Voitures de sport et de collection

Après succession: VP CITROEN C2 du 24 mars 2009, 15812 kms compteur. Carrosserie CI, Essence, 5 CV, 4 places, boîte automatique. Véhicule vendu en l'état, avec carte grise, sans contrôle technique. Rayures et chocs à la carrosserie, problème de démarrage.

MERCEDES - CLA 200 D Coupé AMG Line !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE 2022 A 20H !!!! Marque : MERCEDES Modèle : CLA 200 D Coupé AMG Line Kilométrage : 45 000 km Mise en circulation : 2019 Où se trouve le véhicule ? Neuilly sur Marne, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Mercedes décline son invention. Le modèle Avec sa CLS, Mercedes avait surpris tout le monde au milieu des années 2000. La statutaire firme allemande se laissait aller à définir un nouveau segment, le coupé 4 portes. Certes, le marketing était à la manœuvre, mais les designers ne se sont pas endormis et ont proposé une voiture élégante et racée sur la base d’une classe E basique. Forcément, avec le succès, Mercedes a décidé de décliner sur le segment inférieur le nouveau concept et c’est ainsi que naquit la CLA. Comme son nom l’indique, la base est une classe A, la série W176 apparue en 2012. Est-ce que visuellement, l’impact est aussi fort qu’avec la première CLS ? Il faut reconnaître que le design tranche avec la classe A, mais c’est avec la seconde génération, apparue en 2019, que l’on peut voir une ligne à la fois agressive et sensuelle. Il faut dire qu’avec 27 cm de plus, la ligne est plus effilée. Du côté de la motorisation, Mercedes a joué l’apaisement avec une offre plus simple que pour la Classe A et à fortiori la CLS. Point de versions AMG, point de 8 ou 6 cylindres enragés, la CLA se veut sobre dans ses déplacements et l’offre culmine à 211 ch. La première génération a vu son 4 cylindres décliné en six motorisations différentes dont 7 essence et 5 diesel. Pour finir, comment ne pas évoquer ce qui surprend le plus un novice de la marque après la ligne, à savoir l’intérieur. Il est tout simplement spectaculaire avec deux immenses écrans juxtaposés. C’est ce qui se fait de mieux sur ce segment. L’exemplaire Nous vous proposons à la vente une Mercedes Classe CLA 200 D Coupé AMG Line de 2019 affichant 45 000 Km au compteur. Ce véhicule se présente dans sa livrée noire (code 651) avec un Pack Sport Black. La carrosserie du véhicule se présente très bien et montre quelques traces de micro-rayures sur la porte avant droite. Les pneus sont usés à 25 %. Les jantes sont en bon état, mais montrent tout de même quelques rayures. Les joints sont dans un excellent état de conservation. L’intérieur du véhicule se présente bien dans un état proche du neuf ! Les sièges sont revenus de similicuir ARTICO. La sellerie est noire, en très bon état. La boite de vitesse est une automatique 8G DCT. Le volant sport multifonctions en cuir nappa. À l’avant, les sièges sport font leur effet ! Aucun défaut n’est constaté à l’intérieur du véhicule. Les soubassements se présentent dans un bon état également, aucune rouille n’est visible ! Le démarrage du véhicule est bon, aucun bruit moteur anormal. Le spécialiste note qu’il faut effectuer une révision bientôt pour le futur CT, il remarque également qu’une petite perte d’énergie est ressentie au démarrage. Le véhicule détient une bonne tenue de route, la direction paramétrique sport, le régulateur de vitesse et le système de freinage sport en font en bon bolide. Le carnet d’entretien du véhicule est présent ainsi que la facture d’achat chez Mercedes. Voici la liste des options de ce véhicule : PACK AMG Line Pack Sport Black Avertisseur d’angle mort Avertisseur de franchissement de ligne Freinage d’urgence assisté Mercedes me connect Caméra de recul Jantes alliages AMG Jantes argent Pavé tactile Touchpad.

RENAULT - Alpine V6 GT !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE 20H !!! Marque : RENAULT Modèle : Alpine V6 GT Kilométrage : 63 185 km Mise en circulation : 1985 Où se trouve le véhicule ? Villamblard, France "J’ai choisi le nom Alpine pour ma firme, car cet adjectif représente pour moi le plaisir de conduire sur les routes de montagne." Le modèle Au début des années 70, la marque Alpine vit une époque charnière. Conscient que sa Berlinette ne se vendra pas indéfiniment, Jean Rédélé, le patron fondateur de la marque, réfléchit à un nouveau modèle. Le positionnement est résolument différent, beaucoup plus tourné vers le GT que la sportive radicale. La concurrence est identifiée, sans surprise sur la Porsche 911. Plus grande, plus confortable, plus vivable au quotidien, capable d’accueillir 4 passagers, cette nouvelle Alpine doit permettre d’aller chercher des volumes de production auprès d’une nouvelle clientèle permettant la pérennité de la marque. L’A310 est présentée en 1971 au Salon de Genève, elle est d’abord équipée du même moteur que l’A110 1600s, à savoir un quatre cylindres de 1 605 cm3, poussé à 128 ch. Ce moteur est résolument trop limité et rustique pour permettre à cette version de l’A310 de connaître le succès. Ce n’est véritablement qu’en 1977 que Renault, qui a repris la marque suite aux ennuis financiers d’Alpine, commercialise enfin celle qui aurait dû naître en 1971: l'Alpine A310 V6. Plus performante, avec un moteur, 6 cylindres et une ligne retouchée, elle doit permettre à Alpine de positionner ce modèle comme une référence de la catégorie. L’Alpine GTA apparaît en 1985, en remplacement de l’A310. Elle est la version la plus aboutie de ce modèle, bonifiant tous les aspects. Durant 6 ans, la GTA va être La Grand Tourisme française, proposant le fameux V6 PRV en version atmosphérique et turbo pour des puissances allant de 150 à 200 ch. Du côté de l’habitacle, on retrouve un surcroît d’espace par rapport à sa descendante. On peut dire que la position de conduite ainsi que l'ergonomie des commandes sont le point fort de l'Alpine GTA. Très critiquée à sa sortie, comme souvent pour tous les modèles post berlinette, cette Alpine GTA V6 est un véritable collector de nos jours avec uniquement 1.509 exemplaires produits. Elle permet pour un tarif sensiblement équivalent de nos jours aux 205 GTI et R5 Alpine de rouler dans une véritable Alpine. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Renault Alpine V6 GT D300 de 1985 affichant 63 217 km au compteur. Le véhicule a été inspecté visuellement par un spécialiste. La carrosserie est dans un bon état pour son âge. Le spécialiste indique néanmoins quelques éclats de peinture, de légères cassure et rayures fines sur la carrosserie : cf le rapport d’inspection établi. Le spécialiste indique également que la carrosserie est à lustrer et à polir. Concernant l’intérieur du véhicule, le spécialiste ne remarque de défauts majeurs et montre que le véhicule possède un habitacle propre et sain. Concernant la partie mécanique, une révision est à prévoir, la pompe à lave-glace ne fonctionne pas, le démarrage du véhicule à froid est difficile, et le ralenti moteur est instable. La charge de batterie a été contrôlée, mais le voyant reste allumé indique le spécialiste. Lors de l’essai routier, le spécialiste indique que des voyants restent allumés, hors les voyants indiquant l’entretien du véhicule. Sinon le véhicule réagit bien et roule bien. Lors de l’inspection des consommables avant et arrière le spécialiste indique que le véhicule est équipé de jantes GT Turbo à la place des dimensions métriques d’origine. Lors de l’inspection des soubassements, le spécialiste n’indique pas la présence de corrosion perforante. Le véhicule a été entretenu par son propriétaire qui a changé le moteur à 58 000 Km et a monté un moteur d’occasion qui avait 40 000 Km. Le spécialiste note en dernier lieu que le souffler de l’évier de vitesses sera à restaurer par le nouvel acquéreur. Nous restons à votre disposition pour toute demande complémentaire et également pour effectuer un devis pour un nouveau titre !

MERCEDES - 500 SL - Brabus !!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!!!! Marque : MERCEDES Modèle : 500 SL - Brabus Kilométrage : 97 000 km Mise en circulation : 1997 Où se trouve le véhicule ? Frisange, Luxembourg Le modèle La gamme SL constitue ce qui se fait de mieux chez Mercedes en termes de cabriolet 2 places. ?Apparu en 1954 avec la sublime et iconique 300 SL, ce modèle n’a cessé d’évoluer et de se réinventer pour maintenir son statut. Après les non moins mythiques 190 SL et Pagode, le modèle connaît une évolution en s’embourgeoisant et en délaissant le concept initial de SL. La version R107 qui apparaît en 1971 dispose pour la première fois d’un V8. En 1989, lors du renouvellement de cette série, le SL confirme cette montée en gamme. La R129 est d’ailleurs la dernière SL à posséder des panneaux de porte ajustés à la main et certainement la dernière à bénéficier d’une telle qualité de fabrication. Afin de parfaire ce statut, elle bénéficia d’une première mondiale avec son arceau de sécurité escamotable et les ceintures de sécurité fixées aux sièges. Elle fut produite de 1989 à 2001, bénéficiant de plusieurs motorisations allant du 6 cylindres en ligne au V12. La version R129 est présentée en 1989. Cette fois, Bruno Sacco, en charge du design, avait pour mission de créer le meilleur cabriolet du monde. Elle devait donc forcément bénéficier d’une qualité de fabrication hors norme ainsi que de nouveautés technologiques. C’est ainsi que le SL dispose de portes ajustées à la main et propose entre autres d’un arceau escamotable. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Mercedes 500 SL Brabus de 1997 affichant 97 000 Km au compteur. Ce véhicule est un import du Japon. Elle a eu deux propriétaires. Ce V8 atmosphérique décapotable propose 320 CV rien que ça ! Le spécialiste indique que ce véhicule se présente bien et a bon état cosmétique. L’extérieur noir métallisé, ne présente pas de défaut esthétique. L’intérieur du véhicule se présente bien, le tableau de bord est en cuir blanc, pas défaut noté sur l’habitacle du véhicule. Lors de l’inspection des soubassements, le spécialiste indique aucune rouille ni corrosion. Ce V8 atmosphérique a injection propose 4 973 cm3. L’état cosmétique du moteur et de ses accessoires se présente bien, aucune anomalie. Lors de l’essai routier, le spécialiste n'indique aucune anomalie également. Les commandes fonctionnent très bien comme la climatisation, les rétroviseurs, les clignotants. Le spécialiste indique que les travaux récents sont : les quatre pneus neufs, les disques avant, la révision, l'huile moteur et les filtres. Voici la liste des options et accessoires du véhicule : Vitres électriques Siège conducteur et passager électriques avec fonction mémoire Hard-top décapotable Boite automatique Sièges en cuir Lave phares Jantes alu Brabus 18° Phares antibrouillard avant et arrière Régulateur et imitateur de vitesse Radio USB Allume-cigare et cendrier Kit esthétique Barbus Sièges chauffants Roue de secours Cric.

AUSTIN HEALEY - Sprite Frogeye MK1 !!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20h !!!! Marque : AUSTIN HEALEY Modèle : Sprite Frogeye MK1 Kilométrage : 34 000 km Mise en circulation : 1960 Où se trouve le véhicule ? Voreppe, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection Comment aurions-nous fait sans les Anglais ? Le modèle Il faut bien dire qu’ils ont quasiment tout inventé en matière d’automobile plaisir et surtout les roadsters bon marché. Tout débute en 1948 avec la création de la marque Healey par l’ingénieur pilote renommé Donald Healey. La filiale du tout puissant groupe British Motor Corporation, la marque Austin va produire les futurs modèles et c’est donc tout naturellement le nom Austin-Healey qui sera retenu. L’ambition de la marque est de produire des roadsters performants et abordables et le moins que l’on puisse dire est que la Sprite remplie parfaitement la mission, contrairement au premier modèle, la 100 qui était plus exclusif. Dès le départ, la Sprite est prévue pour être vendue à bas prix. Elle arbore donc un dessin simple mais sensuel avec une coquetterie du fait de l’implantation des phares et fut rapidement surnommée "Frogeye" pour « yeux de Grenouille ». Du côté de la motorisation, il fallait une mécanique simple et éprouvée. Elle est donc équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor 100, à savoir un quatre cylindres de 948 cc développant 46 ch. Ce moteur était amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU. Compte tenu de sa taille et de son poids, le conducteur avait des sensations. Elle sera produite à 48 987 exemplaires entre 1958 et 1961. Dès la version suivante, la MK2, le capot avant est modifié et on ne parle plus de ressemblance avec un animal. La voiture a été conçue en commun par les ingénieurs de MG et d'Austin-Healey, toutes deux filiales de British Motor Corporation. C’est sans conteste la MK1 qui fait le plus tourner les têtes aujourd’hui. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Austin Healey MK I Sprite rouge de 1960 affichant 2126 miles. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste note que le véhicule est dans un bon état, il n’y a pas la présence de toit en dur pour ce cabriolet, mais un toit souple qui est à l’intérieur du véhicule. Le spécialiste note que le véhicule est micro-rayé à certains endroits et présente de légers éclats de peinture sur la carrosserie. Lors du contrôle des soubassements, le spécialiste note qu’ils sont propres dans l’ensemble, pas de rouille ni de corrosion, le châssis est sain. Concernant la mécanique, visuellement, le moteur et ses accessoires se présentent dans leur jus. Le spécialiste note lors de son essai statistique et routier que le pédalé de l’embrayage n’est pas fluide et un peu dur, mais les vitesses passent normalement. Le véhicule, indique le spécialiste, ne tient pas le ralenti, il est instable. De plus, lors de l’essaie routier, le spécialiste note des vibrations mécaniques. Concernant le consommable moteur, le spécialiste indique que les durites d’essence seront à remplacer lors de la prochaine révision, car elles sont légèrement craquelées. Les consommables avant et arrière sont usés à 10 % aucun défaut visuel apparent. Le contrôle technique est à jour de moins de 3 mois et la carte grise du véhicule n’est pas en véhicule de collection. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !

CITROEN - DS 21 !!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20h !!!! Marque : CITROEN Modèle : DS 21 Kilométrage : 35 913 km Mise en circulation : 1972 Où se trouve le véhicule ? Voreppe, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection Comment ne pas succomber avec un tel nom ? Le modèle La DS fut un choc rétinien lorsqu’elle fut présentée au salon de Paris 1955. Citroën présentait une extraordinaire voiture qui n’a cessé depuis de naviguer à part dans l’univers automobile. Véritablement en avance sur son temps, tant par ses solutions techniques innovantes et surprenantes, que par son design également très moderne, elle continue bien après sa disparition du catalogue de la marque à marquer les esprits et à alimenter les débats. Elle avait pourtant la lourde tâche de succéder à la Traction Avant dont elle a repris le moteur faute de budget et de temps. C’est bien le seul élément commun aux deux voitures, car pour le reste, la DS ne propose que des innovations. Citons les suspensions hydrauliques avec correcteur d'assiette, les freins à disques avant, la direction assistée hydraulique, l’embrayage semi-automatique. Non contente de mettre une grosse claque technique à ses concurrentes, elle bénéficie d’un design des plus novateurs dans le contexte de l'époque. Elle le doit à Flamino Bertoni, designer attitré du Quai de Javel. À partir de 1965, la finition Pallas fait son apparition sur toute la gamme. Comme son nom le laisse supposer, elle correspond au niveau le plus luxueux disponible avec des améliorations extérieur et intérieur. Pour le millésime 1966, la DS devient 21 car, la cylindrée est portée à 2.175 cm3 pour 115 ch. Cela représente une évolution puisque le moteur passera durant toute la longue carrière de ce modèle de 1,9 à 2,0 puis 2,1 et enfin 2,3 litres, donnant ainsi le nom de la version (DS 19, 20, 21, 23). À partir de 1966, le haut de gamme du modèle sera la 21 qui sera disponible à la fois avec le dessin, d’origine qu’avec la version à phares carénés apparue en 1968. Son moteur dépassait la barre symbolique des 100 ch. Vingt ans de carrière, 1,45 millions d’exemplaires produits et un palmarès sportif inattendu avec la victoire au Rallye Monte-Carlo en 1958. Véritable mythe et symbole du génie industriel français de l’époque, la DS est l’une des voitures les plus collectionnées au monde. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Citroen DS 21 de 1972 affichant 35 913 Km au compteur. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste note que la carrosserie du véhicule possède plusieurs micro-rayures ainsi que des déformations (voir le rapport d’inspection). Lors du contrôle des soubassements le spécialiste note que le véhicule a été blaxonné. L’habitacle est sain et dans son jus, le spécialiste note plusieurs traces d’usures sur la sellerie en cuir et les garnitures de portes. Côté mécanique, le véhicule se déplace normalement, il a une bonne tenue de route, pas de bruits anormaux et pas de jeu dans la direction. Le spécialiste note que l’accélération est franche et que le véhicule réagit bien. Une observation a été tout de même remarquée lors du passage à la 3e vitesse il y a bruit de boîte, le spécialiste pense que c’est un bruit de roulement. Le contrôle technique sera effectué pour la vente du véhicule, le carnet d’entretien n’est pas présent. Besoin d'informations complémentaires ou d'un devis pour une carte grise ? Hésitez pas à contacter nos équipes.

BMW - Z3M !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!! Marque : BMW Modèle : Z3M Kilométrage : 63 657 km Mise en circulation : 1997 Où se trouve le véhicule ? Mulhouse, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspectionVoir le contrôle technique Le politiquement incorrect Le modèle Proposer un roadster disposant d’un moteur de plus de 300 chevaux, c’est carrément fou. Prenez un BMW Z3, le gentil roadster de BMW concurrent du Mazda MX5 et appliquez-lui une transformation radicale ; vous obtenez le Z3 M roadster. Tout est modifié, à commencer par la motorisation qui adopte le 6 cylindres de la M3 e 36. Parlons-en justement de cette pièce d’orfèvrerie, sans doute l’une des plus belles créations du département Motorsport. Le 6 cylindre de 3.2 l développe une puissance de 321 ch ce qui en fait à sa sortie le 6 en ligne avec le plus haut rendement de l’histoire BMW. En 1997, ce moteur, est réputé comme l’un des meilleurs jamais construit par BMW Motorsport. Sa sonorité est tout simplement irréelle, très sourde en bas, elle rugit en haut du compte-tour. Sans surprise, les performances font un bond avec un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et une vitesse de pointe de l’ordre de 249 km/h. Avec une telle cavalerie, il faut un design plus musculeux et l’arrière est sans aucun doute la partie la plus sauvage du Z3 M, avec les 4 pots d’échappement et les massifs élargissent d’ailes. Le châssis est lui aussi bien évidemment modifié et surtout renforcé avec des suspensions MacPherson, des voies avant et arrière plus large, des ressorts et amortisseurs plus fermes et des barres anti-roulis plus épaisses. L’intérieur bénéficie également d’un traitement spécifique afin de conférer à ce roadster une plus grande exclusivité et de le mettre à niveau de ses concurrentes. BMW propose des sièges sport, baquets en cuir étendu, le tableau de bord est aussi partiellement cousu de cuir et les deux tons se retrouvent jusqu'à la console centrale. BMW propose des sièges sport, baquets en cuir étendu, le tableau de bord est aussi partiellement cousu de cuir et les deux tons se retrouvent jusqu'à la console centrale. Cette version « ultra » a été au catalogue de BMW de 1996 à 2002 avec trois différentes versions. D’une part, le modèle européen avec le moteur S50 de 3 201 cm3 qui développe 321 ch et d’autre part un modèle américain, équipé d’un moteur S52 de 3 152 cm3 de 240 ch. En février 2001, une nouvelle motorisation S54 issue de la M3 E46 voit le jour, offrant 325 ch. Ce dernier est le plus rare avec 283 exemplaires, contre 3.357 pour la version européenne et 8.938 pour l’Américaine. Le Z3M est donc plus rare que les Z1 et Z8. L’exemplaire Le véhicule que nous présentons à la vente est une BMW Z3 M cabriolet de 1997 affichant 63 657 Km au compteur. Le spécialiste lors de l’inspection visuelle a retenu que le véhicule détenait quelques micro-rayures, de la peinture est à prévoir pc avant et arrière. Il y a également quelques rayures sur les 3/4 avant conducteur au niveau du pare-chocs. L’essuie-glace sera à remplacer. Les joints d’entrée de porte AV gauche sont dans leur jus. Le joint de capote a été changé en 2021. Lors de l’essai routier le spécialiste note que les passages de vitesses accrochent un peu. Le ralenti est stable, aucun bruit anormal, aucune odeur. Toutes les factures et le carnet ont été conservés et seront remis au nouvel acquéreur de ce cabriolet. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !

JAGUAR - Type E Serie 1 2+2 !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20h !!!! Marque : JAGUAR Modèle : Type E Serie 1 2+2 Kilométrage : 94 877 km Mise en circulation : 1968 Où se trouve le véhicule ? Voreppe, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection La plus belle voiture du monde Le modèle On connaît tous cette phrase attribuée à Enzo Ferrari lorsqu’il voyait pour la première fois la Type E. On est en 1961 et elle vient remplacer la série des XK Au-delà de la claque visuelle, elle est très aboutie techniquement puisqu’elle a été conçue au départ comme une automobile de compétition en reprenant des éléments de la Type D. On trouve quatre roues indépendantes, quatre freins à disques, une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés et freins montés inboard.?Son 6 cylindres de 3781 cm3 puis de 4235 cm3développe 265 bhp, et permet à la voiture d’atteindre une VMax de 240 km/h Tout au long de sa carrière, elle connaîtra des évolutions pour se rapprocher des contraintes commerciales et réglementaires de son premier marché, les USA. La série 1 va installer cette iconique voiture de sport, moins chère que ses concurrentes directes, mais tout aussi performantes. Elle est proposée en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966. On peut reconnaître la série 1 par les phares carénés de verre, des demis pare-chocs arrière et avant et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation » Un peu comme avec John Malkovitch pour les cinéphiles, Jaguar va proposer une série intermédiaire entre la série 1 et 2. Son nom officieux est 1.5 et elle ne fut produite que durant l’année 1967. Elle se caractérise visuellement par la suppression des carénages de phare et techniquement par des modifications sur sa motorisation afin de répondre aux réglementations américaines en matière d'émissions. La série 2 apparaît en 1968 et présente quelques modifications techniques et esthétiques à même de répondre aux exigences antipollution et aux normes de sécurité des USA. La série 3 apparaît en 1971 et introduit une nouvelle motorisation, le V12 qui impose une modification de la ligne. Elle n’est plus disponible qu’en version coupé 2+2 et roadster. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Jaguar de 1968 série 1 2+2 affichant 94 877 Km. Le véhicule se présente dans une livrée blanche, et dans un bon état cosmétique pour la carrosserie en vue de son âge. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste note quelques défauts : les essuie-glaces sont à remplacer, l’état cosmétique des joints extérieurs est mauvais. Sur la porte avant latéral complet conducteur quelques rayures fines et éclats de peinture sont visibles sur la carrosserie. Les joints montrent aussi une usure sur les 3/4 avant côté passager. Concernant l’état mécanique, le spécialiste observe qu’une révision est à prévoir et qu’il y a la présence de fumée sortant de l’échappement lors de l’essai statique. Le nouvel acquéreur devra effectuer une révision pour l’achat de ce véhicule. Le spécialiste note également que l’habitacle est sain, l’intérieur est propre, les sièges sont propres et montrent une usure normale. Toutes les commandes du véhicule fonctionnent. Le CT du 28/01/2022 valide, montre que le véhicule est sain et ne présente pas de rouille ni de corrosion perforante. Pour tout devis, révision, carte grise, hésitez pas à nous contacter.

BENTLEY - Mulsanne !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!! Marque : BENTLEY Modèle : Mulsanne Kilométrage : 107 945 km Mise en circulation : 1983 Où se trouve le véhicule ? Lyon, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection Elle a fait bouger les lignes Le modèle Durant de nombreuses années, Rolls et Bentley ont partagé les mêmes modèles. Seule la calandre et quelques détails permettant de distinguer les deux marques. Bentley décida de faire différemment afin de sortir de l’ombre de son illustre sœur et de proposer des modèles plus distincts, toujours sur la même base néanmoins. Cela débuta par la présentation en 1980 de la Mulsanne Turbo, afin de rappeler le glorieux passé sportif de Bentley. Son nom n’est d’ailleurs pas un hasard car il reprend celui du célèbre virage manceau qui termine la ligne droite des Hunaudières. C’est pour rappeler le passé glorieux de la marque en terre mancelle avec les nombreuses victoires dans les années trente. Pourtant, cette très grande berline de 5,30 mètres de longueur n’a rien d’une voiture de sport même si elle est dotée de turbo. Cela néanmoins lui suffit à métamorphoser le ressenti à son volant puisqu’elle offre une cavalerie de 50% supérieure à la version atmosphérique. Bien qu’il soit difficile de connaître précisément le nombre de chevaux, il se dit que la valeur tourne autour de 350 ch ce qui en fait le plus puissant modèle à l’époque. Elle revendique un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et atteint une Vmax de 220 km/h. Pas mal pour 2.2 tonnes de grand luxe. Cette version de la Mulsanne a inauguré la renaissance de la marque dans les années 80. La voiture Le lot que nous présentons est une Bentley Mulsanne qui date de 1983. Son compteur affiche 107 945 km et elle se présente dans un état général très moyen, preuve de son âge. Du côté de la carrosserie, sa couleur blanc nacré lui sied bien, allégeant en quelque sorte les dimensions imposantes de ce modèle. Il y a néanmoins la présence d’un choc avant droite avec le phare et l’aile endommagée. C’est en revanche du côté de l’intérieur que les choses se gâtent. Les boiseries sont marquées, de nombreux éclats sont présents. En ce qui concerne la sellerie, le cuir de couleur rouge présente une usure normale. Une voiture dans son jus donc, qui ne demande qu’à un passionné qu’on s’occupe d’elle. Le spécialiste a noté des fuites multiples dans le compartiment moteur, un faisceau dénudé apparent dans le coffre. Actuellement, le véhicule ne démarre pas avec aucune action du démarreur. Il s’agit ici d’un exemplaire dans son jus, qui présente des imperfections cosmétiques et mécaniques qui demande une bonne révision, mais une belle occasion de s’offrir un des mythes automobiles. Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !

MASERATI - 3200 GT !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE 20H !!!! Marque : MASERATI Modèle : 3200 GT Kilométrage : 61 800 km Mise en circulation : 1999 Où se trouve le véhicule ? Villes-sur-Auzon, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le contrôle technique Le modèle Maserati dispose d’un passé glorieux qui s’est petit à petit érodé au gré des difficultés rencontrées par les différents propriétaires. L’année 1998 marque le début d’une nouvelle période faste avec la présentation de la 3200 GT, un coupé GT aux lignes majestueuses signées Giugiaro et doté d’un V8 biturbo maison. Ce coupé 2+2 Maserati a signé le retour de la marque au Trident aux affaires. Il faut dire qu’avec des ingrédients pareils, on ne peut qu’avoir une voiture remarquable et remarquée. La motorisation est un V8 biturbo maison de 3.2l qui délivre 370 ch ce qui positionnait la voiture au niveau de la Porsche 911. Du coté des performances, la Maserati affiche une vitesse maximum de 280 km/h et un 0 à 100 sous les 5 secondes avec la boite manuelle. A l’intérieur, on retrouve tout le charme des voitures italiennes de grand standing. Aucune erreur possible, on est dans un univers unique qu’aucune sportives allemandes ou américaines ne peut proposer. Du cuir, un bruit de diva, un design magnifique avec ces fameux feux arrière en boomerang et une production limitée à moins de 5.000 unités sont la garantie de disposer d’un objet rare. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Maserati 3200 GT de 1999 affichant 61 800 Km au compteur. Cette coupé gris anthracite métal se présente bien et est en bon état. Le spécialiste indique que le véhicule possède une carrosserie en bon état et ne présente pas de défauts apparents. Seul une marque sur le P/C avant droit est visible. Concernant l’intérieur du véhicule, ce dernier est en cuir noir est en bon état cosmétique. Aucun défaut n’est constaté à l’intérieur du véhicule. Le spécialiste inique que les soubassements du véhicule sont propres et ne présentent pas de point de rouille superficielle ni perforante. Concernant la mécanique, le spécialiste indique que l’état cosmétique, le fonctionnement du moteur et de ses accessoires sont bons. Néanmoins, le ralenti est décrit comme instable de temps à autre, il faudra sûrement effectuer une révision. Ceci étant, le comportement routier du véhicule est bon, le fonctionnement des commandes également. Le véhicule est vendu avec son carnet d’entretien, ses factures et son manuel d’utilisation. Les travaux récents effectués sur le véhicule sont : une révision, la distribution, le filtre d’essence et les vérins du coffre arrière. Le véhicule date de 1999, il possède d’un propriétaire actuellement. En effet le propriétaire originel avait acquis le véhicule au nom de sa société et ensuite il a effectué l'enregistrement en son nom propre en 2003. Pour plus d'information, hésitez pas à contacter nos équipes ! Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition. Factures présentes : 14/01/2021 : MASERATI : remplacement des pneumatiques arrière + forfait montage pneumatique : 481.40 euros. 12/01/2021 : MASERATI : contrôle technique, contrôle et remplacement de la batterie, démontage des télécommandes, remise en état des émetteurs de clefs, passage du véhicule au CT, essai et contrôle fonctionnement : 483,84 euros. 22/10/2018 : MASERATI LYON : dépose et repose une réparation du compresseur de climatisation, remise en état des compresseurs clim, déposée et repose des éléments à peindre, nettoyage et peinture : 3 236,39 euros. 26/01/2011 : MASERATI LYON : joint de vidange pompe à eau, joint pompe à eau, joint torique, connexion station diagnostic pour contrôle paramètres de gestion moteur, contrôle pression pompe essence, dépose et repose le collecteur admission et remplacement des joints d’embase suite prise d’air, joint CT45, contrôle avant présentation au CT, contrôle technique + essai routier : 3 461,76 euros. 05/10/2007 : Société des Garages MAUBLANC Ferrari et Maserati, huile castrol, joint de vidange, filtre huile, courroie de distribution, galet tendeur, pompe à eau, joint pompe à eau, joint de vidange, courroie polyvalente, liquide de refroidissement, consommable, sonde lambda, tendeur, disque avant, plaquettes avant, quatre pneus, joint torique, vidange moteur, remplacement filtre à huilme, controle, niveau et pression des pneus, contrôle des freins, remplacement disques et plaquettes, déposé des caches courroies et remplacement courroie, contrôle alimentation, contrôle et réglage géométrie train avant et arrière, remplacement des pneus avant, essai routier, remise exceptionnelle sur pneus à titre commercial : 4 973,37 euros.

FIAT - Simca 6 !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE 2022 !!!! Marque : FIAT Modèle : Simca 6 Kilométrage : 14 537 km Mise en circulation : 1949 Où se trouve le véhicule ? Voreppe, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspectionVoir le contrôle technique Cette citadine franco-italienne va vous surprendre ! Le modèle Si l’on vous disait que cette Simca 6 a été une source d’inspiration indirecte pour le Renault Espace, vous auriez sûrement du mal à le croire. Pourtant, cette citadine franco-italienne riche d’histoire n’a pas fini de vous surprendre. À l’origine de Simca, dont l’acronyme signifie “Société industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile”, on retrouve Fiat, qui met en place cette firme en 1934, afin de produire sur le sol français et ainsi d'éviter les droits de douane et les frais d’exportation. Pendant la Seconde Guerre mondiale, sous l’occupation allemande, l’alliance avec l’Italie permet à Simca de continuer à produire des véhicules civils pendant 3 ans, alors que le reste des usines (Citroën, Peugeot, Renault, Ford) se voient converties en fabriquantes de matériel militaire pour l’armée allemande. Produite entre 1948 et 1950, seulement 16 508 exemplaires de la Simca 6 voient le jour, succédant à la Fiat 500 B qui furent dévoilées au lendemain de la guerre. Vous l’aurez compris, la Simca 6 ne cache pas ses similitudes avec l’un des modèles les plus mythiques de l’automobile italienne, cette fameuse Fiat 500. Moderne pour son époque, les boîtes de vitesses sont manuelles à 4 rapports, et elle est équipée de freins à tambours à commande hydraulique. Au niveau de la motorisation, on retrouve une alimentation par carburateur et 4 cylindres fournissant une plage de puissance allant de 13 à 16,5 ch, pour 569 cm³ de cylindrée. Successeur de la Simca 5, la calandre est cependant élargie, et l’arrière allongé pour permettre l’accès à un coffre, accessible de l’intérieur. Pas de quoi partir chargé en vacances cependant : la roue de secours occupe presque la totalité du coffre, en plus du réservoir d’essence. L’influence de l’Américaine contemporaine se fait aussi ressentir, avec les phares intégrés dans les ailes, qui font également penser à la Peugeot 203 ou à la Renault 4 CV. À noter que l’avant est particulièrement réussi, à tel point que Fiat s’en inspirera en 1949 pour sa Fiat 500 C. Par la suite, Simca devient Chrysler France en 1970. En difficulté financière, Chrysler revend sa filiale européenne à PSA Peugeot Citroën 8 ans plus tard. Chrysler Europe est alors renommé Talbot, et le nom Simca est abandonné en juillet 1979. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une SIMCA 6 bleu nuit affichant 14 537 km au compteur. Visuellement, la carrosserie est dans un état exceptionnel, avec seulement quelques micro rayures. Le rapport d’expertise relève une légère rouille sur la face avant et le capot du véhicule, une rayure profonde sur les ailes avant et arrière, ainsi qu’une déformation et un éclat de peinture sur la porte avant. Le châssis présente une corrosion superficielle. La révision sera à prévoir. Le dernier CT du véhicule réalisé le 10/02/2022 montre en défaillances mineures les points suivants : performance du frein de service déséquilibre, amortisseurs écart entre la droite et la gauche, puis le tuyau d’échappement et silencieux disposition endommagé sans fuite ni risque de chute. Les consommables avant et arrière sont usés à 25%. Les consommables moteur sont dans un état normal selon le spécialiste néanmoins, il observe une craquelure au niveau de la courroie d’accessoires. Un devis pour une carte grise ? Besoin d’information complémentaire, hésitez pas à contacter nos équipes !

HARLEY-DAVIDSON - Sportster 883 - Custom !!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!!! Marque : HARLEY-DAVIDSON Modèle : Sportster 883 - Custom Kilométrage : 25 568 km Mise en circulation : 2011 Où se trouve le véhicule ? Poitiers, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Harley Davidson 883 Sportster Custom dans un style Bobber, affichant un peu plus de 25 500 kilomètres. Ce modèle dit « Custom » arbore en effet une préparation esthétique très poussée : réservoir custom, compteur déporté, rétroviseur, sellerie, guidons bracelets. L’état de cet exemplaire au style assumé est excellent et offre à coup sûr un style inimitable ! ?Le moteur en bi-cylindre en V de 883 cm3 à refroidissement par air développe d’origine 51 chevaux. La moto est parfaitement fonctionnelle et le moteur prend ses tours sans aucun souci : il délivre une sonorité gutturale, propre au constructeur américain. La préparation dont elle a fait l’objet comprend notamment un filtre à air sport, un échappement compétition Vance & Hines – Shortshot 2en1 enroulé de bande thermique, le tout harmonisé par une cartographie stage 1 qui exacerbe le comportement viril de cet exemplaire. Pour la partie esthétique, comme mentionné plus haut, l’ensemble des éléments de carrosserie a été revu : les gardes-boues, le réservoir, la sellerie ou encore la roue avant ne sont pas d’origine. Un support de plaque déporté a été également été posé. ? Pour la liaison au sol, la moto est chaussée de pneu Firestone Champion Deluxe, typique du look Café Racer/Bobber. Des durites aviations sécurisent le système de freinage d’origine. ?L’ensemble des pièces d’origine de la moto sera fourni avec la vente pour toute personne souhaitant faire marche arrière sur les modifications apportées. La moto a été soigneusement révisée tout au long de sa vie. La dernière révision est récente. Un important dossier depuis la première mise en circulation de la moto est à votre disposition pour d’avantages d’informations. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !

CITROEN - Traction 11 AL !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!!! Marque : CITROEN Modèle : Traction 11 AL Kilométrage : 63 054 km Mise en circulation : 1953 Où se trouve le véhicule ? Voreppe, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection Quand une caractéristique technique donne le nom du modèle Le modèle Eh oui, son nom est directement lié à sa particularité technique, ses roues motrices étant à l’avant. La « Traction » a indéniablement une place à part dans l’histoire automobile française. Elle est la voiture qui a marqué la Seconde Guerre mondiale. Elle doit cette popularité à ses exceptionnelles qualités routières pour l’époque. Sa modernité ne provient pas uniquement de ses roues avant motrices, mais également de sa structure monocoque, de ses freins hydrauliques et de ses 4 roues indépendantes. C’est résolument un très grand pas en avant dans le confort et la tenue de route qui en font une automobile très en avance pour son époque. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle elle a connu une carrière de 23 ans. ?Inutile de préciser qu’elle va connaître un certain nombre de déclinaisons durant toute cette période, avec plusieurs types de carrosseries et motorisations. ??Tout débute donc en 1934 avec la présentation de la Citroën 7, qui correspond à sa puissance fiscale, qui doit permettre à Citroën de développer le volume de production pour permettre à la marque de garantir son futur. Cette 7 va s’améliorer, se fiabiliser et monter en gamme avec des motorisations plus puissantes sur les 7, les 11, les 15 et enfin la 22. Du 4 cylindres de 32 chevaux, on montera au V8 de 90 ch en passant par les 6 cylindres de 2.9 l de 77 chevaux. En plus de la dénomination que l’on vient de voir, il existe également une différenciation entre les tractions normales ou légères et les tractions longues. Ces dernières sont plus longues de 20 cm et plus larges de 12 cm. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Citroën Traction avant de 1953 affichant 63 054 Km au compteur. Le véhicule est globalement dans un bon état esthétique et cosmétique. Lors de l’inspection visuelle du véhicule, le spécialiste note qu’au niveau de l’échappement et sous le châssis, il y a la présence de corrosion superficielle. Le véhicule est mirco-rayé à plusieurs endroits cf le rapport d’inspection réalisée. Concernant l’habitacle, le spécialiste note que le véhicule est dans un état normal pour son âge et présente des traces d’usures et quelques tâches. Concernant l’état mécanique du véhicule, lors de l’essai routier, le spécialiste note que le véhicule dérive légèrement lors du freinage en ligne droite. Pour les consommables moteur, l’aspect est très présentable en vue de l’âge de la voiture. Le spécialiste note tout de même quelques craquelures au niveau du caoutchouc. Les consommables avant et arrière sont des freins à tambour usés à 10 %. Besoin d’informations complémentaires, un devis pour une carte grise ? Hésitez pas à contacter nos équipes.

FARMOBIL - Farmobil !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20h !!!! Marque : FARMOBIL Modèle : Farmobil Kilométrage : 1 km Mise en circulation : 1968 Où se trouve le véhicule ? Voreppe, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection Une histoire internationale peu banal Le modèle Tout commence du côté de Gottmadingen, en Allemagne, chez Fahr AG qui est un fabricant de matériel agricole. Ce dernier souhaite proposer un utilitaire léger. La première spécificité est que Fahr ne souhaite pas prendre en charge la fabrication du modèle et c’est une société en Grèce, Farco qui va récupérer la construction. La seconde spécificité est que l’on voit apparaitre la société Chrysler qui a racheté Farco en 1963. Le célèbre constructeur décide d’améliorer l'ingénierie du modèle. Il n’était d’ailleurs pas peu fier de ce modèle comme en témoignent les publicités de l’époque qui présente ce véhicule comme "un garde forestier et un alpiniste. C'est une centrale électrique, un pulvérisateur, un atelier mobile, un tracteur, une voiture de safari. Il peut distribuer le courrier dans des zones isolées ou faire fonctionner une fraiseuse dans les champs". En Grèce, on appelle le Farmobil une « chèvre motorisée ». Il faut dire que techniquement, la voiture est bien pensée avec un centre de gravité bas, une bonne répartition du poids. Autre astuce, dans sa configuration plateau cabine avec deux places, le plancher de chargement était bas et une prise de force à plein couple, placé au centre ou à l'arrière, permettait aux agriculteurs ou à d'autres travailleurs d'utiliser le véhicule comme une centrale électrique stationnaire, pour faire fonctionner des scies, des équipements agricoles, des pompes ou d'autres machines. Enfin, son architecture avec un châssis monocoque, sa suspension indépendante et une garde au sol élevée, un efficace moteur refroidi par air en position arrière pour entraîner les roues arrière et son poids limité octroyait à ce qui était à l’original un véhicule professionnel un comportement digne d’une voiture. D’ailleurs, il était facilement convertible en voiture à six passagers. La troisième spécificité est que la voiture est distribuée initialement par BMW en Allemagne et Chrysler pour l’Europe, mais l’histoire se poursuit chez nous avec la société Simca Automobile qui dépose une demande d’homologation pour l’importation de ce véhicule. Le Farmobil, dans sa configuration 5 places ouvertes, est assurément le véhicule cool pour se rendre à la plage. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est un Farmobil rouge affichant 14 865 Km. Ce véhicule restauré a appartenu pendant 30 ans au même propriétaire. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste note que le véhicule se présente dans un bon état, et est en cours de restauration. En effet, sur la carrosserie, le spécialiste observe la présence, à certains endroits, de la corrosion superficielle sur la porte avant latéral conducteur. Il observe également des défauts comme de légers éclats de peinture ainsi que des rayures sur l’aile arrière. Lors du contrôle des soubassements et de l’habitacle, le spécialiste note sur le bas de caisse passager de la corrosion perforante et superficielle, ainsi qu’une petite fuite d’huile moteur. Les pneumatiques avant et arrière sont neufs. Le propriétaire du véhicule va effectuer pour la vente la remise en route de ce véhicule. Le nouvel acquéreur devra effectuer de son côté une révision pour une conduite optimale au bord des plages. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !

FIAT - SIMCA 11 CV !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!!! Marque : FIAT Modèle : SIMCA 11 CV Kilométrage : 4 200 km Mise en circulation : 1936 Où se trouve le véhicule ? Morvilliers, France Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Voir le rapport d'inspection Une luxueuse Française sous licence Fiat Le modèle D’ailleurs, il n’y a pas de volonté de cacher la vérité puisque le nom officiel lors de sa présentation est Fiat Française 11 CV F. La construction s’effectue à Suresnes puis Nanterre sur la base de la Fiat 518 Ardita. Pourquoi une telle chose ? Tout simplement à cause de la fiscalité sur les voitures importées qui les rendaient invendables. La Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, acronyme SIMCA, voit donc le jour en 1934 pour permettre à Fiat de tenter d’écouler ses modèles. Les voitures construites sont badgées Simca-Fiat avec un logo Fiat barré par celui de "Simca" et au-dessus "licence". L’avantage pour la France est de pouvoir disposer ainsi d’une élégante berline disposant d’une qualité de la finition et des prestations supérieures à ses concurrentes. Elle a été déclinée en version coupé et cabriolet et propose des portes antagonistes et sans montant. La base est donc la Fiat 518 Ardita qui est simplement modifiée sur la partie arrière. Du côté technique, le moteur est un quatre-cylindres en ligne de 1 944 cm3 développant 54 ch, accouplé à une boîte de vitesses à quatre rapports. Nous pouvons également noter la présence de freins à tambour sur les quatre roues avec double circuit hydraulique. La voiture est classée en France dans la catégorie des 11 CV en raison de sa cylindrée. La critique de l'époque est unanime pour saluer le comportement très sûr de la voiture, son freinage efficace et son confort "total" aidé par le silence de fonctionnement du moteur qu'il compare à un 8 cylindres. La production en France entre 1934 et 1937 atteint 2 200 exemplaires selon les rares archives retrouvées. L’exemplaire Nous proposons à la vente une FIAT SIMCA de 1936 affichant 3 496 km. Ce véhicule se présente dans un état remarquable de conservation, la carrosserie ainsi que son habitacle sont en bon état. Lors de l’inspection visuelle du véhicule, le spécialiste a noté quelques éclats visibles sur la carrosserie ainsi que de la peinture écaillées à certains endroits, mais globalement pour une peinture refaite il y a 25 ans elle est dans un bel état et propre. L’habitacle du véhicule se présente également bien et dans son jus, le spécialiste a noté le siège en tissu transversal conducteur un trou et une usure du tapis de sol transversal conducteur. Le véhicule détient une documentation complète ainsi que des factures. Aucune corrosion n’est visible sous le châssis, le véhicule est sain. Lors de l’essai routier, le spécialiste n’a noté aucune vibration anormale, le véhicule réagit bien et roule normalement. Le véhicule détient un CT à jour depuis plus de six mois, mais avec son millésime de 1936 un contrôle technique pour l’immatriculation du véhicule ne saura pas nécessaire pour le nouvel acquéreur. Si vous désirez des informations complémentaires, nous restons à votre disposition.Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.

BENTLEY - Continental GT !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!!! Marque : BENTLEY Modèle : Continental GT Kilométrage : 59 068 km Mise en circulation : 2006 Où se trouve le véhicule ? Frisange, Luxembourg Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte La révolution est en marche Le modèle Et quelle révolution !! C’est le premier modèle Bentley depuis le rachat de la marque par VW et c’est également le premier modèle plus accessible et sportif. Elle remplace la Continental qui était déjà un modèle important car pour la première fois disposant d’une carrosserie différente des Rolls. Mais ce modèle était le plus cher de la production automobile mondiale à l’époque. La Continental GT fait table rase du passé et se devait de faire rentrer Bentley dans l’ère de la production industrielle et oublier l’artisanat du sur-mesure. Le rachat de la marque fut pour le moins épique et c’est finalement le groupe Volkswagen qui remporta le morceau. C’est le designer de Skoda qui se pencha sur le berceau du nouveau modèle en s’inspirant de la Continental des années 50. Le monde découvre en 2003 cette ligne fluide et très en courbe, en total contrepied des précédents modèles. Les dimensions sont aussi revues à la baisse. En revanche, du côté de la motorisation, on peut parler d’upsizing avec la présence d’un W12 de 48 soupapes de 6.0l, gavé par deux turbocompresseurs, délivrant 560 ch. Exit donc l’iconique V8 6,75 l qui ne pouvait rivaliser en termes de puissance. Ceci dit, il ne s’agit pas à proprement parler d’un moteur spécifique puisque le groupe Volkswagen l’avait déjà implanté sous le capot du navire amiral de la marque VW, la Phaeton dans une version sans turbo. Afin de permettre à cette lourde GT de 2.3 tonnes et 5 mètres de longueur, la transmission intégrale fait son apparition pour la première fois sur un modèle Bentley. Il en résulte un comportement bluffant pour une telle masse. Enfin, son intérieur, bien que très emprunté au groupe VW, propose toujours un haut niveau de finition et de luxe, permettant de faire la différence avec ses concurrentes directes chez Ferrari et Mercedes. La première génération de la Continental GT restera 14 ans au catalogue, avec des déclinaisons de puissance allant jusqu’à 630 ch sur la version Supersport et motorisation avec l’apparition d’un V8 sur la phase 2 en 2010. Une carrosserie cabriolet, la Continental GTC, fera son apparition peu après la sortie du coupé. VW aura réussi son pari car le modèle va s’écouler à 66.000 exemplaires avant son renouvellement en 2017. Affichée au prix de 164.000€ à sa sortie, elle est aujourd’hui beaucoup plus accessible. L'exemplaire Cette Bentley Continental est livrée dans sa version GT avec 4 roues motrices, boite automatique avec 559 CV. Elle date de 2006 et affiche 59068 Km au compteur. Elle a appartenu à un célèbre footballeur français ! L'extérieur du véhicule avec sa peinture grise métallisée se présente bien, l'aspect cosmétique de la peinture est jugée comme parfaite par le spécialsite. L'intérieur du véhicule présente une sellerie noir en cuir en trés bon état et un tableau de bord en cuir noir. Le spécialiste note aucun défaut visuel et cosmétique sur le cuir. Ce véhicule fut bien entretenu. Concernant les soubassements, aucune déformation, de rouille ou de corrosion sont présentes, ce véhicule est sain. Le moteur, à chaîne, visuellement ne présente aucun défaut ni de rouille. Le véhicule démarre du premier coup et le moteur tourne trés bien que ce soit au démarrage ou bien au ralentin note le spécialiste. Aucune odeur anormale n'est remarquée. De ce fait, lors de l'essai routier le spécaliste a pu confirmer ses dires : cette Bentley se conduit à merveille ! Concenrant les commandes, elles fonctionnent toutes bien que ce soit les phares, le coffre, les clignotants, les fonctions électriques. Pour les équipements et options voici la liste : frein à main électronique, boite automatique, vitres électriques, sièges chauffants, navigation, sièges électriques, radio, capteurs de stationnement avant et arrière, climatisation automatique bi-zone, bluetooth, phares au xénon. Le véhicule possède également un kit de réparation. Le carnet d'entretien et le manuel d'utilisation sont présents, néanmoins les factures ne sont pas présentes. Le véhicule est actuellement entretenu dans un garage professionnel, à savoir que deux révisions ont été faite a 22.948 Km le 07/08/2008 et une seconde à 48.052 Km le 02/01/2020. Le spécialsite note également que la vidange et les filtres ont été changés en 2021. Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !

PORSCHE - Boxster S 3.2 !!!! FIN DE LA VENTE LE 5 SEPTEMBRE A 20H !!! Marque : PORSCHE Modèle : Boxster S 3.2 Kilométrage : 95 500 km Mise en circulation : 2002 Où se trouve le véhicule ? Frisange, Luxembourg Prendre rendez-vous pour voir le véhicule Pour obtenir un devis de livraison, connectez-vous ou créez un compte Porsche a osé ! Le modèle C’est vrai que l’après 911 a depuis les années 70 était un sujet de discussion et de batailles au sein de l’état-major de la marque. La 914 avait certes imprimé une dynamique, mais les tergiversations pour le modèle 914-4 sur le fait d’apposer le blason Porsche sur le capot n’en fait pas forcément aux yeux de tous une véritable Porsche. La marque a donc cherché depuis les années 80 à sortir du mono-produit 911. Pourtant décidée à proposer une architecture plus simple pour une voiture de sport, il est frappant de constater que toutes les tentatives ont échoué malgré des produits très qualitatifs. L’iconique 911 ne laisse pas de place jusqu’à l’apparition du Boxster. ?Cette fois, Porsche n’hésite pas pour son produit d’entrée de gamme à proposer son célèbre Flat 6 et le maintenir en position centrale arrière. La première mouture sera un peu faible en termes de puissance avec le 2.5 L de 204 ch, mais compte tenu de la bonne réception du public et des attentes que le modèle a suscité, Porsche va graduellement augmenter la cylindrée et la puissance pour arriver à la version S forte de 252 ch avec le 3.2 L. Le Boxster a repris les recettes du 911 afin d’éviter les erreurs du passé commises sur les 914/ 924 et 944 à moteur 4 cylindres. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Porsche Boxster S 3.2 L Tip Tronic de 2002 affichant 95 500 Km au compteur. Le véhicule, importé du Japon, se présente dans une livrée gris métallisée, le spécialiste indique un petit impact sur la carrosserie au niveau du pare-choc avant et au-dessus de la plaque d’immatriculation. Ce 6 cylindre à plat à 24 soupapes offre une transmission à propulsion et développe 252 CV soit 185 KW. L’intérieur du véhicule se présente bien et est en bon état cosmétique. Le spécialiste note que le siège conducteur est légèrement usé, il n’y a pas de traces de fissures ou de déchirures au niveau du cuir. Lors de l’inspection des soubassements, le véhicule ne présente aucune rouille perforante. L’état cosmétique du moteur est bon et présente bien, son fonctionnement également. Le véhicule possède une bonne tenue de route. Le spécialiste indique les points suivants : vidange huile moteur, filtre à huile, filtre carburant, filtre habitacle, et filtre à air changé. Voici la liste des options du véhicule : Climatisation automatique Direction assistée Intérieur en cuir Jantes alu 19° Phares Xénon avec lave phares Phares antibrouillard Rétroviseurs électriques Siège conducteur réglable en hauteur Verrouillage centralisé Vitres électriques Volant en cuir. Galette à l’avant.

VP ALFA-ROMEO 33 1,5 IE Immatriculation : EB-027-NX 1e mise en circulation : 02/1991 - Kilométrage au compteur : 228047 7 CV / ES - intérieur tissu - boite mécanique 5 vitesses - voiture ancienne avec des défauts visibles - vitre conducteur à revoir est en position ouverte - f 20,4% Contrôle technique fait le 13/07/2022

RENAULT 11 Zender 1.4 Turbo 105cv BVM5 3 portes Immatriculation : FQ-305-DK 1ère mise en circulation : 22/08/1985 Puissance : 6 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 175 747 kms Observation : Option toit ouvrant d’origine RENAULT, feux antibrouillards. Avec bon de commande et facture d'origine (Rayures, usures, moteur refait)

RENAULT Megane II Coupé 2.0 i 16V 150cv BVM5 3 portes Immatriculation : GB-921-GR 1ère mise en circulation : 20/11/1995 Puissance : 10 Energie : ES Kilométrage au compteur : 107 609 kms Observation : Equipé moteur F7R (Clio Williams) - Intérieur cuir anthracite, jantes Renault Synthèse 16" (Rayures, usures)

JAGUAR XJS Cabriolet V12 5.3 284 cv BVA Immatriculation : GE-075-MJ 1ère mise en circulation : 01/01/1989 Puissance : 29 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 86 990 milles Observation : Compteur en milles. Equipé poste radio. Garniture bois précieux ; Avec ensemble de factures

RENAULT Clio II RS1 2.0 i 16V 170cv BVM 5 3 portes Immatriculation : EA-761-TT 1ère mise en circulation : 04/08/2000 Puissance : 10 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 197 702 kms Observation : Intérieur bi-matière cuir bleu et alcantara ; Avec échappement RAGAZZON ; Peinture neuve faite en 2021 (Légers accidents, usures, volant changé)

RENAULT R5 Le Car Van 1.3 64cv BVM 5 3 portes Immatriculation : EE-315-JN 1ère mise en circulation : 18/12/1981 Puissance : 7 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 134 144 kms Observation : Intérieur moquette rouge, sièges tissu beige; Equipés roue de secours sur hayon. Jeu de jantes de R5 en supplément (Rayures, usures)

PEUGEOT 504 Cabriolet 2.0i BVM4 Immatriculation : AX-525-BQ 1ère mise en circulation : 11/05/1973 Puissance : 11 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 39 793 kms Observation : Carrosserie teinte blanche, avec capote tissu synthétique noir ; Intérieur skaï noir (Compteur à 5 chiffres, corrosion, usures, joints secs, accidents à l'habitacle) La Peugeot 504 berline fut construite de 1968 à 1996 en France (Elle a continué en Amérique du sud et en Afrique jusqu'en 2005). Pour sa déclinaison en coupé et cabriolet, Peugeot fait appel au designer italien Pininfarina. Cela fera le succès de ces deux modèles, encore très recherchés aujourd'hui pour leur facilité d'entretien et leur fiabilité. Notre modèle, acquis il y a quelques années par son propriétaire, collectionneur de belles automobiles, est présenté dans son état d'origine hormis une peinture refaite, nécessitera cependant quelques travaux de carrosserie afin d'en faire un véritable objet de convoitises.

CHRYSLER New Yorker 5th Avenue V8 BVA 4 portes Immatriculation : GE-676-TZ 1ère mise en circulation : 01/01/1983 Puissance : 41 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 85 553 milles Observation : Intérieur velours bleu capitonné

PORSCHE Carrera S Cabriolet 3.8 i 355 cv BVM6 Immatriculation : AM-342-JS 1ère mise en circulation : 09/08/2005 Puissance : 26 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 65 188 kms Observation : Equipé poste radio bluetooth avec navigation GPS et climatisation ; Intérieur cuir noir

MERCEDES BENZ 560 SEL V8 5.5 i 279cv BVA Immatriculation : 560 ACW 29 1ère mise en circulation : 05/02/1988 Puissance : 40 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 133 314 kms Observation : Equipé poste radio-CD ; Garniture bois précieux

LANCIA Delta Intégrale Evo 1 Martini 5 2.0 Turbo Immatriculation : FC-944-TP 1ère mise en circulation : 28/02/1992 Puissance : 9 Cv Energie : ES Kilométrage au compteur : 51 900 kms

Olivier De SCHRIJVER (né en 1958). NEW DESIGN OF THE WORLD. Sculpture contemporaine grandeur nature d'une voiture de sport, création limitée en miroirs de couleurs sur châssis métal, non roulante, pour la décoration. Poids : 180 kg (photo non contractuelle)

VOLVO BREAK AMAZON P 220 de 1966. Rapport d’expert sur demande. VOLVO - Break Amazon - Année : 1966 Lorsque la gamme Volvo Amazon apparaît en 1956, le break prévu pour remplacer le Duett (un break réalisé sur la base de la 544), n’est pas prêt. Il faut attendre 1962 pour découvrir ce confortable break Amazon. Pour la première fois, un break affirme sa volonté de faire aussi bien que la plus luxueuse des berlines. Une idée qui fera école… Rappelons qu’en 1959, Volvo réalisait une première mondiale en dotant ses Volvo Amazon de ceintures de sécurité à trois points de série. Trois ans plus tard, a son lancement, la Volvo break Amazon disposait elle aussi, de série, de cette innovation. Ce break élégant est signé par Jan Wilsgaard, un jeune diplômé de l'école d'art de Göteborg. A son lancement, le break est motorisé par le moteur B18, un quatre cylindre essence 1.8 L accompagné d'un carburateur, qui développe 75 ch. Ce moteur est réputé indestructible. L’originalité de cette Volvo Break Amazon repose également sur son hayon arrière qui s’ouvre en deux, comme sur les station Wagon américains, avec la partie vitrée vers le haut et la partie basse vers le bas, pour servir de plateau de chargement. Cette solution permet d'augmenter le plancher de charge (1,83 m) et apporte un volume de 1,83 x 1,26 x 0,80 m, autorisant jusqu'à 490 kg de charge utile. L'Amazon break termine sa carrière en 1969, après un changement de moteur au profit du B20 de 2.0. La production totale s'élève à plus de 73 000 exemplaires. Volvo affirme que l'Amazon break était l’une des rares autos à être représentées parmi toutes les couches sociales. Aujourd’hui, ce modèle est devenu rare car les Volvo break, des voitures populaires usées jusqu’à la corde, n’ont pas forcément été bien entretenus. De plus, ils ont souffert des conditions climatiques des pays du Nord. C’est pourquoi en croise que très rarement en France. La voiture de la vente Cette VOLVO BREAK AMAZON P 121 de 1966, 4 cylindres en ligne, est équipée d’un moteur 1800 cm3 donné pour 90 CV et une vitesse max de 155 KM/H. Dotée de deux carburateurs, comme sur les 122S, la puissance passe de 75 à 90 ch. Elle est équipée de freins à disques à l’avant et de tambours à l’arrière. De couleur jaune beige (Code 97), la carrosserie est en excellent état. L’intérieur en skaï marron est en très bon état et présente une belle combinaison avec l’extérieur crème. Les sièges avant, comme la banquette arrière rabattable, sont en bon état, sauf a noter une petite déchirure d’environ 5 cm côté conducteur. Les ceintures de sécurité à l’avant, de type aviation, s’enclenchent avec une boucle dans un anneau central. Le compteur de vitesse est complété par un compte-tour, qui sera proposé en option par la suite. Le compteur est à bande et en dessous on retrouve la température, les compteurs kilométriques, journaliers et la jauge de carburant. L’auto-radio est d’époque et complet, non fonctionnel pour l’instant. Les commandes en suédois apportent une touche d’exotisme. L’ entretien de cette voiture a été très suivi : 4 pneus neufs, allumage, carburation, vidange circuit de refroidissement, biellette de direction neuve, parallélisme, freins avant refaits (plaquettes, flexibles, étriers), cylindre récepteur embrayage, crémaillère de direction, réglage direction, vidange pont et entretien courant : durites, filtre à air, vidanges, … La Volvo Break Amazon présentée à la vente affiche 98 000 km évolutifs au compteur. Elle a fait l’objet d’un essai dans un Auto Rétro de 1995. Avec un plancher plat de 1,83 mètre, une fois la banquette rabattue, elle peut faire office de camping-car. Elle attire la sympathie et représente une opportunité unique d’acquérir une voiture à la fois originale, rare, pratique et robuste. La voiture des surfeurs ? When the Volvo Amazon range appeared in 1956, the break planned to replace the Duett (a break made on the basis of the 544) was not ready. You have to wait until 1962 to discover this comfortable Amazon station wagon. For the first time, a station wagon affirms its desire to do as well as the most luxurious of sedans. An idea that will make school later on ... Remember that in 1959, Volvo achieved a world first by equipping its Volvo Amazons with three-point seat belts as standard. Three years later, when it was launched, the Volvo Break Amazon also had this innovation as standard. This elegant break is signed by Jan Wilsgaard, a young graduate of the art school in Gothenburg. When it was launched, the station wagon was powered by the B18 engine, a 1.8 L four-cylinder petrol engine accompanied by a carburetor, which developed 75 hp. This engine sound indestructible. The originality of this Volvo Break Amazon is also based on its tailgate which opens in two, like on American station wagons, with the glass part up and the lower part down, to serve as a loading platform. This solution makes it possible to increase the load floor (1.83 m) and provides a volume of 1.83 x 1.26 x 0.80 m, allowing up to 490 kg of payload. The Amazon station wagon ended its career in 1969, after an engine change in favor of the B20 2.0. The total production amounted to more than 73,000 copies. Volvo claims that the Amazon station wagon was one of the few cars to be represented across all social strata. Today, this model has become rare because it has not necessarily been well maintained. In addition, these station wagons suffered from the climatic conditions of northern countries. We come across them very rarely in France. The car to be auctionned This Volvo Break Amazon P 121 from 1966, 4 cylinders in line, is equipped with an 1800 cm3 engine given for 90 CV and a maximum speed of 155 KM/H. Equipped with two carburetors, as on the 122S, the power increases from 75 to 90 hp. It is equipped with disc brakes at the front and drums at the rear. Beige yellow in color (Code 97), the bodywork is in excellent condition. The brown leatherette interior is in very good condition and has a nice combination with the cream exterior. The front seats, like the folding rear seat, are in good condition, except to note a small tear of about 5 cm on the driver's side. The front seat belts, aviation type, engage with a buckle in a central ring. The speedometer is complemented by a rev counter, which will be offered as an option later. The counter has a band and below we find the temperature, the odometers, trip meters and the fuel gauge. The car radio is period and complete, not functional for the moment. The commands in Swedish bring a touch of exoticism. This car has been well maintained: 4 new tyres, ignition, carburetion, cooling circuit drain, new steering rod, parallelism, front brakes redone (pads, hoses, calipers), clutch slave cylinder, steering rack, steering adjustment, axle oil change and routine maintenance: hoses, air filter, oil changes, etc. The Volvo Break Amazon presented for sale displays 98,000 upgradable km on the odometer. It was tested in a 1995 Auto Retro magazine. With a flat floor of 1.83 meters, once the bench seat is folded down, it can be used as a motorhome. It attracts sympathy and represents a unique opportunity to acquire a car that is original, rare, practical and robust. The surfer car ?

BX 19 GTI Année 1989. Saviez-vous quel est le point commun entre la Citroën BX et la Lamborghini Miura ? Pas évident comme ça au premier regard n’est ce pas ? Pourtant les deux voitures ont été dessinées par Marcello Gandini ; la BX quand il était au studio Bertone. Voilà une belle parenté pour la BX qui fut l’un des plus grands succès de Citroën avec 2 315 739 exemplaires produits. Un succès dû principalement à son confort, sa sécurité active, son habitabilité et à un prix abordable. Lancée en octobre 1982, la BX est la première Citroën conçue entièrement par ordinateur. A sa sortie, elle est mise en avant dans une série de spots TV orchestrés par le publicitaire Jacques Séguéla, dans lesquels Julien Clerc chantait le slogan " J'aime, j'aime, j'aime les routes bleues, les routes Citroën". La Citroën BX tranche avec les rondeurs de la GS qu’elle remplace au sein de la gamme dans le segment des familiales de taille moyenne : profil anguleux, arêtes vives, coffre à hayon pour une plus grande modularité, et bien évidemment la suspension hydropneumatique, qui permet à la BX de surclasser toutes les autres familiales du même gabarit en matière de confort et de comportement routier. En 1982, cinq finitions sont disponibles : BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 16 RS et BX 16 TRS. En 1984 sort la nouvelle BX 19 GT située au sommet de la gamme. Elle dispose du moteur XU 9 de 1 905 cm3 dotée de 105 ch à carburateur double corps. Son tableau de bord est équipé d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours à cadrans ronds. En 1985 apparait la BX Sport, préparée par Danielson sur la base de la BX 19 GT. La culasse est dérivée de celle de la Visa GTI et deux carburateurs viennent prendre place sous le capot. Au final, ce moteur développe 126 ch. De plus, la présentation externe est adaptée, avec un kit carrosserie spécifique. Toujours en 1985, La BX 4TC, homologuée le 1er janvier 1986 par la Fédération internationale du sport automobile (FISA),, est fabriquée chez Heuliez puis préparée à Trappes tout au long de l’année. Elle se veut concurrencer l’Audi Quattro à l'aide de sa transmission intégrale. Son seul résultat sera une 6e place au Rallye de Suède 1986. Sa puissance s'élevait à 360 ch. Elle pouvait atteindre 280 km/h et 5,5 secondes lui suffisaient pour atteindre les 100 km/h ; seuls 20 exemplaires furent fabriqués pour la compétition. L'homologation en groupe B exige la fabrication et la vente au public de 200 versions routières « clients ». Seuls 86 exemplaires (aussi réalisés par Heuliez) trouvèrent preneurs, les invendues furent détruits par Citroën. La BX 4TC client avait un moteur 10 CV : 4 cylindres en ligne de 2 141 cm3, à turbocompresseur Garrett . Elle offrait 200 ch DIN à 5 250 tr/min. Performances : 220 km/h et 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. En juillet 1986, la BX subit un léger restylage. La planche de bord et le volant sont nouveaux. Les compteurs à rouleaux sont abandonnés au profit de compteurs plus classiques à aiguilles, tout comme les « satellites » qui sont remplacés par des commodos traditionnels. Une BX 19 GTI développant 125 ch, succède à la BX Sport et dispose de l'ABS en option. Le millésime 1988 voit l'apparition de la BX GTI 16 Soupapes. Cette BX sera la plus puissante de la gamme. Disposant du tout nouveau moteur XU9J4 (1 905 cm3, double arbre à cames en tête, 16 soupapes) elle développe 160 ch DIN et peut atteindre 218 km/h. 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Début 1989, présentation des versions 4x4. Ces BX font preuve d'excellentes qualités dynamiques et notamment une tenue de route impressionnante en conditions difficiles (pluie, neige...). Ces BX 4x4 sont dotées d'une décoration adhésive latérale sur la carrosserie avec inscription "4x4" sur les portières avant. A noter plusieurs série limitées comme la BX « olympique » produite en 1 500 ex à l’occasion des jeux olympiques d’été de Séoul en 1988. A partir de mars 1993, la BX sera remplacée par la Xantia. La production s’est arrêtée en décembre 1993 pour les berlines et pour les breaks en juillet 1994. La voiture de la vente BX 19 GTI de 1989. Série 2, 225 000 kms, 4ème main. Moteur 1.9L de 128 chevaux. 9cv fiscaux. 198 km/h. Boite manuelle 5 rapports. Jantes GTI 14' avec pneus 185/60/ 89 H. Couleur bleu menphis, intérieur tweed bleu et chevrons bleus et gris pour l’assise. La BX est équipée d’un aileron sur le coffre, de vitres électriques, d’une bulle de vitre, de rétroviseurs électriques, d’une direction assistée, de réglages lombaires sur les sièges, d’appuie-tête, d’antibrouillards jaune, de rideaux pare soleil de plage arrière, d’un autoradio d’origine fonctionnel, d’une vitre conducteur séquentielle, d’une centralisation fonctionnelle, d’une trappe de coffre, d’enrouleur de ceintures, d’aumônières, de capteurs de portière avec son écran qui fonctionne, d’une boîte à gants avec clé et vérin fonctionnel (assez rare pour être souligné ! ), d’une jauge de température d'huile et de niveau d'huile. Entretien a jour. L'intérieur est en très bon état tout comme la carrosserie. Tout est d'origine. Pas de rouille. Au niveau mécanique tout fonctionne, aucune fuite. L'entretien est récent, les pneus sont neufs, comme tous les filtres, fluides et courroies, etc. CGN ( carte grise normale) Rapport d’expert sur demande. Did you know what the Citroën BX and the Lamborghini Miura have in common? Not obvious like that at first glance, is not it? Yet both cars were designed by Marcello Gandini; the BX when he was at the Bertone studio. This is a great relationship for the BX which was one of Citroën's greatest successes with 2,315,739 units produced. A success mainly due to its comfort, its active safety, its habitability and an affordable price. Launched in October 1982, the BX was the first Citroën designed entirely by computer. When it was released, it was featured in a series of TV spots orchestrated by advertiser Jacques Séguéla, in which Julien Clerc sang the slogan "I love, I love, I love blue roads, Citroën roads". The Citroën BX contrasts with the curves of the GS that it replaces within the range in the mid-size family segment: angular profile, sharp edges, hatchback trunk for greater modularity, and of course the hydropneumatic suspension, which allows the BX to outclass all other family cars of the same size in terms of comfort and road handling. In 1982, five finishes were available: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 16 RS and BX 16 TRS. In 1984 the new BX 19 GT came out at the top of the range. It has the 1905 cc XU 9 engine with 105 hp with a double-barrel carburetor. Its dashboard is equipped with a speedometer and a tachometer with round dials. In 1985 the BX Sport appeared, prepared by Danielson on the basis of the BX 19 GT. The cylinder head is derived from that of the Visa GTI and two carburetors are placed under the bonnet. In the end, this engine develops 126 hp. In addition, the external presentation is adapted, with a specific body kit. Also in 1985, the BX 4TC, approved on January 1, 1986 by the International Motorsport Federation (FISA), was manufactured at Heuliez and then prepared in Trappes throughout the year. She wants to compete with the Audi Quattro with its all-wheel drive. Its only result will be a 6th place in the Swedish Rally 1986. Its power amounted to 360 hp. It could reach 280 km/h and 5.5 seconds were enough for it to reach 100 km/h; only 20 specimens were manufactured for the competition. Group B homologation requires the manufacture and sale to the public of 200 “customer” road versions. Only 86 copies (also made by Heuliez) found takers, the unsold ones were destroyed by Citroën. The customer BX 4TC had a 10 HP: 2141 cc inline-4, Garrett turbocharged engine. It offered 200 DIN hp at 5,250 rpm. Performance: 220 km/h and 0 to 100 km/h in 7.6 seconds. In July 1986, the BX underwent a slight restyling. The dashboard and steering wheel are new. The roller counters are abandoned in favor of more traditional needle counters, as are the "satellites" which are replaced by traditional commodos. A BX 19 GTI developing 125 hp, succeeds the BX Sport and has ABS as an option. The 1988 vintage saw the appearance of the BX GTI 16 Valves. This BX will be the most powerful of the range. Equipped with the brand new XU9J4 engine (1,905 cc, double overhead camshaft, 16 valves) it develops 160 bhp DIN and can reach 218 km/h. 0 to 100 km/h in 7.9 seconds. At the beginning of 1989, presentation of the 4x4 versions. These BXs demonstrate excellent dynamic qualities and in particular impressive road holding in difficult conditions (rain, snow, etc.). These BX 4x4s are fitted with side adhesive decoration on the bodywork with the inscription "4x4" on the front doors. Note several limited series such as the “Olympic” BX produced in 1,500 copies for the Seoul Summer Olympics in 1988. From March 1993, the BX will be replaced by the Xantia. Production stopped in December 1993 for sedans and for station wagons in July 1994. The car to be auctionned BX 19 GTI from 1989. Series 2, 225,000 km, 4th hand. 1.9L 128 horsepower engine. 9 CV. 198 km/h. 5-speed manual gearbox. 14' GTI rims with 185/60/89 H tyres. Menphis blue, blue tweed interior and blue and gray chevrons for the seat. The BX is equipped with a spoiler on the trunk, electric windows, a bubble window, electric mirrors, power steering, lumbar adjustments on the seats, headrests, yellow fog lamps , rear parcel shelf sun curtains, a functional original car radio, a sequential driver's window, functional centralization, a boot lid, seat belt retractor, pocket straps, sensors door with its working screen, a glove box with key and working jack (rare enough to be underlined!), an oil temperature and oil level gauge. Up-to-date maintenance. The interior is in very good condition as is the bodywork. Everything is original. Mechanically everything works, no leaks. Service is recent, tires are new, as are all filters, fluids and belts etc. carte grise normale.

Rare BX 4x4 Diesel Année 1989. Saviez-vous quel est le point commun entre la Citroën BX et la Lamborghini Miura ? Pas évident comme ça au premier regard n’est ce pas ? Pourtant les deux voitures ont été dessinées par Marcello Gandini ; la BX quand il était au studio Bertone. Voilà une belle parenté pour la BX qui fut l’un des plus grands succès de Citroën avec 2 315 739 exemplaires produits. Un succès dû principalement à son confort, sa sécurité active, son habitabilité et à un prix abordable. Lancée en octobre 1982, la BX est la première Citroën conçue entièrement par ordinateur. A sa sortie, elle est mise en avant dans une série de spots TV orchestrés par le publicitaire Jacques Séguéla, dans lesquels Julien Clerc chantait le slogan " J'aime, j'aime, j'aime les routes bleues, les routes Citroën". La Citroën BX tranche avec les rondeurs de la GS qu’elle remplace au sein de la gamme dans le segment des familiales de taille moyenne : profil anguleux, arêtes vives, coffre à hayon pour une plus grande modularité, et bien évidemment la suspension hydropneumatique, qui permet à la BX de surclasser toutes les autres familiales du même gabarit en matière de confort et de comportement routier. En 1982, cinq finitions sont disponibles : BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 16 RS et BX 16 TRS. En 1984 sort la nouvelle BX 19 GT située au sommet de la gamme. Elle dispose du moteur XU 9 de 1 905 cm3 dotée de 105 ch à carburateur double corps. Son tableau de bord est équipé d'un compteur de vitesse et d'un compte-tours à cadrans ronds. En 1985 apparait la BX Sport, préparée par Danielson sur la base de la BX 19 GT. La culasse est dérivée de celle de la Visa GTI et deux carburateurs viennent prendre place sous le capot. Au final, ce moteur développe 126 ch. De plus, la présentation externe est adaptée, avec un kit carrosserie spécifique. Toujours en 1985, La BX 4TC, homologuée le 1er janvier 1986 par la Fédération internationale du sport automobile (FISA),, est fabriquée chez Heuliez puis préparée à Trappes tout au long de l’année. Elle se veut concurrencer l’Audi Quattro à l'aide de sa transmission intégrale. Son seul résultat sera une 6e place au Rallye de Suède 1986. Sa puissance s'élevait à 360 ch. Elle pouvait atteindre 280 km/h et 5,5 secondes lui suffisaient pour atteindre les 100 km/h ; seuls 20 exemplaires furent fabriqués pour la compétition. L'homologation en groupe B exige la fabrication et la vente au public de 200 versions routières « clients ». Seuls 86 exemplaires (aussi réalisés par Heuliez) trouvèrent preneurs, les invendues furent détruits par Citroën. La BX 4TC client avait un moteur 10 CV : 4 cylindres en ligne de 2 141 cm3, à turbocompresseur Garrett . Elle offrait 200 ch DIN à 5 250 tr/min. Performances : 220 km/h et 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. En juillet 1986, la BX subit un léger restylage. La planche de bord et le volant sont nouveaux. Les compteurs à rouleaux sont abandonnés au profit de compteurs plus classiques à aiguilles, tout comme les « satellites » qui sont remplacés par des commodos traditionnels. Une BX 19 GTI développant 125 ch, succède à la BX Sport et dispose de l'ABS en option. Le millésime 1988 voit l'apparition de la BX GTI 16 Soupapes. Cette BX sera la plus puissante de la gamme. Disposant du tout nouveau moteur XU9J4 (1 905 cm3, double arbre à cames en tête, 16 soupapes) elle développe 160 ch DIN et peut atteindre 218 km/h. 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Début 1989, présentation des versions 4x4. Ces BX font preuve d'excellentes qualités dynamiques et notamment une tenue de route impressionnante en conditions difficiles (pluie, neige...). Ces BX 4x4 sont dotées d'une décoration adhésive latérale sur la carrosserie avec inscription "4x4" sur les portières avant. A noter plusieurs série limitées comme la BX « olympique » produite en 1 500 ex à l’occasion des jeux olympiques d’été de Séoul en 1988. A partir de mars 1993, la BX sera remplacée par la Xantia. La production s’est arrêtée en décembre 1993 pour les berlines et pour les breaks en juillet 1994. La voiture de la vente Rare BX 4x4 Diesel 1989. Série 2, 170 000 kms, 3ème main. Moteur 1.9L de 75 chevaux. 7cv fiscaux. 160 km/h. Boite manuelle 5 rapports. Jantes 14' avec pneus 165/70/ 81 T. Couleur Vert Triton, intérieur tissus avec lisérés gris et rouge. Elle est équipée de vitres électriques, de rétroviseurs électriques, d’une direction assistée, de réglages lombaires sur les sièges et d’appuie tête. Entretien et Contrôle technique à jour. L'intérieur est en excellent état et la carrosserie aussi. Tout est d'origine. Pas de rouille. Au niveau mécanique tout fonctionne, aucune fuite. L'entretien est récent : les pneus sont neufs, comme tous les filtres, fluides et courroies, etc. Rapport d’expert sur demande. Did you know what the Citroën BX and the Lamborghini Miura have in common? Not obvious like that at first glance, is not it? Yet both cars were designed by Marcello Gandini; the BX when he was at the Bertone studio. This is a great relationship for the BX which was one of Citroën's greatest successes with 2,315,739 units produced. A success mainly due to its comfort, its active safety, its habitability and an affordable price. Launched in October 1982, the BX was the first Citroën designed entirely by computer. When it was released, it was featured in a series of TV spots orchestrated by advertiser Jacques Séguéla, in which Julien Clerc sang the slogan "I love, I love, I love blue roads, Citroën roads". The Citroën BX contrasts with the curves of the GS that it replaces within the range in the mid-size family segment: angular profile, sharp edges, hatchback trunk for greater modularity, and of course the hydropneumatic suspension, which allows the BX to outclass all other family cars of the same size in terms of comfort and road handling. In 1982, five finishes were available: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 16 RS and BX 16 TRS. In 1984 the new BX 19 GT came out at the top of the range. It has the 1905 cc XU 9 engine with 105 hp with a double-barrel carburetor. Its dashboard is equipped with a speedometer and a tachometer with round dials. In 1985 the BX Sport appeared, prepared by Danielson on the basis of the BX 19 GT. The cylinder head is derived from that of the Visa GTI and two carburetors are placed under the bonnet. In the end, this engine develops 126 hp. In addition, the external presentation is adapted, with a specific body kit. Also in 1985, the BX 4TC, approved on January 1, 1986 by the International Motorsport Federation (FISA), was manufactured at Heuliez and then prepared in Trappes throughout the year. She wants to compete with the Audi Quattro with its all-wheel drive. Its only result will be a 6th place in the Swedish Rally 1986. Its power amounted to 360 hp. It could reach 280 km/h and 5.5 seconds were enough for it to reach 100 km/h; only 20 specimens were manufactured for the competition. Group B homologation requires the manufacture and sale to the public of 200 “customer” road versions. Only 86 copies (also made by Heuliez) found takers, the unsold ones were destroyed by Citroën. The customer BX 4TC had a 10 HP: 2141 cc inline-4, Garrett turbocharged engine. It offered 200 DIN hp at 5,250 rpm. Performance: 220 km/h and 0 to 100 km/h in 7.6 seconds. In July 1986, the BX underwent a slight restyling. The dashboard and steering wheel are new. The roller counters are abandoned in favor of more traditional needle counters, as are the "satellites" which are replaced by traditional commodos. A BX 19 GTI developing 125 hp, succeeds the BX Sport and has ABS as an option. The 1988 vintage saw the appearance of the BX GTI 16 Valves. This BX will be the most powerful of the range. Equipped with the brand new XU9J4 engine (1,905 cc, double overhead camshaft, 16 valves) it develops 160 bhp DIN and can reach 218 km/h. 0 to 100 km/h in 7.9 seconds. At the beginning of 1989, presentation of the 4x4 versions. These BXs demonstrate excellent dynamic qualities and in particular impressive road holding in difficult conditions (rain, snow, etc.). These BX 4x4s are fitted with side adhesive decoration on the bodywork with the inscription "4x4" on the front doors. Note several limited series such as the “Olympic” BX produced in 1,500 copies for the Seoul Summer Olympics in 1988. From March 1993, the BX will be replaced by the Xantia. Production stopped in December 1993 for sedans and for station wagons in July 1994. Car to be auctionned rare BX 4x4 Diesel 1989. Series 2, 170,000 kms, 3rd hand. 1.9L 75 horsepower engine. 7 CV. 160 km/h. 5-speed manual gearbox. 14' rims with 165/70/81 T tyres. Color triton green, fabric interior with gray and red piping. It is equipped with electric windows, electric mirrors, power steering, lumbar adjustments on the seats and headrests. Up-to-date maintenance and technical control. The interior is in excellent condition and the bodywork too. Everything is original. Mechanically everything works, no leaks. The maintenance is recent: the tires are new, as are all filters, fluids and belts, etc.

LAND ROVER, chassis court, bâche, Diesel, année 1976. Rapport d’expert sur demande. On ne présente plus les Land Rover. Tout le monde dans sa vie en a croisé au moins un, brinquebalant ou rutilant. Devenu iconique sa cote a monté en flèche et les plus anciens ne sont pas les – chers à ce jeux-là. Un Land Rover série I des années 50 à 60 peut facilement dépasser les 40-50 KE selon son châssis et son état. C’est quand même amusant de penser que d’utilitaires, les land rover sont devenus des 4X4 de luxe, comme peuvent l’être un Range Rover Classic édition Vogue ou encore, plus récemment, un Range Rover Sport. Pour bon nombre de passionnés le graal reste la série I ou encore une série II/IIA. Les cotes montent en flèche et certains n’hésitent plus à restaurer a grand frais des land rover qu’on aurait jugés irrécupérables il y a quelques temps. Les série II et II/A on naturellement emboité le pas et vu leurs prix augmenter ce qui fait que l’entrée dans le club Land Rover se fait de plus en plus maintenant avec des séries III (1971-1985).Pour combien de temps encore ? Les série III sont encore abordables mais le problème c’est qu’ils ne sont pas toujours en bon état ou bien qu’ils ont été modifiés, en termes de motorisation par exemple. Les modèles en bon état, non rouillés et sans modifications commencent à se raréfier. Le land Rover Série III de la vente Land rover série III, châssis court, bâché, 1976, diesel, 114 000 km, 9 CV fiscaux, très bon état d’usage, pas de rouille. N° de châssis 909 14 808 A, 909 = série III, 14 808 ème produit sur 440 000 ex. importé par British Leyland France, rue Ambroise Crozat , Argenteuil. Carte grise normale. Prise de force, pare-brise rabattable, blocage différentiel AR, bâche récente, émetteur embrayage et maître-cylindre refaits, pneus bon état , véhicule entretenu, vendu avec deux grilles de désensablage Ce land rover en bon état présente l’avantage de ne pas avoir été transformé. C’est assez rare pour être souligné. Il est vendu avec deux grilles de désensablage. La bâche est neuve et les sièges avant sont recouvert d’une housse motif camouflage. A noter deux barres de protection d’environ 20 cm de chaque côté à l’arrière non d’origine. Oubliez l’utilisation un peu rugueuse du Land Rover au quotidien et privilégiez la balade et les terrains accidentés pour lesquels il a été conçu. Ce land rover fera le bonheur d’un amateur pour de longues années encore. C’est le moment de l’acheter car sa cote va encore grimper à l’avenir. We no longer present the Land Rovers. Everyone in their life has come across at least one, rickety or shiny. Having become iconic, its rating has skyrocketed and the oldest are not the cheapest. A Land Rover Series I from the 50s to 60s can easily exceed 40-50 KE depending on its chassis and condition. It's still amusing to think that land rovers have become luxury 4x4s, like a Range Rover Classic Vogue edition or even, more recently, a Range Rover Sport regarding where it come from ! For many enthusiasts the graal remains the series I or even a series II/IIA. The ratings are skyrocketing and some no longer hesitate to restore land rovers at great expense that would have been deemed irrecoverable some time ago. The series II and II/A naturally followed suit and saw their prices increase, which means that entry into the Land Rover club is made more and more now with series III (1971-1985). For how long time ? The série II series are still affordable but the problem is that they are not always in good condition or that they have been modified, in terms of motorization for example. Models in good condition, not rusted and without modifications are starting to become scarce. Land Rover Series III for sale Land rover series III, short chassis, soft top, 1976, diesel, 114,000 km, 9 fiscal HP, very good used condition, no rust. Chassis number 909 14,808 A, 909 = series III, 14,808th product out of 440,000 ex. imported by British Leyland France rue Ambroise Crozat, Argenteuil. Normal gray card. PTO, folding windscreen, rear differential lock, recent tarpaulin, clutch transmitter and master cylinder redone, tires in good condition, vehicle maintained, sold with two sand removal grids This land rover in good condition, covered, has not been transformed. It's rare enough to be notified. Forget the somewhat rough use of the Land Rover on a daily basis and focus on the ride and the rough terrain for which it was designed. A still affordable model that should see its rating rise further in the future.

Fiche Mercedes 230 C , W 123 coupé (77-85). Rapport d’expert sur demande. Présentée en première mondiale en France à Bandol sur la Côte d’Azur le 27 janvier 1976, la Mercedes-Benz du type W123 propose une qualité de fabrication inégalée. Elle est souvent citée comme la voiture la plus robuste et la plus fiable de l’histoire de l’automobile avec la Volvo 240. Certains modèles atteignent le million de km et il nous arrive d’en voir encore dans la circulation moderne. La gamme est vaste : de la berline diesel dévoreuse de bitume au coupé de luxe 6 cylindres en passant par des break, aujourd’hui très recherchés. Elle se distingue de la génération précédente avec l’abandon des feux verticaux pour des feux horizontaux mais aussi avec l’ABS et l’airbag qui nous paraissent normaux aujourd’hui, mais qui représentaient une véritable avancée technologique à cette époque. Le style, dirigé par Friedrich Geiger, s’inspire des dernières productions de la maison : projecteurs horizontaux touchant la calandre, clignotants débordant sur les ailes, feux arrière striés pour limiter l’effet des salissures. La 123 est moderne et rassurante. Bien pensée au niveau sécurité (capot avant et coffre a absorption de chocs, colonne de direction à absorption d’énergie, structure de toit renforcée, …), la première version sort en décembre 1975. Elle est équipée d’un moteur 2,7 l en version carburateur (modèle 280) ou injection (280 E). Bientôt la gamme de motorisation se composera de seize moteurs différents de 4, 5 ou 6 cylindres (neuf essence et sept diesel). Ce large choix contribue au succès du modèle. Les chauffeurs de taxi s’équipent principalement en 240 D et 300 D. Les coupés C123 avec les types 230 C, 280 C et 280 CE sont présentés en mars 1977 au Salon de Genève (230 CE de 1980 à 1985). Le coupé conserve les lignes classiques de la berline, l'empattement est réduit de 8,5 cm, la garde au toit est abaissée. Les vitres sans montants participent à son élégance. En Europe, elle est uniquement disponible avec les motorisations essence 230 et 280 à carburateur (230 C, 280 C) ou injection (230 CE, 280 CE). Le break S123 est présenté le 15 septembre 1977 au Salon de Francfort avec les types 240 TD, 300 TD, 230 T, 250 T et 280 TE. En 1980, lancement de la Phase II. En mars, fin de fabrication des 280 coupé avec carburateur ( 280 C). En juillet 1980, remplacement du moteur à carburateur M 115 par le nouveau moteur M 102 de 136 ch sur les 230 CE avec injection + ABS en option. En septembre 1986, direction assistée en série pour tous les modèles, le coussin gonflable de sécurité en option est disponible (airbag). Le 19 septembre 1986 , la deux millionième 123 sort de la chaîne à Sindelfingen. En novembre 1985, fin de la production en série des berlines et des coupés 123. Il y a eu 2 397 513 berlines produites entre 1975 et 1985 et 99 884 coupés entre 1977 et 1985. La voiture de la vente La Mercedes W 123 230 C (carburateur) a été construite de 1977 a 1980. La voiture de la vente est une Mercedes 230 C, de 1978, pour 109 CV Din et 13 CV fiscaux, boite manuelle. Elle est équipée du moteur M 115 de 4 cylindres pour 2.3 L. Elle a 71 000 km au compteur. L’intérieur est en très bon état comme le montre les filets de sièges qui se tiennent bien, les vide poche côté conducteur (qui ne sont pas décollés) et le jeu de moquettes AV et AR complet en bon état. La carrosserie est elle aussi en très bon état. Sa teinte extérieure vert olive s’accorde parfaitement avec son intérieur en simili cuir beige. Les jantes d’origine ne présentent pas d’altérations ni de chocs et griffures. Elle a plusieurs options : la clim standard, les jantes en aluminium, le tableau de bord en ronce de noyer, la Direction Assistée et probablement les ceintures de sécurité a enrouleur (qui ne sont apparues qu’à partir de 1979 sur toute la gamme). A noter que la boite a pharmacie est complète. La voiture est équipée d’un auto-radio et de deux hauts parleurs (sur la plage arrière) non d’origine. Le tout fonctionne. Cette voiture aurait eu 4 propriétaires dont l’actuel qui la détient depuis 2018. Stockée dans un garage, elle est en très bon état de carrosserie. Environ 3000 euros de frais récents ont été faits dont biellettes de direction, pompe à essence, alternateur, émetteur embrayage, batterie. La Mercedes 230 C est une voiture aux lignes très élégantes à suivre en collection dans le sillage de la 280 C et CE. Dans un marché où beaucoup de voitures sont essoufflées et rouillées, cette voiture sort du lot car elle est en très bon état. A notre avis il vaudra toujours mieux une belle 230 C qu’une 280 C moyenne. Mercedes 230 C, W 123 Presented as a world premiere in France at Bandol on the Côte d'Azur on January 27, 1976, the Mercedes-Benz type W123 offers unparalleled manufacturing quality. It is often cited as the most robust and reliable car in the history of the automobile with the Volvo 240. Some models reach the million km and we still happen to see some in modern traffic. The range is vast: from the bitumen-devouring diesel saloon to the luxury 6-cylinder coupé and station wagons, which are highly sought after today. It differs from the previous generation with the abandonment of the vertical lights for horizontal lights but also the ABS and the airbag which seem normal to us today, but which represented a real technological advance at that time. The style, directed by Friedrich Geiger, is inspired by the latest productions of the house: horizontal projectors touching the grille, indicators extending over the fenders, striated rear lights to limit the effect of dirt. The 123 is modern and reassuring. Well thought out in terms of safety (shock-absorbing front bonnet and trunk, energy-absorbing steering column, reinforced roof structure, etc.), the first version was released in December 1975. It was equipped with a 2.7 engine. l in carburetor version (model 280) or injection (280 E). Soon the engine range will consist of sixteen different 4, 5 or 6 cylinder engines (nine petrol and seven diesel). This wide choice contributes to the success of the model. Taxi drivers are mainly equipped with 240 D and 300 D. The C123 coupés with the types 230 C, 280 C and 280 CE were presented in March 1977 at the Geneva Motor Show. The coupe retains the classic lines of the sedan, the wheelbase is reduced by 8.5 cm, the roof guard is lowered. The pillarless windows contribute to its elegance. In Europe, it is only available with 230 and 280 petrol engines with carburetor (230 C, 280 C) or injection (230 CE, 280 CE). The S123 station wagon was presented on September 15, 1977 at the Frankfurt Motor Show with the 240 TD, 300 TD, 230 T, 250 T and 280 TE types. In 1980, launch of Phase II. In March, end of production of the 280 coupé with carburettor (280 C). In July 1980, replacement of the M 115 carburetor engine by the new 136 hp M 102 engine on the 230 CE with injection + ABS as an option. In September 1986, power steering as standard for all models, the optional airbag is available (airbag). On September 19, 1986, the two millionth 123 rolled off the line in Sindelfingen. In November 1985, mass production of the 123 sedans and coupés ended. There were 2,397,513 sedans produced between 1975 and 1985 and 99,884 coupés between 1977 and 1985. Car to be auctioned The Mercedes W 123 230 C (carburetor) was built from 1977 to 1980. The car on sale is a Mercedes 230 C, from 1978, for 109 CV Din and 13 CV fiscal, manual gearbox. It is equipped with the M 115 engine of 4 cylinders for 2.3 L. It has 71,000 km on the clock. The interior is in very good condition as shown by the seat nets which hold together well (not soft), the storage compartments on the driver's side (which have not come off) and the complete set of front and rear carpets in good condition. The bodywork is also in very good condition. Its olive green exterior color matches perfectly with its beige imitation leather interior. The original rims do not show any alterations or dents and scratches. It has several options: standard air conditioning, aluminum rims, burl walnut dashboard, Power Steering and probably retractable seat belts (which only appeared from 1979 on the whole range) . Note that the pharmacy box is complete. The car is fitted with a non-original car radio and two loudspeakers (on the rear parcel shelf). Everything works. This car would have had 4 owners including the current one who has owned it since 2018. Stored in a garage, it is in very good condition. About 3000 euros of recent costs have been made including steering rods, fuel pump, alternator, clutch transmitter, battery. The Mercedes 230 C is a car with very elegant lines to follow in the collection in the wake of the 280 C and C E. In a market where many cars are out of breath and rusty, this car stands out because it is in very good condition. In our opinion, a nice 230 C is always better than an average 280 C.

En juillet 1979, la 2CV 6 est rebaptisée 2CV 6 Club (année modèle 1980). La 2 CV 6 est équipée d'un 602 cm3 de 29 ch avec plus de couple que le moteur de la 2 CV 4. La 2 CV 6 dénommée 2 CV en possède 3 en fait ! La même année, apparaît la 2CV 6 Special, qui est une version moins bien équipée. Trois niveaux de finitions sont alors proposés aux clients : la 2CV 6 Spécial en entrée de gamme, la 2CV 6 Club pour ceux qui veulent plus de confort, et la 2CV 6 Charleston pour les clients qui veulent se démarquer. On reconnait la 2 C V 6 club a sa capote assortie à la carrosserie. La capote s’ouvre de l’intérieur. En 1988, la production de la 2 CV est stoppée à l'usine de Levallois-Perret, là où les premières 2 CV furent construites quelque 40 ans auparavant. La production de la 2 CV 6, n'est alors assurée que dans l’usine Citroën du Portugal, à Mangualde. Le 27 juillet 1990 à 16 h 30, la production de cette voiture iconique prend officiellement fin. Une petite fanfare accompagne l'ultime 2 CV ? Une charleston . La voiture de la vente Est dans un état d’usage. Elle nécessite des travaux de peinture et sa sellerie doit être rénovée. vendue sans expertise.

BMW 1800 de 1967 Voiture avec sa carte grise 2 volets d’origine. Le contrôle technique correspond à un véhicule non roulant. Carrosserie conduite intérieure 4 portières Essence , à carburateur, de 90 chevaux . Le kilométrage affiché est de 66930 kms sans garantie. (Peut-être 166930 kms ) Cote maximum LVA 16500 € pour un véhicule en état concours Prix : de 2500€ à 4000€ Cette voiture de famille , berline allemande de 1967 , présente un aspect d’usage voulu par son ancien propriétaire qui l’a faisait entretenir par un garage de village et qui la faisait rouler comme voiture secondaire. A son décès il y a 6 ans elle a été remisée à l’abri et mise sur cales en bois , sans abîmer les soubassements.Elle présente en son aspect extérieur des signes de circulation, légers accrocs côté gauche , les portières côté droit mérite une réfection bien que présentables sans coups enfoncés . La peinture est d’origine, bien que certains éléments ont été retouchés par l’ancien propriétaire qui n’était pas peintre en carrosserie…Les chromes sont un peu piqués mais encore propres . Les pares chocs ne sont pas tordus , il y a une lame dans le coffre pour un remplacement éventuellement à l’arrière. Les alignements sont corrects , l’ouverture de tous les éléments ouvrants se font sans grincer ni forcer . Il est à noter que la roue de secours est dans le coffre avec son outillage .l’intérieur est propre , pas d’accrocs sur les banquettes , les sièges avant étaient sous housses . Le ciel de toit n’est pas déchiré, seul une teinte par le temps laisse une couleur un peu passée . Pour faire rouler ce véhicule, il faudra changer les fluides , les éléments électriques, allumage et bougies , vérifier l’étanchéité du moteur et du système de refroidissement. Vérifier l’éclairage, et sans doute changer les pneumatiques. Les freins seront à degripper , pour cela changer les pistons ,4 , ce qui représente un très faible budget .L’état de la carrosserie permet de faire rouler cette voiture sans corrosion ni de surface, ni de soubassements apparents. Expert : Renaud de Bengy Expert CECOA [email protected]

Alfa Roméo Spider 2,0 L Cabriolet Série Beauté n°75 Année : 1992 108.000 km

Citroën BX 19GT de 1985. Série 1. Moteur 1.9L de 107 chevaux, carburateur double corps Solex avec starter automatique (fonctionne). 9cv fiscaux. Boite manuelle 5 rapports. Jantes tôle avec enjoliveurs d'origine 14' avec pneus 165/70/ 81 T neuf. Peinture et sellerie intégralement d'origine. Couleur bleu romantique assez rare (EPT), 185915kms d'origine, 3ème main. Entretien à jour, tout fonctionne parfaitement, proche du neuf, c'est un état incroyable. Contrôle technique à jour et vierge, papier en règle. L'intérieur est en excellent état et la carrosserie aussi, il n'y a vraiment rien à faire. Rien à prévoir. Tout est d'origine. Pas de rouille, vitres électriques à l'avant , direction assistée. Appuies tête présents à l'avant comme à l'arrière, etc. Au niveau mécanique tout fonctionne, aucune fuite, surtout en hydraulique. L'entretien est récent, comme tous les filtres, tous les fluides, les courroies, etc. Autoradio d’origine, centralisation, boîte à gants, vérin fonctionnel, tableau de bord intégralement fonctionnel, notamment les satellites.

Citroën BX 4x4 carbu de 1989. Produite à 750 exemplaires entre 1988 et 1991. Série 2. Moteur 1.9L de 107 chevaux. 11cv fiscaux. Boite manuelle 5 rapports renforcée car 4x4. Transmission intégrale. Jantes GTI 14' (5,5') avec pneus 165/70/ 81 T neuf. Flocage 4x4 d'origine. Couleur Gris Météore (EYY), 129740kms d'origine, 2ème main. Entretien à jour, tout fonctionne parfaitement, proche du neuf, c'est un état incroyable. Contrôle technique à jour, papier en règle. L'intérieur est en excellent état voir neuf et la carrosserie aussi, il n'y a vraiment rien à faire. Rien à prévoir. Tout est d'origine. Pas de rouille, vitres électriques à l'avant , direction assistée. Appuies tête présents, etc. Au niveau mécanique tout fonctionne, aucune fuite, surtout en hydraulique. L'entretien est récent, comme tous les filtres, tous les fluides, les courroies, etc. Antibrouillard jaune, rideaux pare soleil de plage arrière, autoradio d’origine fonctionnel, centralisation, trappe de coffre accessoire, aumônières, boîte à gants avec clé, vérin fonctionnel, …