Photo 1/20 du lotPhoto 2/20 du lotPhoto 3/20 du lotPhoto 4/20 du lotPhoto 5/20 du lotPhoto 6/20 du lotPhoto 7/20 du lotPhoto 8/20 du lotPhoto 9/20 du lotPhoto 10/20 du lotPhoto 11/20 du lotPhoto 12/20 du lotPhoto 13/20 du lotPhoto 14/20 du lotPhoto 15/20 du lotPhoto 16/20 du lotPhoto 17/20 du lotPhoto 18/20 du lotPhoto 19/20 du lotPhoto 20/20 du lot
Une sélection par : Maître Lydie BRIOULT - BRIOULT ENCHERES SARL
Lot n°51
Interencheres LIVE
Estimation : 30 000 € - 40 000 €
1970 PORSCHE 914/6, immatriculée du 24/04/1970 Type: 914. N° d'identification: 9140430283. VP, CI, ES, 11 CV. Châssis n°9140430283 Moteur type : 9011061015R 6 cylindres Moteur n° 4081222 de 2.0 Litres "S" 1968, 160 chevaux Boite de vitesses type 914/01 Boite de vitesses n° 750446 Carburateurs Weber 40 2 668 exemplaires en 1970 Carte grise française Le véhicule est vendu en pièces détachées pour restauration. Certaines pièces sont manquantes: clés, pare-brise, mécanismes et poignées d'ouverture des portes, poignées portières extérieures, rétroviseur intérieur, serrure coffre arrière, phares calandre bas (sauf les caches), échappement collecteurs. Fabriquant automobile en plein essor au début des années 1960, Porsche remplace sa 356 par le nouveau modèle baptisé 911 qui, aujourd’hui encore, est le porte-étendard de la marque allemande. Au milieu des années 60, après le lancement de son modèle mythique, Porsche veut assurer la descendance de sa 356 en proposant une voiture légère et parfaitement équilibrée mais bien plus moderne que sa grande sœur imaginée dès la fin des années 1940. Afin de proposer une voiture à moindres coûts et s’adressant notamment à une population jeune, Porsche s’associe à Volkswagen et dévoile la 914 en 1969. Descendue par la presse de l’époque, la voiture est surtout jugée sur son design trop symétrique et sur la simplicité des moteurs proposés d’entrée de gamme. En effet, la 914 voit le jour avec des 4 cylindres à plat dérivés de la Coccinelle (et de la 356) développant moitié moins de puissance que la 911 proposée en même temps à la vente. Pour pallier ce problème une version haut de gamme propulsée par un noble 6 cylindres à plat de 911 verra le jour en 1970 en petite série et développant de 110 à 150 chevaux selon les finitions. Longtemps critiquée, la 914 connaît aujourd’hui une renaissance, en effet, cette voiture est parfaitement bien équilibrée à la conduite et affiche des lignes qui restent aujourd’hui d’actualité. Petit coupé léger et agile, cette voiture est un « tout-en-un » capable à la fois d’être sportive, confortable et même économique. De plus, son toit Targa est un parfait atout et transforme rapidement le coupé en un véritable cabriolet. Le modèle présenté semble assez complet. Le moteur est un 2 litres modèle « S » de 1968. Nous vous offrons l’opportunité de terminer un projet de restauration d’un modèle rare en version 6 cylindres. Bien plus appréciée au États-Unis, la 914 se vendra moins bien en Europe et trouver une automobile qui n’a pas connu d’export outre-Atlantique est chose rare. Expert: M. Stéphane PAVOT. * La première photo est celle du véhicule tel qu'il était à l'origine. N.B : l'adjudicataire devra fournir un extrait k-bis de moins de 2 ans et une pièce d'identité s'il est professionnel, ou un justificatif de domicile de moins de 6 mois et une pièce d'identité si c'est un particulier.
Voitures de sport et de collection