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Description
1977 - Maserati Merak SS
Châssis n° AM122US*2220
Carte grise française de collection
Véhicule vendu sans contrôle technique
« Une Merak unique, en version SS, restaurée sans limite de coût… »
La Merak fut présentée en vedette au salon de Paris de 1972. Elle reprenait la ligne générale de la Bora mais équipée d'un V6 identique à celui installé dans la SM désormais réalésé à 3 l, la puissance passant de 170 à 190 ch. Dans cette configuration technique, la Merak dépassait les 240 km/h.
La configuration restait la même, 4 arbres à cames en tête commandés par chaînes, alimentation par 3 carburateurs à double corps, châssis monocoque, suspensions à 4 roues indépendantes et freins à disques sur les 4 roues. Le gain de place dû à l'encombrement inférieur du V6 par rapport au V8 permit l'installation de deux petites places à l'arrière et d'une meilleure isolation phonique.
La voiture de la vente entra dans la collection actuelle – l’une des plus belles d’Europe – en 2012. Elle se distinguait déjà des autres Merak par sa carrosserie unique, puisqu’elle bénéficia à une époque inconnue d’un adoucissement des flancs de la ceinture de caisse, la rapprochant des lignes de la Bora, la rendant encore plus exclusive. Les pare-chocs maisons chromés sont du plus bel effet, comme le pare-brise teinté et dégradé. Les roues à jantes boulonnées ont été fabriquées sur commande spéciale par le talentueux pilote Claude Svelig et chaussées de Michelin XWX. La sellerie en cuir noir a été refaite chez l'excellent atelier Antoine. Elle n'est pas équipée du système hydraulique Citroën qui est source de complications.
Depuis 2012, cette Merak SS a bénéficié d’une nouvelle restauration mécanique complète pour plus de 70 000 €, effectuée chez le réputé spécialiste Isotta à Colombes (facture jointe au dossier), ainsi que de divers travaux carrosserie chez Red Parts. Au final ce sont plus de 90 000 € qui ont été investis pour faire de cette Merak SS l’une des plus belle qu’il nous ait été permis de voir…
Produite à seulement 652 exemplaires, elle est une véritable alternative aux Ferrari 308 et Porsche 911 de l’époque, grâce à ses lignes racées, son confort et ses performances, surtout dans cette version SS, la plus prisée des collectionneurs. Ne passez pas à côté de cet exemplaire, unique, et restauré sans limite de coût…
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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