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Description
HOTCHKISS-GRÉGOIRE, JAG Berline, 1952
Rare berline quatre portes à carrosserie aérodynamique, de couleur anthracite.
Modèle conçu sous la direction de l'ingénieur Jean-Albert Grégoire, caractérisé par une conception particulièrement novatrice pour son époque : structure faisant largement appel à l'aluminium, moteur quatre cylindres opposés à plat de 2 188 cm³, traction avant et suspension indépendante aux quatre roues.
Carrosserie aux lignes profilées, ailes avant intégrées, roues arrière partiellement carénées, importante lunette arrière et éléments d'accastillage chromés. Calandre verticale chromée portant l'emblème Hotchkiss. Présence du monogramme « HOTCHKISS GRÉGOIRE ».
Présentée dans sa version définitive au Salon de Paris en 1950 puis commercialisée à partir de 1951, la Hotchkiss-Grégoire fut produite en très faible quantité. Le Club Hotchkiss recense 247 voitures,
Carrosserie en aluminium : Anthracite, quatre portes, jantes rouge
Sellerie : orangé et bois
Immatriculation : 423 FM 83
Kilométrage : 81 513 kms (non garantis)
N° de chassis/moteur : 598
Energie : Essence
Puissance : 13 cv
Contrôle technique : Non
Première mise en circulation : 1952
Date d'acquisition par le vendeur : N.C.
Modèle emblématique de Jean-Albert Grégoire, produit en très faible série.
Usures, salissures, rayures et traces d'oxydation visibles. Altérations et marques d'usage à la peinture, aux chromes et aux garnitures. État des pneumatiques, joints, organes mécaniques et électriques, du système de freinage et des éléments de sécurité à contrôler.
Pas le volant d'origine mais un volant HOTCHKISS supplémentaire sera remis à l'acquéreur ainsi qu'un porte-clés HOTCHKISS,
Véhicule demeuré immobilisé pendant une longue période et non remis en route par la maison de ventes. État mécanique et fonctionnement non contrôlés. Le fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses, des circuits électrique, d'alimentation et de refroidissement ainsi que du système de freinage n'est pas garanti. Une révision générale et une remise en route devront être entreprises avant toute utilisation.
Vendu en l'état.
Texte du Président du club Hotchkiss que nous remercions :
Rare Hotchkiss Grégoire, 98e exemplaire fabriqué sur une production totale de 247 véhicules.
Livrée neuve par les Établissements Pommier, concessionnaire Hotchkiss à Paris, cette automobile y aurait vraisemblablement été utilisée jusqu'aux années 1960.
Cette Hotchkiss Grégoire se présente dans un état de conservation correct, témoignant d'un usage certain, mais constituant une base intéressante pour un projet de restauration.
Carrosserie et éléments extérieurs
Sa teinte gris anthracite métallisé ne figure pas au nuancier d'origine Hotchkiss. Le véhicule aurait ainsi fait l'objet d'une peinture complète, probablement dans les années 1960, dans une couleur toutefois cohérente avec cette période.
La tôlerie apparaît saine dans son ensemble. La peinture nécessitera néanmoins une réfection complète, notamment en raison de cloques présentes sur le capot avant et de frottements sur l'aile avant droite.
La calandre et le pare-chocs avant sont en bon état. Des clignotants supplémentaires ont été installés, vraisemblablement dans les années 1960, par perçage des butoirs du pare-chocs avant, modifiant quelque peu l'esthétique d'origine.
À l'arrière, des clignotants orange complémentaires ont également été ajoutés par perçage des deux ailes.
Le pare-chocs arrière a été modifié à l'aide d'éléments provenant d'une Peugeot 203. Il présente une légère déformation et ses butoirs sont manquants.
Les portes avant présentent un jeu vertical notable, particulièrement celle du conducteur, mais également celle du passager. Ce défaut, connu sur certaines Hotchkiss ayant été exposées à l'humidité, nécessitera une reprise des montants et un ajustage des ouvrants afin de garantir une fermeture correcte et sécurisée.
Les portes arrière ne présentent pas ce défaut.
Habitacle et sellerie
L'intérieur est dans un état de conservation correct.
Les sièges avant et arrière ont été recouverts de housses en skaï marron, probablement installées dans les années 1960. Ces garnitures, bien conservées, diffèrent toutefois du dessin d'origine.
L'accastillage intérieur, comprenant poignées, manivelles et leviers, est complet et en bon état général.
La planche de bord en tôle peinte à l'imitation du bois présente un état satisfaisant, à l'exception de sa partie droite, où la peinture est fortement écaillée.
Certaines tirettes et commandes d'origine ont été remplacées par des éléments de substitution, vraisemblablement au cours des années 1960.
Le volant d'origine à trois branches a été remplacé par un modèle plus ordinaire, possiblement issu d'une Peugeot 203.
Les volants d'origine équipant les Hotchkiss Anjou et Grégoire, particulièrement fins et de couleur ambre, sont connus pour leur fragilité et leur tendance à se dégrader avec le temps.
Il en va de même pour le pommeau du levier de vitesses et celui de la commande du volet d'aération, dont le remplacement par des pièces conformes à l'origine pourrait s'avérer difficile.
Compartiment moteur et mécanique
Le compartiment moteur présente un aspect sain et semble complet.
On relève la présence de trois avertisseurs sonores chromés de grandes dimensions, ajoutés probablement dans les années 1960.
Le véhicule est équipé de jantes en aluminium de 16 pouces, une configuration qui rend particulièrement difficile le montage de pneumatiques Michelin X adaptés.
Observations sur la restauration
Cette Hotchkiss Grégoire constitue une base de restauration intéressante en raison de son état de conservation général et de son caractère presque complet.
Sa remise en état nécessitera néanmoins des interventions de carrosserie, de sellerie et de mécanique, ainsi que la recherche de certains éléments spécifiques au modèle.
Pour faciliter l'accès aux organes mécaniques, il est recommandé de procéder à la dépose de l'ensemble avant de carrosserie, comprenant le pare-chocs, la face avant et les ailes, conçu comme un ensemble démontable.
Cette opération permet un accès considérablement facilité aux différents organes mécaniques et, si nécessaire, la dépose du groupe motopropulseur.
Une attention particulière devra être portée à l'embrayage, susceptible d'être grippé ou collé après une longue période d'immobilisation. Son contrôle, voire son remplacement à titre préventif ou curatif, est conseillé.
En conclusion, cette rare Hotchkiss Grégoire, dont la production fut particulièrement confidentielle, représente une opportunité intéressante pour un collectionneur souhaitant entreprendre la restauration d'un modèle emblématique et techniquement singulier de l'automobile française d'après-guerre.
Véhicule à restaurer. État mécanique et fonctionnement non garantis, sous réserve des vérifications et essais effectués avant la vente.
À propos de la vente
COLLECTION Provençale - Véhicules de collection
Lieu de vente
Date
18/10/2026 à 14h00
Description du lot modifiée le 09/10/2026 à 18h21
Crédits photos :
Morgan Lecomte
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