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1 - CHENARD & WALCKER Torpille Type Y7 Puissance fiscale : 9 CV …

Estimation 20 000 € - 30 000 €

Description

CHENARD & WALCKER Torpille Type Y7 Puissance fiscale : 9 CV Numéro de série : 89582 Date de première mise en circulation : 20 mai 1930 Immatriculation actuelle : 1291-RE Moteur : 4 cylindres en ligne de 1 496 cm3 Alésage-course : 69 x 100 Développant 30 cv à 4000 trs/mn. Graissage sous pression et radiateur d'huile Distribution : soupapes d'admission en tête, commandées par culbuteurs, soupapes d'échappement latérales Allumage : magnéto Vertex Boite de vitesses : manuelle à 4 rapports et marche arrière Freins : à tambours sur les 4 roues Châssis : longerons métalliques et entretoises - semi surbaissé Carrosserie : Torpédo Sport Profilé sans portières et avec pare-brise (saute vents à l'origine) - 2 + 1 places. Conduite à droite Couleur : brun - ailes marron Intérieur : sièges en cuir orange - capote et protections latérales en toile beige. Véhicule à immatriculer en carte grise de collection. Exceptionnel état d'origine et de conservation. Moteur grippé. Exposition devant l'hôtel Drouot, 6 bis rue Rossini, Paris 9e, le 1er juillet de 11 h à 12 h. En 1927, la firme CHENARD & WALCKER, établie alors à Gennevilliers présenta au Salon un nouveau modèle à tendance sportive de 1 500 cm3, existant en deux versions de mécanique semblable : la Y7 semi-surbaissée dite « La Torpille » et la Y8 baptisée « Tank ». Etudiée par Robert SENECHAL, la Torpille Y7 était appelée dans les premiers catalogues « Chenard-Sénéchal Spéciale ». Le moteur était dû à l'ingénieur TOUTEE. Le bloc ne mesurait que 36 cm de long, il était semi-culbuté, admission à gauche par quatre entrées et échappement à droite. Le freinage était satisfaisant pour l'époque, c'était une caractéristique des Chenard. En ordre de marche, la Y7 ne pesait que 650 kg et était vendue pour 130/135 km/h au prix de 27 700 Fr. En fait, elle fut essayée en 1929 par Marc CHAUVIERE, journaliste qui parcourt le kilomètre lancé à 126,250 km/h. Après avoir gagné la première édition des 24 Heures du Mans en 1923, la marque CHENARD & WALCKER abandonna la course en 1927. Ce sont par la suite les voitures de clients qui purent apporter un palmarès à la Torpille. Serge POZZOLI le cite en 1974 dans l'Album du Fanatique : « En 1928 l'on note un engagement aux 24 Heures de Belgique, en 1929 des victoires en course de côte et les 3 premières places à Gaillon (Michel Doré était le premier en 1500 sport). Victoire de catégorie en 1929 et 1930 au Grand Prix d'Alger, également en 1930 la Coupe des Dames du Rallye de Monte Carlo venant du Tallin en Estonie, et qui finit 9ème au classement général, et surtout celle de Marc Chauvière au Paris Nice 1930 qui triompha devant des seigneurs d'importance qui pilotaient des 1750 ALFA à compresseur,BUGATTI 3L, CHRYSLER 77, DELAGE D8, etc ». La voiture que nous présentons a connu une histoire exceptionnelle. Elle a été acquise neuve par Robert Léon CHAMBRIN, ancien combattant de la Grande Guerre, établi garagiste à Boulogne- Billancourt. D'après sa carte de visite et divers prospectus d'époque, son activité était plutôt centrée sur la location de boxes avec eau et éclairage. Il faisait également le commerce de benzol, d'huiles et d'accessoires pour autos ainsi que la vente de pneumatiques. L'ensemble de ces activités étaient établies 11 rue des Longs Près à Boulogne Billancourt. Né en 1897, Robert Chambrin évolue dans une famille très intéressée par l'automobile, propriétaire notamment dès 1902 d'une CREANCHE construite à Courbevoie, puis par la suite de diverses RENAULT. Il obtient son permis de conduire en 1916 à l'âge de 19 ans. En 1929 Il participe au Bol d'Or avec une 6 CV Renault, carrossée en torpédo sport pointe course avec roues à rayons. En 1930, il prend sa licence de concurrent à la Commission Sportive de l'Automobile Club de France, tout comme l'année précédente. Il engage et remporte sa Chenard Torpille aux VIIIe Coupes de l'Armistice organisées par le Motocycle Club de France. Elle sera inscrite sous le numéro 108, dans la catégorie « Voitures Sport 1500 cm3 ». La course se déroule le 11 novembre 1930 au départ de Pavillons sous-bois. Selon le journal Le Sport, « La Coupe s'est disputée par un temps beau, froid et sec. Les jours précédents, des pluies torrentielles avaient désagrégé les chemins vicinaux par lesquels le parcours passait. L'épreuve fut très sévère. 121 concurrents se présentaient au départ à 6 heures du matin et, malgré les difficultés de la course, 88 terminèrent ». Le premier contrôle horaire a lieu à Dammartin, face à la gendarmerie. Le second à Mériel, le troisième à Mantes, sur la Place du Château. L'arrivée est à Dampierre, suivie de la « Course de côte des Dix-Sept Tournants », permettant de départager les eventuels ex-aequo. La voiture a également participé le 1er juin 1930 avec Madame Chambrin à un concours d'élégance organisé à Montlh

À propos de la vente ART MODERNE ET CONTEMPORAIN

Lieu de vente

Date 01/07/2026 à 13h30

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