Description
Pierre DUMONT (1920-1987)
Isotta Fraschini Tipo 8 A Spinto 1927
Gouache sur papier cartonné
20 x 46cm
(traces d'humidités, moisissures & salissures)
Notes :
«La beauté de l'Isotta Fraschini de l'entre-deux-guerres ne fut jamais égalée et ce splendide châssis inspira quelques-unes des plus élégantes carrosseries que l'on ait pu voir. Vedettes de cinéma, champions de boxe et même le pape n'y résistèrent pas. Mais, malgré l'extravagante perfection de sa mécanique, ce ne fut jamais une voiture exceptionnelle par ses performances. Jusqu'à l'avènement du modèle 8 B de 1934, le gros huit cylindres en ligne, conçu par Cattaneo, manqua toujours de puissance et l'Isotta passait pour être aussi lourde à manier qu'un camion. Au départ en 1919 et jusqu'en 1924, la cylindrée était d'à peine 6 litres mais, pour la sortie du modèle Tipo 8 A en 1925, elle fut portée à 7372 em (95 x 130 mm.) et la puissance passa dès lors de 80 à 120 CV. à 2400 t/min. La Tipo Spinto (notre document) à châssis court, carrossée par Castagna de Milan, avait deux carburateurs et développait 135 CV. à 2600 t/min.; plus tard, la 8 B disposa d'environ 160 CV. Les soupapes en tête étaient commandées par culbuteurs. Le vilebrequin reposait sur neuf paliers. La transmission comportait un embrayage multidisque, une boîte à trois vitesses à rapports très espacés et un arbre de transmission sous tube de poussée. Isotta-Fraschini compta parmi les pionniers du freinage sur quatre roues; la 8 A disposait même de freins assistés par servo à dépression.»
Bibliographie :
P. DUMONT, Aux Temps Des Automobilistes, Edition Lazarus, 1965, notre gouache reproduite p. 131.
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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