Photo 1/7 du lotPhoto 2/7 du lotPhoto 3/7 du lotPhoto 4/7 du lotPhoto 5/7 du lotPhoto 6/7 du lotPhoto 7/7 du lot
Lot n°12
Estimation : 10 000 € - 13 000 €
Fiche Mercedes 230 C , W 123 coupé (77-85). Rapport d’expert sur demande. Présentée en première mondiale en France à Bandol sur la Côte d’Azur le 27 janvier 1976, la Mercedes-Benz du type W123 propose une qualité de fabrication inégalée. Elle est souvent citée comme la voiture la plus robuste et la plus fiable de l’histoire de l’automobile avec la Volvo 240. Certains modèles atteignent le million de km et il nous arrive d’en voir encore dans la circulation moderne. La gamme est vaste : de la berline diesel dévoreuse de bitume au coupé de luxe 6 cylindres en passant par des break, aujourd’hui très recherchés. Elle se distingue de la génération précédente avec l’abandon des feux verticaux pour des feux horizontaux mais aussi avec l’ABS et l’airbag qui nous paraissent normaux aujourd’hui, mais qui représentaient une véritable avancée technologique à cette époque. Le style, dirigé par Friedrich Geiger, s’inspire des dernières productions de la maison : projecteurs horizontaux touchant la calandre, clignotants débordant sur les ailes, feux arrière striés pour limiter l’effet des salissures. La 123 est moderne et rassurante. Bien pensée au niveau sécurité (capot avant et coffre a absorption de chocs, colonne de direction à absorption d’énergie, structure de toit renforcée, …), la première version sort en décembre 1975. Elle est équipée d’un moteur 2,7 l en version carburateur (modèle 280) ou injection (280 E). Bientôt la gamme de motorisation se composera de seize moteurs différents de 4, 5 ou 6 cylindres (neuf essence et sept diesel). Ce large choix contribue au succès du modèle. Les chauffeurs de taxi s’équipent principalement en 240 D et 300 D. Les coupés C123 avec les types 230 C, 280 C et 280 CE sont présentés en mars 1977 au Salon de Genève (230 CE de 1980 à 1985). Le coupé conserve les lignes classiques de la berline, l'empattement est réduit de 8,5 cm, la garde au toit est abaissée. Les vitres sans montants participent à son élégance. En Europe, elle est uniquement disponible avec les motorisations essence 230 et 280 à carburateur (230 C, 280 C) ou injection (230 CE, 280 CE). Le break S123 est présenté le 15 septembre 1977 au Salon de Francfort avec les types 240 TD, 300 TD, 230 T, 250 T et 280 TE. En 1980, lancement de la Phase II. En mars, fin de fabrication des 280 coupé avec carburateur ( 280 C). En juillet 1980, remplacement du moteur à carburateur M 115 par le nouveau moteur M 102 de 136 ch sur les 230 CE avec injection + ABS en option. En septembre 1986, direction assistée en série pour tous les modèles, le coussin gonflable de sécurité en option est disponible (airbag). Le 19 septembre 1986 , la deux millionième 123 sort de la chaîne à Sindelfingen. En novembre 1985, fin de la production en série des berlines et des coupés 123. Il y a eu 2 397 513 berlines produites entre 1975 et 1985 et 99 884 coupés entre 1977 et 1985. La voiture de la vente La Mercedes W 123 230 C (carburateur) a été construite de 1977 a 1980. La voiture de la vente est une Mercedes 230 C, de 1978, pour 109 CV Din et 13 CV fiscaux, boite manuelle. Elle est équipée du moteur M 115 de 4 cylindres pour 2.3 L. Elle a 71 000 km au compteur. L’intérieur est en très bon état comme le montre les filets de sièges qui se tiennent bien, les vide poche côté conducteur (qui ne sont pas décollés) et le jeu de moquettes AV et AR complet en bon état. La carrosserie est elle aussi en très bon état. Sa teinte extérieure vert olive s’accorde parfaitement avec son intérieur en simili cuir beige. Les jantes d’origine ne présentent pas d’altérations ni de chocs et griffures. Elle a plusieurs options : la clim standard, les jantes en aluminium, le tableau de bord en ronce de noyer, la Direction Assistée et probablement les ceintures de sécurité a enrouleur (qui ne sont apparues qu’à partir de 1979 sur toute la gamme). A noter que la boite a pharmacie est complète. La voiture est équipée d’un auto-radio et de deux hauts parleurs (sur la plage arrière) non d’origine. Le tout fonctionne. Cette voiture aurait eu 4 propriétaires dont l’actuel qui la détient depuis 2018. Stockée dans un garage, elle est en très bon état de carrosserie. Environ 3000 euros de frais récents ont été faits dont biellettes de direction, pompe à essence, alternateur, émetteur embrayage, batterie. La Mercedes 230 C est une voiture aux lignes très élégantes à suivre en collection dans le sillage de la 280 C et CE. Dans un marché où beaucoup de voitures sont essoufflées et rouillées, cette voiture sort du lot car elle est en très bon état. A notre avis il vaudra toujours mieux une belle 230 C qu’une 280 C moyenne. Mercedes 230 C, W 123 Presented as a world premiere in France at Bandol on the Côte d'Azur on January 27, 1976, the Mercedes-Benz type W123 offers unparalleled manufacturing quality. It is often cited as the most robust and reliable car in the history of the automobile with the Volvo 240. Some models reach the million km and we still happen to see some in modern traffic. The range is vast: from the bitumen-devouring diesel saloon to the luxury 6-cylinder coupé and station wagons, which are highly sought after today. It differs from the previous generation with the abandonment of the vertical lights for horizontal lights but also the ABS and the airbag which seem normal to us today, but which represented a real technological advance at that time. The style, directed by Friedrich Geiger, is inspired by the latest productions of the house: horizontal projectors touching the grille, indicators extending over the fenders, striated rear lights to limit the effect of dirt. The 123 is modern and reassuring. Well thought out in terms of safety (shock-absorbing front bonnet and trunk, energy-absorbing steering column, reinforced roof structure, etc.), the first version was released in December 1975. It was equipped with a 2.7 engine. l in carburetor version (model 280) or injection (280 E). Soon the engine range will consist of sixteen different 4, 5 or 6 cylinder engines (nine petrol and seven diesel). This wide choice contributes to the success of the model. Taxi drivers are mainly equipped with 240 D and 300 D. The C123 coupés with the types 230 C, 280 C and 280 CE were presented in March 1977 at the Geneva Motor Show. The coupe retains the classic lines of the sedan, the wheelbase is reduced by 8.5 cm, the roof guard is lowered. The pillarless windows contribute to its elegance. In Europe, it is only available with 230 and 280 petrol engines with carburetor (230 C, 280 C) or injection (230 CE, 280 CE). The S123 station wagon was presented on September 15, 1977 at the Frankfurt Motor Show with the 240 TD, 300 TD, 230 T, 250 T and 280 TE types. In 1980, launch of Phase II. In March, end of production of the 280 coupé with carburettor (280 C). In July 1980, replacement of the M 115 carburetor engine by the new 136 hp M 102 engine on the 230 CE with injection + ABS as an option. In September 1986, power steering as standard for all models, the optional airbag is available (airbag). On September 19, 1986, the two millionth 123 rolled off the line in Sindelfingen. In November 1985, mass production of the 123 sedans and coupés ended. There were 2,397,513 sedans produced between 1975 and 1985 and 99,884 coupés between 1977 and 1985. Car to be auctioned The Mercedes W 123 230 C (carburetor) was built from 1977 to 1980. The car on sale is a Mercedes 230 C, from 1978, for 109 CV Din and 13 CV fiscal, manual gearbox. It is equipped with the M 115 engine of 4 cylinders for 2.3 L. It has 71,000 km on the clock. The interior is in very good condition as shown by the seat nets which hold together well (not soft), the storage compartments on the driver's side (which have not come off) and the complete set of front and rear carpets in good condition. The bodywork is also in very good condition. Its olive green exterior color matches perfectly with its beige imitation leather interior. The original rims do not show any alterations or dents and scratches. It has several options: standard air conditioning, aluminum rims, burl walnut dashboard, Power Steering and probably retractable seat belts (which only appeared from 1979 on the whole range) . Note that the pharmacy box is complete. The car is fitted with a non-original car radio and two loudspeakers (on the rear parcel shelf). Everything works. This car would have had 4 owners including the current one who has owned it since 2018. Stored in a garage, it is in very good condition. About 3000 euros of recent costs have been made including steering rods, fuel pump, alternator, clutch transmitter, battery. The Mercedes 230 C is a car with very elegant lines to follow in the collection in the wake of the 280 C and C E. In a market where many cars are out of breath and rusty, this car stands out because it is in very good condition. In our opinion, a nice 230 C is always better than an average 280 C.
Crédits photos : Contacter la maison de vente
Voitures de sport et de collection