véhicules de sport, de collection et de loisir, Motos, side-car

Renault R5 Lauréate TL de 1984 Succédant en 1972 à la Renault 4, la dénomination commerciale sera assez simple pour RENAULT, elle a 5 CV fiscaux au lieu de 4, ce sera « la R5 ». Malgré cette simplicité le succès sera incontestable pour la marque au losange, elle sera la voiture la plus vendue en France 10 ans durant de 1974 à 1983. La série Lauréate sera une version améliorée qui a permis de booster la fin de carrière de la R5. Les améliorations seront surtout esthétiques bouclier et spoiler peints, jantes spécifiques. Rouler dans cette voiture procurera pour certain un retour dans le passé, de surboums, diverses soirées et de balades avec comme compagne la petite R5 qui a été pour beaucoup la première voiture, inoubliable. Le modèle présenté provient d’une Liquidation Judiciaire (frais judiciaire 14,28%), la traçabilité est donc impossible, mais acquérir cette youngtimer reste une très bonne affaire puisque l’ensemble des pièces mécaniques et carrosseries foisonnent sur le marché. Sans carte grise originale, vendu avec FIV. date de 1ère immatriculation sur le document administratif 31/07/1984 Essence 4CV 5places, 126276km, pas de clé, rayures et chocs, enfoncement aile ARD, corrosion aile droite, batterie absente, la porte conducteur ne ferme pas, assises banquette arrière absentes, vente en l'état, sans contrôle technique, à enlever sur plateau

TALBOT Simca 1100 de 1974 Inspiré d’un projet retardé de la firme FIAT, « l’Autobianchi Primula », la Simca 1100 débute sa carrière en 1967 pour rendre les armes en 1981. Première compacte française, elle sera le modèle le plus vendu en 1972. Ne cessant de s’améliorer au fil des années, Chrysler actionnaire principal de la marque songera dès 1978 à la remplacer par un véhicule dit « world car » c’est-à-dire commercialisable mondialement, la Talbot Horizon. Vendue à la suite d’une liquidation Judiciaire (frais judiciaire 14,28%) nous ne pouvons en apprécier la traçabilité. Son état permettra une très bonne base de restauration, d’autant que les pièces se trouvent facilement sue les marchés de collectionneurs. Sans carte grise originale, vendu avec FIV , date de 1ère immatriculation sur le document administratif 26/09/1974, Essence 6CV, 5 places, 46465km compteur 5 chiffres, pas de clé, batterie absente, rayures et chocs, baguettes latérales absentes, portes arrières et coffres impossible à ouvrir, vente en l'état, sans contrôle technique, à enlever sur plateau

ROLLS ROYCE SILVER SPUR de 1981 La rolls royce silver spur est la version rallongée de la silver spirit , 10 cm de plus qui permettent aux passagers de l'arrière d'apprécier encore plus le confort extrême de ce vaisseau luxueux. Le moteur reprend la configuration de la précédente Silver Wraith un V8 de 6,7L qui ,selon rolls royce, qui ne communique jamais sur la puissance de ces modèles, est largement suffisante. Pour des raison d'homologation sur le marché européen et de sécurité, ce sera la première rolls a être équipée du "spirit of extasy" rétractable, système apprécié des collectionneurs afin d'éviter les vols récurrents de cette statuette prestigieuse. Le cuir de la maison Cannely, la loupe d'orme et ronce de noyer, les tapis en laine de moutons d'Ecosse favorisent le luxe et la quiétude qui règnent dans ce salon roulant. De couleur bleu nuit, intérieur cuir beige, cette silver spur série 1 date de 1981, une année en France qui a vu de nombreux "spririt of extasy" prendre leur envol vers des cieux plus propices. Modèle recherché aujourd'hui pour son élégance et sa fiabilité, elle présente quelques stigmates. Rouler en rolls est un moment inoubliables et reste un plaisir accessible aujourd'hui avec cette auto exceptionnelle. VP Date de 1ère mise en circulation sur la CG 26/08/1981 Essence 54CV 5 places, carte grise COLLECTION , 128230 Km Climatisation à revoir, choc pare-brise, rayures, 1 Clé, présence d'une fuite au système hydraulique sur durite, vendue en l'état, sans contrôle technique vente volontaire, frais 18% ttc

Buggy KINROAD XT250GK de 2006, L7e Véhicule plaisir par excellence avec un look MAD MAX, ce buggy de 244 cc d’origine chinoise, vous débridera les sensations fortes au maximum. Vendu suite tutelle (frais judiciaires 14,28%) il date de 2006, une révision sera à prévoir car immobilisé depuis un certain temps, avant de rugir sur les petits chemins de traverses. date de 1ère mise en circulation sur la carte grise 18/09/2006 Essence 3CV 2 places, km inconnus, 2 clés, batterie absente, tableau à remonter, siège passager à re-fixer avec les ceintures, échappement à re-fixer, rétro G HS, vendu en l'état

Quad Linhai HYTRACK HY210 4x2 de 2008 type ABM4F L7e Bien que de conception rustique les quads Linhai sont équipés de leurs propres moteurs, plutôt résistants. Ce quad de conception Chinoise de la firme Jiansung Linhai Power Group, est produit en Chine, mais il s’assure en France et en Europe une première place sur le marché de ces machines loisirs. C’est une machine capable et résistante sans soucis, sa capacité d’endurance est en « béton armé » Le modèle présenté est vendu suite tutelle (frais judiciaires 14,28%) date de 1ère mise en circulation sur la carte grise 30/07/2008 Essence 3CV 2 places, 537km non garantis, 2 clés, rayures, batterie HS, à réviser, vendu en l'état

Honda CB125 de 1977 Mini CB 750, la CB 125 garde le look et le prestige de sa sœur ainée si légendaire des motards. Présentée en 1976 au salon de Paris, l’accueil est exceptionnel, elle sera même considérée comme la moto 125cm3 la plus performante. L’objectif avoué de HONDA était de proposer une 125 4 temps plus préformante que les 2 temps généralement proposés sur cette gamme de motos, pari gagné. L’engouement actuel pour ces motos vintage des années 70 est symptomatique de la volonté de retrouver des vraies motos qui se pilotent plutôt qui se conduisent. La CB 125 reste un bestseller pour les collectionneurs. Le modèle présenté vendu sur liquidation Judiciaire (frais 14,28%), est dans un parfait état. Seul bémol, il manque le réservoir. Mais gageons que l’acquéreur puisse facilement le retrouver par le biais de sites spécialisés ou par l’aide de nombreux clubs HONDA. Date de 1ère mise en circulation sur le document administratif 02/11/1977, Essence 1CV 2 places, Pas de clefs, km inconnus (le compteur affiche 21), Sans carte grise originale, vendue avec une fiche d’identification, vendue en l'état, non roulante

Honda CB750 Custom de 1982 du 18/05/1982 9926km compteur Avec cette moto, HONDA va définir la tendance des années 80 en matière d’esthétique. Exceptionnel succès commercial, il existe encore de nos jours une grande communauté autour de cette moto. Équipée du célèbre « Quatre pattes HONDA » elle développe 77 CV. Moins prisée que sa sœur la 750 FOUR, elle demeure un bel exemplaire à posséder dans toute collection digne de ce nom. Le modèle présenté date de mai 1982 vendue sur succession. Elle est équipée de sa bulle carrossée, de Top cases, porte bagage et de valises rigides latérales. Immobilisée depuis quelques mois, elle devra être révisée avant de reprendre la route au son envoutant de son 4 cylindre ravageur.

Side car Yamaha de 1986 1200 VENTURE Type 47G Ce Side Car sur base Yamaha 1200 XVZ venture fera le bonheur d’un motard bricoleur pour le remettre en fonction et en route. Son propriétaire avait commencé une remise en état, malheureusement interrompue. Partiellement démonté, certaines pièces du train arrière seront fournies. Une fois ce projet abouti, le plaisir de la moto en famille se révèlera au guidon de ces motos dites « familiales » qui réunit les avantages de la moto et de la voiture, mais sa conduite implique un réel apprentissage et beaucoup d’humilité. date de 1ère mise en circulation sur la carte grise 22/09/1986, Essence 11CV 2/3 places, 57537km, roue arrière de la moto à remonter, moyeu absent, en cours de restauration, nous n'avons pas essayé de le démarrer, , vendu en l'état, non roulant Vente suite tutelle (frais judiciaires 14,28%)

Yamaha 350 RDLC de 1982 Il y a dans la production des motos YAMAHA des modèles légendaires et mythiques, la XT 500, la TY 125, la 350 RDLC font partie de ces modèles qui ont marqués l’histoire de la marque Nipponne. Évolution de la 350 RD la RDLC « LC » pour Liquid Cooled » adopte le refroidissement liquide nécessaire pour refroidir les ardeurs de cette féline de la route. Produite de 1979 à 1984 le succès de cette sportive est immédiat, de nombreux pilotes en herbe suivront les traces de leurs idoles Christian SARRON ou Patrick PONS. Le modèle présenté est vendu sur liquidation Judiciaire (frais judiciaires 14,28%), nous ne pouvons en produire par conséquent l’historique. Elle présente un choc sur le réservoir, l’absence de clef de contact et de carte grise, nous la vendons avec une FIV. Il faudra certainement prévoir une grosse révision pour la remettre en route ainsi qu'une ligne d'échappement. Fiable, économique en pièces c’est une moto parfaite pour les collectionneurs pour entreprendre sa remise en route sans trop de frais. Date de 1ère immatriculation sur le document administratif 02/04/1982, Essence 4CV 2 places, 7713km, pas de clé, vendue en l'état, non roulante

PEUGEOT 305 S de 1982 Berline produite entre 1977 et 1988 à plus de 1,6 millions d’exemplaires. Elle va succéder à la 304 dès 1977. Principale concurrente des Renault 18, Citroën BX et GS, elle rencontrera un vif succès auprès des cadres et classe moyenne désirant une voiture fiable, rapide et moderne. Elle sera remplacée par la superbe 405 à la ligne plus italienne L’occasion d’acquérir un véhicule plaisant, dont la côte ne cesse de progresser, avec l’image positive de ces véhicules qui nous rappellent encore aujourd’hui qu’il reste des amoureux de l’automobile sous toutes ces formes, ne déplaise au géant Vert qui souhaite croquer cette histoire industrielle de la France. VP Date de 1ère mise en circulation 25/08/1982 Essence 7CV 5 places, 137842 km, commande centralisée porte conducteur défaillante, choc porte arrière droit, vernis toit altéré, chocs pare-brise, rayures et chocs, 1 clé contact 3 clés porte, défaillance critique au CT concernant les freins, à enlever sur plateau vente volontaire frais 18%

MERCEDES 280SE de 1970 Après la guerre MERCEDES ne tardera pas à réaffirmer avec ses 300 et 600 qu’elle demeure une marque prestigieuse en matière de véhicule haut de gamme. Dès 1966 la classe S s’affirme comme l’étendard technologique de la marque. Déjà à l’époque, (toujours d’actualité) la marque propose à ses clients une liste sans fin d’options afin de créer pour chaque client un modèle quasiment unique, sur mesure. Saluée par son apparence et ses performances, la Classe S rencontrera un engouement sans faille auprès des chefs d’entreprises et professions dites libérales, ne trouvant dans la concurrence que la vieillissante DS. Cette voiture indémodable, respire encore aujourd’hui le luxe et l’élégance, qui ne manqueront pas de charmer son futur propriétaire. Le modèle présenté est vendu sur succession et présente un état général satisfaisant, nécessitant une remise en route avant d’apprécier son confort et le charme d’une époque durant laquelle passion et automobile faisait bon ménage. VP Date de 1ère immatriculation sur la carte grise 01/10/1970, Essence 16CV 5/6 places, boite mécanique, 20870 km compteur 5 chiffres, 1 clé, batterie absente, restée immobilisée depuis de très nombreuses années, freins bloqués, vendue en l'état sans contrôle technique, à enlever sur plateau Vente volontaire sur succession (frais 18%)

MERCEDES CLASSE E de 1995 Cinq générations se sont succédées depuis son lancement en 1993, ce qui démontre un succès ininterrompu. Berline de luxe par excellence, la Classe E impose par son esthétique et son élégance, elle donne envie d’avaler les kilomètres dans un confort absolu. Le modèle présenté est vendu sur succession, il permettra à son futur propriétaire de l’utiliser quotidiennement ou pour des balades en famille sur nos belles nationales à vitesse modérée afin d’éviter bien entendu le regard lointain de jumelles inquisitrices. VP Date de 1ère immatriculation sur la carte grise 02/10/1995, Essence 11CV 5 places, 284692 km, 2 clés, batterie HS, Rayures et chocs, ne démarre pas, vendue en l'état sans contrôle technique, à enlever sur plateau Vente volontaire sur succession (frais 18%)

Opel Ascona de 1979 L’OPEL ASCONA conçue comme une berline familiale sera produite de 1970 à 1988. Le nom provient d’une commune Suisse du canton de Tessin au bord du lac Majeur, car la filiale Suisse de Général Motors produisait une version luxueuse de l’Opel REKORD baptisée ASCONA. Elle sera remplacée par la Vectra en 1988. Le modèle présenté est une ASCONA série B, à noter que le célébrissime Walter RÔHRL remportera le championnat du monde des rallyes au volant d’une Ascona en 1982. Le propriétaire actuel l'a conservée dans un très bon état d’usage, date de 1ère mise en circulation sur la carte grise 23/03/1979, Diesel 7CV, 49406km compteur 5 chiffres, rayures diverses, 1 clé et 2 clés de coffre, neiman HS, vendue en l'état sans contrôle technique Vente volontaire frais 18%

suite photos ROLLS ROYCE SILVER SPUR de 1981

SUITE PHOTOS Vedette Holiday 224 de 1987, constructeur CRUISER INTERNATIONAL sur sa remorque RSA

SUITE PHOTOS Camping car CHEVROLET Winnebago de 1993