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Description
1998 – Ferrari F355 GTS F1
Châssis n° ZFFXR42B000114096
Carte grise française
« Superbe configuration, entretien à jour, et état proche concours : LA Ferrari à acheter… »
Succédant à une Ferrari 348 dont la production ne durera qu'un peu plus de trois ans, la Ferrari F355 s'imposera finalement comme le plus gros succès commercial de la marque jusqu'alors. Introduite en 1994, elle reprend les bases de sa devancière et sa ligne, que l'on doit toujours à Pininfarina, est modernisée. Les écopes d'air latérales sont adoucies et mieux intégrées, la face avant est revue tandis que le bandeau arrière réintègre les quatre feux ronds si chers à l'image de Ferrari.
Cet exercice de style fut principalement guidé par la recherche d'une aérodynamique optimale nécessitant 1 800 h en soufflerie. Sa mécanique est caractérisée par un V8 de 3 496 cm3 issu de la 348, qui intègre une nouvelle configuration à 5 soupapes par cylindre. Sa puissance grimpe à 380 ch, soit un rendement de 109 ch/l, un record à l'époque pour un moteur atmosphérique. Elle est disponible en boite mécanique ou automatique de type F1 avec palettes au volant. L'habitacle offre une sellerie en cuir Connolly du plus bel effet. D'abord proposée en version GTB et GTS, une déclinaison Spider fait son apparition en 1995, elle sera la première Ferrari décapotable munie d'une capote à commande électronique. Véritable modèle charnière pour le constructeur au cheval cabré, la Ferrari F355 apparaît comme étant l'une des berlinettes les plus abouties. Sa ligne indémodable, son comportement routier exemplaire et le son envoutant de son V8 en font un véritable incontournable.
L’exemplaire qui illustre ces pages, est une GTS (Targa) à boîte F1, la plus rare de la série, à l’exception des Challenge et Fiorano (série limitée), puisque produite à seulement 529 exemplaires dans cette configuration (sur 11 273 exemplaires toutes versions confondues). Sans parler de sa couleur Nero Daytona associée à un intérieur en cuir fauve, une combinaison sublime et aujourd’hui particulièrement recherchée…
Cette F355 fut vendue neuve en Allemagne, via l’importateur officiel Auto-Neuser, le 14 octobre 1998, avant d’être achetée par un anglais, qui l’immatricula au Royaume-Uni en mars 2001, via Talacrest, qui monta un compteur en miles. Après quelques centaines de miles, elle changea de mains, via Rardley Motors, spécialiste Ferrari indépendant. C4est ce même spécialiste qui s’occupa de revendre la voiture au propriétaire actuel, le 4e, en 2008. La voiture avait alors 14 401 miles au compteur, auquel il fallait ajouter les 15 597 km de son compteur d’origine, dont elle fut à nouveau équipée. A ce jour, il indique près de 56 000 km, et la voiture a donc parcouru un peu moins de 70 000 km. Son histoire et son suivi sont parfaitement documentés, avec ses divers manuels, carnet d’entretien tamponné, et les factures d’entretien. Très précautionneux, son propriétaire actuel a suivi de près l’entretien de cette F355, faisant régulièrement changer courroies de distribution et contrôler l’embrayage. La dernière facture date d’avril 2026 : dépose du moteur, courroies neuves, et full service.
Incroyable état d’usage, historique connu et documenté, entretien rigoureux, suivi et à jour, configuration rare, sublime combinaison de couleurs : voici une Ferrari F355 qui coche les cases les plus recherchées du marché actuel. N’hésitez plus !
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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