Street , 750 CFM Holley, Poulies moteur en aluminium usinées dans la masse, pompe à eau en aluminium neuve, Alternateur neuf, Collecteurs d'échappements 4 en 1 sablés et traités céramique et silencieux neufs . - Transmission : Suspensions AR indépendantes type Chevrolet, boite/pont (transaxle), mécanique de Type G86-20 (Porsche) ; volant moteur et embrayage neuf - Voiture coupé Targa/ cabriolet : avec une hauteur de 99cm, verrière d' habitacle équipée de portes ''papillon '', portes papillons facilement démontables pour rouler en mode targa, portières basses à ouverture en élytre et commande à distance, peinture PAPAYE ORANGE McLAREN neuve, décoration vintage racer avec logo stickers, coque en fibre de verre conçue par Manta Cars. Intérieur : Intérieur de couleur noir neuf, moquette noire neuve, instrumentation neuve en alu à fond blanc signée Auto meter, volant 3 branches en cuir noir à moyeu escamotable pour une accessibilité aisée, ceintures de sécurité de type harnais.

Lotus Elite S 2 Série 2 (Type 083812), Année 1980 - Numéro de série : SCCAB321AHD11656 - Numéro moteur : DY912-8706240 - Boîte manuelle - Carte grise française - Durée de production : 1974-1982 Lancée en 1974, la Lotus Elite Série 2 marque un tournant dans l'histoire de la marque britannique, introduisant une nouvelle philosophie en termes de confort et d'ingénierie. Dessinée par Oliver Winterbottom, cette élégante GT à quatre places se distingue par son allure longiligne et ses lignes tendues, contrastant avec les designs plus compacts des modèles précédents. Parmi les innovations majeures, l'utilisation intensive de la fibre de verre pour la carrosserie et le châssis permet de maintenir un poids plume, tout en offrant une rigidité accrue. Équipée du moteur 2,2 litres Lotus Type 912, un quatre cylindres en ligne, cette version développait environ 160 chevaux, offrant des performances très honorables pour l'époque avec une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h. L'équilibre entre dynamisme et confort fait de l'Elite une voiture de grand tourisme idéale. L'exemplaire que nous présentons à la vente, immatriculé en France, se distingue par sa carrosserie noire, élégante bien que présentant quelques rayures de surface. Un vérin du hayon est manquant, mais dans l'ensemble, la carrosserie conserve un bel aspect visuel. Le compteur affiche 49 771 (non garantis), et le moteur fonctionne. Ce dernier a probablement été remplacé, comme en atteste la différence des numéros entre le bloc moteur et ceux de la plaque constructeur. Il en va de même pour la boite de vitesse. L'intérieur, avec une sellerie en cuir noir et tissu gris foncé, est un bon état général et fait échos à la carrosserie. Cet exemplaire, en bon état mécanique, nécessitera quelques travaux de remise en état mineurs. Malgré ces petites interventions, cette Lotus Elite S2 reste une belle opportunité pour tout collectionneur souhaitant s'offrir un modèle rare et emblématique des années 1980, offrant à la fois performance, exclusivité et élégance. La voiture a tendance à tirer vers la droite à la conduite, mauvais fonctionnement des essuie-glaces, vibration au volant, batterie HS, le coffre arrière ne ferme pas. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande Un véritable plaisir pour les amateurs de véhicules alliant style et ingénierie, cette Lotus Elite est prête à reprendre la route avec panache ! Rapport d'expertise sur demande : [email protected]

Mercedes 500 SL cabriolet, (R 107) - Année 1980 - Type : 10704612 - Numéro de série : WDB10704612000246 - Boîte automatique - Carte grise française - Durée de production : 1971-1989 Lancée en 1971, la Mercedes-Benz 500 SL (R107) incarne l'élégance et la performance allemande. Succédant à la génération "Pagode" (W113), cette version marque une véritable rupture avec ses lignes plus tendues et modernes, un design signé Friedrich Geiger. La R107 est immédiatement reconnue pour son équilibre entre confort, technologie et dynamisme, faisant d'elle une icône des années 1970-80. Son moteur, un puissant V8 de 4 973 cm³ développant 240 chevaux, permet de propulser ce cabriolet de luxe au-delà des 225 km/h, une prouesse pour l'époque. L'accent est mis sur le confort, avec des suspensions indépendantes aux quatre roues, des freins à disques ventilés et de nombreuses options, comme la direction assistée et le contrôle de climatisation. L'exemplaire que nous présentons à la vente, immatriculé en France et d'origine suisse, arbore une élégante carrosserie de couleur vert M.V. Bien que présentant quelques signes de vieillissement par la présence de corrosion sur le berceau moteur et les ressorts avant, cette 500 SL est globalement en bon état. Le compteur affiche 123 984 km (non garantis) et le moteur fonctionne. Son support a été remplacé, et le silencieux en inox est déformé. La voiture est également équipée de nombreuses options, telles que l'ABS, le verre thermo-isolant et les sièges chauffants etc … (voir rapport d'expertise), augmentant ainsi son attrait pour les amateurs de confort et de technologie. Nous percevons une fuite du liquide de refroidissement. Le véhicule chauffe (sans doute un problème de ventilateur). Le véhicule est vendu avec hard-top et capote. Figure sur la carte grise la mention "CI" et non pas "CABR". Le modèle que nous vous proposons à la vente est une belle opportunité pour tout amateur d'automobiles classiques cherchant un cabriolet alliant prestige et plaisir de conduite. En parfait équilibre entre luxe et performance, cette 500 SL est prête à offrir de nouvelles aventures à son futur propriétaire. Rapport d'expertise sur demande ([email protected]) (Lot Judiciaire : Frais à 14,28%)

TRIUMPH - SPITFIRE 1500FH, cabriolet - Année : 1980 - du 03/09/80 - ESS - 9CV - Numéro de série inhabituel (possible erreur de la préfecture lors d'une cession) - 24213 km non garantis au compteur Désignation à venir et contrôle technique à venir Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

PORSCHE - 911, 3,2 L Cabriolet - Année : 1985 PORSCHE 911 Carrera 3,2L 1985 - Numéro de série : WP0ZZZ91ZES151753 - Numéro moteur : 930/20 63E06890 - Boîte : Manuelle - Carte grise française - Durée de production du modèle : 1984-1989 Lancée en 1984, la Porsche 911 Carrera 3,2L incarne l'une des dernières évolutions du modèle iconique conçu par Ferdinand Porsche. Ce modèle, qui marque la fin de l'ère des 911 à refroidissement par air, apporte une série d'innovations techniques. La principale d'entre elles est le moteur 3,2 litres, un six cylindres à plat développant 231 chevaux à 5 900 tr/min. Cette puissance, combinée à un châssis raffiné, permet à la Carrera d'atteindre une vitesse maximale de plus de 245 km/h, tout en offrant des performances de conduite remarquables. Cette version apporte des améliorations notables en matière de fiabilité et de sécurité par rapport à ses prédécesseurs, avec notamment un système de freinage plus efficace et une boîte manuelle plus précise. Ce coupé sportif peut accueillir jusqu'à quatre passagers, offrant ainsi un mélange unique de confort et de sportivité. L'exemplaire que nous présentons à la vente est un modèle initialement importé des États-Unis, doté d'une carte grise française. Le véhicule a été acquis par son propriétaire actuel en 2005. Arborant une élégante teinte rouge, sa carrosserie a été restaurée, bien que des éclats et rayures demeurent visibles, ainsi que quelques défauts de séchage sur l'arrière. Le véhicule comprend de nombreuses options : sièges chauffants, sièges sport en cuir … (cf rapport expertise). Le moteur présente un bon aspect visuel malgré la présence de déformation du support arrière du moteur. Ce dernier est légèrement enfoncé dans le panneau arrière. L'automobile a été régulièrement entretenue et à fait l'objet de deux remises en route en 2018 et 2021 et a des suivis réguliers. Le volant moteur aurait été remplacé en 1999. L'embrayage et le mécanisme ont été remplacés en 1999. La boite de vitesses a également subi une réfection (remplacement de la fourchette de débrayage, des guides et des paliers). En 2013, les tulipes et les cardans ont été remplacés. Les roulements arrière auraient été remplacés en 1999. En 2021, les roulements de direction et les rotules de direction ont été remplacés. La capote, refaite en 2006, est en bon état. L'intérieur, dont la sellerie est bien conservée, reflète un usage soigné., et le compteur affiche 87 402 miles (non garantis). Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise et le contrôle technique disponibles sur demande. Cette Porsche 911 Carrera 3,2L est une opportunité rare d'acquérir une véritable légende de l'automobile, combinant performances sportives et élégance intemporelle. Une invitation à redécouvrir le plaisir de conduire ! Rapport d'expertise sur demande : [email protected]

Ron Ayers Classic Cars - Cobra Réplica Cabriolet - Année 1985 - Numéro de série : 3F01H168118 - Numéro moteur : D2AE-CA - Boîte manuelle 4 vitesses. - Moteur V8 Ford Cleveland 5,8 L - Modèle rare, production estimée à 19 d'exemplaires - Documents administratifs fourmis : Tittle américain, 846 A et Attestation FFVE pour certificat d'immatriculation « Véhicule de collection » obtenu en 2022. Dans les années 1980, d'importantes entreprises américaines se partagent le marché des répliques de cobras (Contemporary Classic, Everett-Morrison etc…). Face à ces leaders, des petits constructeurs ont également participé à faire perdurer la Cobra de Carroll SHELBY. C'est le cas de la famille Ayers, restaurateur et marchand de voitures de collection. C'est en restaurant de véritables Cobra, que la famille Ayers imagina sa propre réplique sous sa marque RACC (Ron Ayers Classic Cars) avec pour objectif de ressembler à la cobra authentique tout en résolvant certains de ses défauts (amélioration de l'habitacle, suppression du port du casque grâce à un pare brise plus protégeant, ajout d'éléments de freinage et suspension provenant de la Ford Mustang II, une capote pour les temps pluvieux, un moteur Ford V8 Small block plus moderne que les Ford FE bigBlock des années 1950). L'exemplaire que nous présentons à la vente est une réplique moderne de la mythique AC Cobra des années 1960, construite par l'entreprise Ron Ayers Classic Cars, fabriquée en 1985. Conçue pour reproduire l'expérience de conduite authentique. Cette réplique est dotée d'un moteur Ford V8 351 Cleveland HO-Boss de 1973 conçu pour la compétition, d'une cylindrée de 5846 cm³ (351ci), capable de délivrer une puissance impressionnante vers 4000 Trs/min (et pouvant aller jusqu'à 6500 trs/min). Ce moteur est accessoirisé d'une admission Edelbrock, d'un carburateur Holley, de pistons Keith Black et des arbres à cames sports. La transmission est assurée par une boîte manuelle à quatre rapports Top Loader pour reproduire fidèlement les sensations de conduite de la légendaire AC Cobra. L'ensemble est complété par un système d'échappements latéraux, renforçant le caractère résolument sportif de cette voiture. Cette réplique a été importé des États-Unis et dispose d'un titre américain, de son 846 A ainsi que d'une attestation FFVE datant de 2022, afin d'obtenir un certificat d'immatriculation « Véhicule de collection » qui sera à la charge de l'acquéreur. Dotée d'une carrosserie noire élégante en fibre, cette réplique affiche un bon état visuel général, résultat d'une restauration récente (traces de restaurations de la fibre). Le véhicule, qui a parcouru 8134 miles (non garantis), présente une sellerie en cuir bordeaux en bon état d'usage, tandis que la capote, bien que fonctionnelle, montre des signes d'usure avec quelques percées. La partie mécanique présente un bon aspect visuel, le moteur d'origine Ford a été accessoirisé avec une admission spécifique Edelbrock et un carbu Holley, un filtre à air spécifique, une pompe de gavage électrique, des pistons Keith Black, des arbres à cames sports, des culasses 4V HO-BOSS, des couvres culasses en alu, d'un carter d'huile grande capacité, d'un radiateur en alu, d'un système d'échappements latéraux La voiture est équipée d'un coupe-batterie. Le moteur, entièrement fonctionnel, délivre toujours les performances impressionnantes que l'on attend de ce type de véhicule. Un changement de batterie est à prévoir. Cette Cobra Réplica de Ron Ayers est l'occasion idéale pour tout amateur de sensations fortes de s'offrir une légende, revisitée avec passion et précision. - Ce type de véhicule est soumis à des critères d'homologations légaux et la SARL BOISSEAU-POMEZ ne certifie pas l'homologation du présent véhicule, ni la qualité du contrôle technique. Le propriétaire n'a pas été en mesure de fournir l'historique d'homologation française (RTI). Le certificat de non gage n'a pas pu être réalisée sur la base de la présence d'un title américain. La réalisation de la carte grise française état collection sera à la charge de l'acquéreur. Pour plus de détail nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise disponible sur demande. Un modèle qui saura séduire aussi bien sur route que lors des rassemblements de voitures de collection, alliant charme intemporel et puissance brute. Une vraie icône pour les passionnés de sportives classiques. (accidents capote, batterie HS) Rapport d'expertise et contrôle technique sur demande : [email protected] Détails techniques : Châssis & suspensions : Châssis RACC en profilés acier de section rectangulaire 2'' x 3'' (50,8mm x 70,2mm ) - Empattement de 90'' (identique aux cobras originelles) - Trains avant basés sur des éléments réputés et largement diffusés de type Ford Mustang série 2 - Freins AV et AR à disques - Pont arrière rigide de type Ford 9 '' avec option glissement limité (option posi-traction ) - pont guidé par un système à 4 tirants (Four Links ) réglables - jantes en aluminium polis 15'' - jantes à serrage via 5 goujons + spinner central Tri-pales Moteur : - Moteur V8 351ci FORD - Block moteur Ford Cleveland 351ci (5751cm3 ) - Pistons Keith Black - Rare et désirable moteur small block Ford de type Cleveland - Arbre à cams sport - culasses Ford de type 4V HO-BOSS - culasses semi-hémisphériques - mythiques chambres de combustion et conduits d'admission imaginées par le département competition Ford - conduits d'admission et échappement très longs et de très grands volumes ( 244cm3 intake et 137cm3 exhaust ) - soupapes d'admission d'un diamètre monstrueux : 2,19'' (5,56mm) (spécifiques au moteur 351 Cleveland HO et Boss) - Culasses développées par le département Ford racing avec 7200 trs/min comme pic de puissance (avec le bon arbre à cames et le bon rapport volumétrique ) - Puissance estimée environ 400cv - Pipe admission aluminium Haute performance model Torker Edelbrock - pipe d'admission de type ''single plane'' offrant une plage de fonctionnement 3500-7000 tours minutes - Allumage électronique haute performance MSD - Bobine d'allumage 45000 Volts Blaster2 MSD - Couvres culasses en aluminium strié Ford Motorsport - Filtre à air oval style mustang cobra - Carburateur 4 corps 750 CFM signé Holley - Pompe à essence électrique signée JEGS - Manomètre de pression d'essence et durites aviation inox - Carter d'huile grande capacité signé Moroso - Radiateur de refroidissement moteur en aluminium signé Griffin - Ventilateur de radiateur moteur de grande capacité : 3000CFM (Neuf) - Echappements latéraux ''side Pipes'', finition gris argent Transmission : Boite de vitesses manuelle 4 rapports FORD Top Loader : conforme aux cobras originelles neuve refaite il y a 50 km - Cloche d'embrayage blindée signée Lakewood - Boucle de sécurité sur arbre de transmission principal (obligatoire en course) - Levier de vitesse sport (court) finition chromée Hurts shifter - Pommeau de levier vitesse en bois avec logo Cobra Intérieur : - Intérieur bordeau (sièges, contreportes) - Moquette bordeaux - Tableau de bord de style compétition en aluminium brossé - Instrumentation complète : fonds de cadrans blanc à cerclages chromés signée Classic Instrument - Volant en aluminium et en bois vernis riveté, de type Shelby cobra Extérieur : Carrosserie inspirée des Shelby 427 Sc - Carrosserie spécifique RACC en fibre de verre avec renforts en métal - Carrosserie en fibre de verre à double peau pour le coffre et le capot - peinture noir laquée neuve - Portes en métal avec vitres en verre intégrées et poignées extérieur (origine MG ) - Feux arrières ronds (doubles) de type cobra 427 - Capote récente (présente quelques accrocs et trous) - Bouche de ventilation moteur équipée d'une fine grille de protection - Pare-chocs AR de type bananes, finition chromée

MASERATI : 222 - TYPE 331BOSI - Année 1989 du 13/07/89, Essence, 10cv, 5 places, 58349 km non garantis au compteur, carte grise, contrôle technique

CITROEN - AZKA - 2CV6 - Année : 1985 du 05/02/85, Essence, 3cv, 98180 km non garantis au compteur, Contrôle technique

FOURGON TEILHOL Camionnette - Modèle TANGARA - Année : 1990 du 08/11/90, Essence, 3cv, Type 9JAZKA4X2, 2 places, 57374 km non garantis au compteur, Contrôle technique

Porsche 928 S4 GT coupé - Année 1990 • Numéro de série : WPOZZZ92ZLS41256 • Numéro moteur : M28/4785L00917 • Boîte : manuelle • Carte grise française • Durée de production : 1989-1991, environ 2 000 exemplaires produits La Porsche 928 S4 GT, lancée en 1989, est l'un les plus abouti de la série 928, un modèle conçu initialement pour être la nouvelle référence de la marque de Stuttgart. Sous la direction de Wolfgang Möbius, designer de renom, la 928 a été développée pour offrir une alternative luxueuse et performante à la 911, avec l'objectif ambitieux de redéfinir le concept de la GT. La 928 S4 GT se distingue par l'ajout d'améliorations significatives par rapport aux versions précédentes, notamment un moteur V8 de 5,0 litres développant 330 chevaux, associé à une boîte manuelle, offrant ainsi une conduite sportive et dynamique. Cette configuration permet à la 928 S4 GT d'atteindre des vitesses impressionnantes tout en maintenant un confort de haut niveau grâce à ses quatre places spacieuses et à ses équipements de luxe. L'exemplaire que nous présentons à la vente est doté d'une carte grise française et se pare d'une carrosserie grise en bel état visuel. Bien que la carrosserie présente quelques traces de corrosion sous la peinture, l'ensemble reste séduisant et fidèle à son époque. Le moteur, régulièrement entretenu entre 2005 et 2015 est en bon état visuel mais nécessite une révision conséquente. Deux soupapes ont été remplacées en 2009. Le joint du carter inférieur est à changer. Le système d'embrayage a été entièrement remplacé en 2015. Le compteur affiche 190 333 km (non garantis), un kilométrage raisonnable pour une GT de cet âge. Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter le rapport d'expertise disponible sur demande ([email protected]) Avec son design intemporel et ses performances de haut niveau, cette Porsche 928 S4 GT est une opportunité rare pour les passionnés de voitures de collection à la recherche d'un modèle alliant élégance et puissance. Une véritable invitation au plaisir de conduire. Carnet d'entretien, (Lot Judiciaire : Frais à 14,28%)

PORSCHE 911 - Type 996 Carrera - Année 1998 du 01/07/98, Essence, 22cv, 112651 km non garantis au compteur - Tiptronic - cylindrée : 3,4 L - origine : USA - Carte grise et contrôle technique (Pas de carnet d'entretien, pneus neufs) Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

PORSCHE - 911 type 996 Carrera 4S - Année 2002 • Numéro de série : WP0ZZZ99Z3S602787 • Numéro moteur : M96/03663 08960 • Boîte : Tiptronic • Carte grise : française normale • Durée de production : 2002-2005 La Porsche 911 Type 996 4S, marque un tournant décisif dans l'histoire des 911. Ce modèle adopte un design plus fluide et aérodynamique, abandonnant les phares ronds emblématiques pour un regard plus effilé. Avec ses quatre places, ce modèle offre un équilibre parfait entre sportivité et praticité. Sous le capot, la 996 4S abrite un moteur six cylindres à plat de 3596 cm3, développant 320 chevaux. Ce moteur performant, couplé à une transmission Tiptronic, permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 280 km/h. L'exemplaire de notre vente est dans un état de conservation remarquable. La carrosserie, en gris d'origine, est en excellent état, témoignant d'un entretien soigné, malgré quelques rayures de surface et légers éclats. La sellerie en cuir camel, dans un bon état d'usage, confère à l'habitacle une atmosphère élégante. Ce véhicule affiche un kilométrage de 149 500 km d'origine. Elle a été entretenu avec soins hors et dans le réseau constructeur. Le moteur, qui a bénéficié d'une réfection complète en 2016 et fonctionne parfaitement. Les freins ont été remis à neuf avec le remplacement des disques et plaquettes en 2024, et la boîte de vitesses a été vidangée en 2016. Le véhicule est prêt à prendre la route. Avec sa combinaison unique de style, de performance et de praticité, cette Porsche 911 Type 996 4S représente une occasion rare pour les amateurs de voitures de collection. Elle est prête à procurer à son futur propriétaire le plaisir de conduite inégalé propre à la marque Porsche. Il s'agit assurément d'une valeur montante. Contrôle technique, rapport d'expertise sur demande ([email protected])

SMS TILBURY CABRIOLET, 1991 du 15/03/91, Essence, 4cv, 2 places, 51808km non garantis au compteur Peinture carrosserie à restaurer. Carte grise et contrôle technique Véhicule à restaurer

ROVER - MINISPRITE - Edition spéciale SEAWAY - Année 1993 du 16/09/93, Essence, 4cv, Couleur carrosserie : Polynesian blue Choc portière droite, 14200km non garantis au compteur Carte grise et contrôle technique

DODGE- WC 62, Année 1942 - Cam bâché 6x6 - PTC 4.7T - du 01/01/42 - Numéro de série : 82014468 - Numéro moteur : T223 - I3855 - Boîte : Manuelle - Essence -18cv - 2 places - Carte grise : Collection française - Nombre d'exemplaires produits : 23 092 (Porte-armes 6x6) Le Dodge WC62, introduit en 1942, est l'un des véhicules militaires les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Conçu pour répondre aux besoins croissants de l'armée américaine en matière de transport tactique, ce modèle 6x6 se distingue par sa robustesse et sa capacité à évoluer sur tous les terrains. L'ingénierie de ce véhicule repose sur l'expérience acquise avec les précédents modèles WC, mais le WC62 innove avec l'ajout d'un troisième essieu, offrant une meilleure répartition de la charge et une traction améliorée. Conçu par les ingénieurs de Dodge sous la direction de Fred M. Zeder, le WC62 est capable de transporter jusqu'à 12 soldats, tout en étant équipé pour accueillir diverses armes. Sous le capot, on trouve un moteur six cylindres en ligne de 3 772 cm³, développant 92 chevaux SAE, permettant d'évoluer dans toutes les situations. Avec un châssis renforcé et une configuration 6x6, le Dodge WC62 est devenu un atout essentiel sur le front, capable de franchir les obstacles les plus difficiles. Le Dodge WC62 a été largement utilisé par les forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors des campagnes en Afrique du Nord, en Italie et en Europe de l'Ouest. Sa capacité à transporter des troupes et du matériel dans des conditions extrêmes. Après la guerre, de nombreux exemplaires ont été utilisés par l'armée française, et certains ont continué à servir dans diverses forces armées à travers le monde, témoignant de la durabilité exceptionnelle de ce modèle. L'exemplaire que nous présentons à la vente est un véhicule d'origine américaine, importé en France et immatriculé sous une carte grise de collection. Arborant une livrée vert olive fidèle à son époque, ce Dodge WC62 présente un bel effet visuel grâce à une restauration complète réalisée il y a quelques années. Le moteur, fonctionnel, est prêt à l'emploi et affiche 1861 kilomètres non garantis au compteur. La carrosserie est en bon état général. Ce véhicule historique possède également une plaque de l'armée française, indiquant une date de réception du moteur en 1963, attestant de son service au sein de l'arsenal militaire français. Un nouveau numéro de moteur, E 5 92 08, lui a été attribué à cette occasion. La boite de vitesses est un peu dure à chaud et nécessitera une révision. Ce Dodge WC62 de 1942 est une pièce de collection offrant à son futur propriétaire la possibilité de posséder un véritable morceau d'histoire militaire. Parfaitement restauré et prêt à reprendre la route, il incarne le mélange unique de robustesse et de patrimoine, idéal pour les passionnés d'automobiles et d'histoire. Rapport d'expertise sur demande ([email protected])

LAND ROVER LIGHTWEIGT88 du 01/01/78, camionnette bâchée, Go, 9ch, Carte grise de collection Contrôle technique

BUGATTI - Calandre de Bugatti type 44 H : 68 cm - L : 46 cm - P : 27 cm (en l'état, état d'usage)

LOT CARITATIF - MISE A PRIX 1€ : FREDERIQUE CONSTANT - Vintage Rally Healey Chronographe Automatic France & Benelux Edition - Montre bracelet d'homme, édition limitée, le cadran en acier, le bracelet en cuir, mouvement automatique. Dans son écrin, avec ses documents ainsi que son certificat d'authenticité et de garantie Édition limitée à 11 pièces. Certificat Frédérique Constant du numéro de pièce 11/75 et livret d'utilisation de la montre. Frederique Constant participe depuis longtemps aux rallyes de voitures anciennes. Ces 17 dernières années, la Maison s'est beaucoup impliquée dans des événements internationaux, tels que la course Pékin-Paris ou la Carrera Panamericana, souvent en tant que chronométreur officiel. Depuis 2007, elle collabore avec la célèbre marque automobile Austin-Healey : un partenariat basé sur l'allégeance et la fraternité entre l'horlogerie et la mécanique, ponctué de rencontres, de courses et d'une passion commune pour le design rétro. L'ensemble est à l'état neuf. Bel état de fonctionnement et de présentation lors de l'expertise. Diamètre du boitier : 40 mm. (Provenance bijouterie, garantie de 2 ans) Prix public : 2695 euros