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c. 1905 – Peugeot 2 HP Type C Moto vendue sans titre de circ…
c. 1905 – Peugeot 2 HP Type C Moto vendue sans titre de circ…
Lot 6
Description
c. 1905 – Peugeot 2 HP Type C
Moto vendue sans titre de circulation
No registration title
Vendu sans contrôle technique
Sold without contrôle technique
Cadre n° 3523
Une très rare survivante de Peugeot Type C, peut-être d’avant 1905…
A very rare surviving example of a Peugeot Type C, possibly dating from before 1905...
- Bien qu'un prototype de vélo Peugeot équipé d'un moteur De Dion ait été présenté au Salon de Paris en 1898, les premiers cycles motorisés à sortir de l'usine étaient en réalité des tricycles équipés de moteurs De Dion & Bouton.
- Dès 1902, le vélo motorisé commença à prendre le dessus : au Salon de Paris en décembre 1901, 81 cycles motorisés furent exposés, dont seulement 21 tricycles ou quadricycles. L'un des soixante vélos motorisés présents était un Peugeot, propulsé par un moteur ZL de 1 ½ CV.
- En 1903, le moteur a été placé dans la « nouvelle position Werner » et deux modèles ont été catalogués, l'un avec un moteur ZL de 2 CV et l'autre avec le moteur 2 CV de Peugeot, les deux types ayant les mêmes pièces de cycle.
- Le « Type C » a un alésage x course de 66×70 mm et le moteur est alimenté par un carburateur Longuemare. Une magnéto a été installée afin de garantir une étincelle à tout moment.
- Relativement peu de machines de ce type ont été produites, ce qui en fait un exemplaire assez rare. Cet exemplaire sera à compléter et restaurer.
- Although a prototype Peugeot bicycle equipped with a De Dion engine was presented at the Paris Motor Show in 1898, the first motorised cycles to leave the factory were actually tricycles equipped with De Dion & Bouton engines.
- By 1902, motorised bicycles began to take over: at the Paris Motor Show in December 1901, 81 motorised cycles were on display, of which only 21 were tricycles or quadricycles. One of the sixty motorised bicycles on display was a Peugeot, powered by a 1½ hp ZL engine.
- In 1903, the engine was placed in the ‘new Werner position’ and two models were catalogued, one with a 2 hp ZL engine and the other with Peugeot's 2 hp engine, both types having the same cycle parts.
- The ‘Type C’ has a bore x stroke of 66×70 mm and the engine is powered by a Longuemare carburettor. A magneto was installed to ensure a spark at all times.
- Relatively few machines of this type were produced, making it a fairly rare specimen. This specimen will need to be completed and restored.
Est. 4 000 – 8 000 €
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