45 - 1983 Ferrari BB 512 i Numéro de châssis : 45439 Numéro de mo…

Estimation 190 000 € - 2 400 000 €

Description

1983 Ferrari BB 512 i Numéro de châssis : 45439 Numéro de moteur : 00474 Numéro de boîte : 470 • Matching Numbers (cf. attestation Ferrari Classiche) • Seulement 29 000 km d’origine • Restaurée par les Établissements Provost Dès 1946, Enzo Ferrari voue une véritable fascination au moteur V12, érigeant cette architecture au rang de signature absolue pour ses sportives de série. Dans les années 1970, la succession de la mythique Daytona est naturellement confiée à Pininfarina. Le maître carrossier imagine alors la « Berlinetta Boxer » (BB) : une silhouette acérée aux lignes tendues, caractérisée par un habitacle subtilement reculé et un long capot plongeant, évoquant un félin prêt à bondir. Héritière directe de la Formule 1, la lignée débute avec la 365 GT4/BB avant d'évoluer majestueusement avec la 512 BB. Dévoilée au Salon de Paris en 1976 pour riposter à l'offensive des Lamborghini Countach et Porsche 930, la 512 voit la cylindrée de son mythique moteur Boxer passer de 4,4 à 5 litres, développant 345 chevaux. Plus puissante, plus imposante, mais également plus facile à manier et plus confortable que sa devancière, elle s'impose d'emblée comme une véritable Formule 1 de route. En 1982, le modèle franchit un cap décisif et devient la 512 BBi. L'intégration de l'injection Bosch K-Jetronic vient fiabiliser et moderniser l'alimentation du bloc de 340 chevaux, sans en altérer l'âme. Si les retouches esthétiques extérieures demeurent subtiles, l'habitacle est élégamment repensé. L’exemplaire que nous vous proposons fut livré neuf par les Établissements Charles Pozzi le 5 avril 1983 à l'un de leurs concessionnaires : Auto 2000 à Marcq-en-Barœul. Immatriculé 13 MZ 59, selon son carnet d’entretien ainsi que les témoignages des précédents propriétaires, tout laisse à penser que cet exemplaire a été la propriété de la concession au moins jusqu’en 1986. En avril 1986, elle est entretenue par le garage Francorchamps pour sa révision des 10 000 km ; il s’agit là du dernier tampon sur le carnet. En 1988, elle change de mains, mais reste dans le nord. Son nouveau propriétaire la conservera jusqu’en 1993, année où elle entre en la possession de Monsieur Hamelle dans les Hauts-de-Seine. Celui-ci la conservera 3 ans avant de la céder en 1996, après seulement 500 km parcourus, à Monsieur Ventadour. La voiture avait alors 25 550 km. Ce dernier propriétaire en date, collectionneur Ferrari, la conservera et l’entretiendra jusqu’à son décès en 2016. Cette période est documentée par diverses factures d’entretien. En 2016, la voiture entre en possession des Établissements Provost, qui entament alors sa restauration. La voiture est démontée, repeinte, la mécanique intégralement révisée et les trains roulants refaits. Ces travaux sont documentés par un dossier photos ainsi qu’un rapport d’expertise de Stéphane Bonneron, établi en janvier 2018. En 2018, elle devient la propriété de son collectionneur actuel qui l’utilisera avec parcimonie et grand soin pour conserver son pédigré exceptionnel jusqu’à maintenant, en témoigne son contrôle technique vierge. Aujourd’hui présentée dans un état de conservation et de fonctionnement relative à la hauteur du modèle, cette 512 BBi représente une opportunité rare de posséder un jalon majeur de l'histoire de Maranello. Affichant un faible kilométrage d'origine, bénéficiant d'une traçabilité connue et certifiée par Ferrari Classiche, elle saura séduire les collectionneurs les plus exigeants de la marque au cheval cabré. 1983 Ferrari BB 512 i Chassis number: 45439 Engine number: 00474 Transmission number: 470 • Matching Numbers (see Ferrari Classiche certificate) • Only 29,000 original kilometers • Restored by Établissements Provost As early as 1946, Enzo Ferrari was truly fascinated by the V12 engine, elevating this architecture to the status of an absolute signature for his production sports cars. In the 1970s, the task of succeeding the legendary Daytona was naturally entrusted to Pininfarina. The master coachbuilder then conceived the “Berlinetta Boxer” (BB): a sharp silhouette with taut lines, characterized by a subtly set-back cockpit and a long, sloping hood, evoking a feline ready to pounce. A direct descendant of Formula 1, the lineage began with the 365 GT4/BB before evolving majestically into the 512 BB. Unveiled at the Paris Motor Show in 1976 to counter the offensive of the Lamborghini Countach and Porsche 930, the 512 saw the displacement of its legendary Boxer engine increase from 4.4 to 5 liters, developing 345 horsepower. More powerful, more imposing, yet also easier to handle and more comfortable than its predecessor, it immediately established itself as a true Formula 1 of the road. In 1982, the model reached a decisive milestone and became the 512 BBi. The integration of Bosch K-Jetronic fuel injection made the 340-horsepower engine more reliable and modernized its fuel delivery, without altering its soul. While the exterior styling updates remain subtle, the interior has been elegantly redesigned. The example we are offering was delivered new by Établissements Charles Pozzi on April 5, 1983, to one of their dealers: Auto 2000 in Marcq-en-Barœul. Registered as 13 MZ 59, according to its service log and accounts from previous owners, everything suggests that this car was owned by the dealership at least until 1986. In April 1986, it underwent its 10,000 km service at the Francorchamps garage; this is the last stamp in the logbook. In 1988, it changed hands but remained in the north. Its new owner kept it until 1993, when it came into the possession of Mr. Hamelle in the Hauts-de-Seine department. He kept it for three years before selling it in 1996, after only 500 km had been driven, to Mr. Ventadour. The car then had 25,550 km on it. This most recent owner, a Ferrari collector, kept and maintained it until his death in 2016. This period is documented by various maintenance invoices. In 2016, the car came into the possession of Établissements Provost, which then began its restoration. The car was disassembled, repainted, the mechanical components fully overhauled, and the running gear rebuilt. This work is documented by a photo file as well as an expert report by Stéphane Bonneron, prepared in January 2018. In 2018, it became the property of its current collector, who has used it sparingly and with great care to preserve its exceptional pedigree to this day, as evidenced by its pristine inspection record. Presented today in a condition of preservation and operation befitting the model’s stature, this 512 BBi represents a rare opportunity to own a major milestone in the history of Maranello. Boasting low original mileage and a provenance known and certified by Ferrari Classiche, it is sure to appeal to the most discerning collectors of the Prancing Horse brand.

À propos de la vente Automobiles de collection

Lieu de vente

Date 29/06/2026 à 14h00

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