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Description
1971 ALPINE A110 1600 S
Carte grise française
Châssis 17422
- Rarissime exemplaire équipé d’origine de la boite de vitesse renforcée 364
- Livrée neuve à Mr Palmaro le 5 mai 1971
- Nombreuses options d’origine
- Rare voiture de série non modifiée
Cette Alpine a été fabriquée en avril 1971 a Dieppe et selon les originaux du registre de livraison Alpine, livrée sur Nice le 5 mai pour le compte de M.PALMARO, pour la somme de 33 960 francs. Elle était bleu alpine, numéro de carrosserie 4727. Le prix TTC d’une 1600S était 31760 francs, elle avait donc 2000 francs d’options ce qui est assez important, ces options ne sont pas conservées par le constructeur mais nous pouvons déduire de son état actuel qu’elle avait le pare-brise chauffant (440f) la peinture métallisée (250f) un arceau (400f) la boite renforcée 364 et les phares antibrouillards (220f).
Elle est mise en circulation le 25 mai 1971, sa première immatriculation est inconnue mais il apparait qu’elle a été achetée neuve par un monégasque. En effet, la famille Palmaro est bien connue sur le Rocher, Charles Palmaro a été maire de la commune de Monaco, Francis Palmaro a été Conseiller National et Directeur de la SBM, son fils Mickael est aussi Conseiller National de Monaco. Les archives des immatriculations monégasques y étant aussi protégées que les comptes bancaires, il n’a pas été possible d’en savoir plus !
Nous avons pu découvrir qu’elle a été toutefois immatriculée K284 en date du 27 octobre 1977, puis 17422 est achetée le 3 janvier 1978 par Dominique Bayle des Alpes maritimes : elle est alors immatriculée 5170 TE 06, et revendue deux mois après à M. CARIDI Dominique toujours des Alpes Maritimes.
En avril 1980, elle devient la propriété des établissements VIALE et Fils de Nice. Elle rejoint le Var en mars 1983 car une habitante de l’Est du département, Sylvie PALMIERI, en fait l’acquisition (650 SQ 83).
Elle repart a nouveau dans les Alpes Maritimes l’année suivante : elle est immatriculée 2782 VE 06 en octobre 1984, au bénéfice de M. RIGAUD Jean. Ce dernier déménage dans l’Hérault en avril 1988 et elle reçoit le numéro 7747 TY 34.
Début 1999, elle passe par les mains d’un professionnel puis elle est vendue à M. Henri JOURDAN de la Drôme et immatriculée 7402 VN 26, on ne sait s’il avait un lien de parenté avec les célèbres chausseurs de Romans sur Isère, Charles JOURDAN, qui ont possédé de nombreuses berlinettes !
En juin 2002, elle rejoint l’Isère chez M. Guy RODOZ (892 BTG 38) et retourne dans la Drome en 2006 chez Michel CLOSIER (9422 XM 26), pilote bien connu qui a fait plusieurs saisons VHC en berlinette. Fin 2008, 17422 rejoint les Hautes Alpes et plus particulièrement Briancon, sous le numéro 4279 LC 05 et elle restera depuis 18 ans dans les mêmes mains.
Elle se présente désormais toujours avec sa couleur bleu Alpine d’origine. Elle correspond à une voiture strictement de série, non modifiée en carrosserie comme nombre de ses semblables. Elle est équipée de toutes ses baguettes chromées et de ses sigles, lui donnant le charme particulier que souhaitait Jean Rédélé, très attentif à l’esthétique de ses voitures. Les jantes sont des désirables Gotti bimétal, une option d’époque. Outre l’arceau 4 points, elle est dotée de sièges baquets Mod Plastia. Mais surtout, 17422 est équipée de la rare boite 364 dite « grosse boite », une option que l’on trouvait surtout sur les G4 compétition client. Avec son différentiel et ses transmissions renforcée, cette boite est un atout indéniable et coûteux. Cette Alpine est aussi dotée des gros freins provenant de la Renault 16, une option indispensable sur une 1600. Le frein à main étant absent des étriers arrière. Un ski de protection est installé sous l’ensemble moteur boite.
Enfin, le pare-brise est chauffant. Le moteur vient d’être entièrement refait en 2025 (chemises pistons, coussinets etc… neufs) pour la somme de 5667 euros. Une expertise de 2025 du regretté Jean Pierre Cornu, décédé il y a exactement un an, accompagne le dossier de la voiture.
Gilles VALLERIAN
Expert près la Chambre Nationale des experts Spécialisés
Expert judiciaire près la CA d’Aix en Provence
1971 ALPINE A110 1600 S
French registration document
Chassis No. 17422
• Extremely rare example factory-equipped with the reinforced 364 gearbox
• Delivered new to Mr. Palmaro on May 5, 1971
• Loaded with factory options
• Rare unmodified production road car
This Alpine was built in Dieppe in April 1971 and, according to original Alpine delivery records, shipped to Nice on May 5 to Mr. Palmaro for 33,960 francs. Finished in Alpine Blue with body number 4727, its list price of 31,760 francs including tax indicates 2,000 francs in factory options—a significant amount. While detailed factory option logs were not retained, its current specification confirms it was optioned with a heated windshield (440 F), metallic paint (250 F), a roll bar (400 F), the reinforced 364 transmission, and fog lamps (220 F).
First registered on May 25, 1971, its initial license plate remains unknown, though evidence indicates it was purchased new by a Monégasque resident. The Palmaro family is prominent in Monaco: Charles Palmaro served as mayor, Francis Palmaro as National Councillor and Director of the SBM, and his son Mickael also served as National Councillor. As Monégasque vehicle registry archives are as strictly guarded as bank accounts, further early details could not be retrieved.
It is documented as having been registered K284 on October 27, 1977, before chassis 17422 was purchased on January 3, 1978, by Dominique Bayle of Alpes-Maritimes (5170 TE 06). Two months later, it was sold to Dominique Caridi, also of Alpes-Maritimes.
In April 1980, ownership transferred to Établissements Viale et Fils in Nice. In March 1983, it moved to the Var region under Sylvie Palmieri (650 SQ 83) before returning to Alpes-Maritimes the following year, registered as 2782 VE 06 in October 1984 to Jean Rigaud. Mr. Rigaud relocated to Hérault in April 1988, assigning it license plate 7747 TY 34.
In early 1999, it passed through a motor trader before being acquired by Henri Jourdan of Drôme (7402 VN 26)—notably sharing a surname with the famous Romans-sur-Isère shoemaker Charles Jourdan, a renowned Berlinette enthusiast.
In June 2002, the car moved to Isère with Guy Rodoz (892 BTG 38), then returned to Drôme in 2006 under Michel Closier (9422 XM 26), a well-known driver with several historic racing seasons in Berlinettes. In late 2008, chassis 17422 relocated to Briançon in the Hautes-Alpes (4279 LC 05), where it remained in the same hands for the next 18 years.
Today, the car retains its original Alpine Blue finish. It presents as a strictly standard production example, completely unmodified in bodywork unlike many surviving cars. It retains all factory chrome trim and badging, preserving the distinctive flair championed by Jean Rédélé, who was meticulously attentive to his cars' aesthetics. The wheels are desirable period-correct Gotti bi-metal units. Inside, it features a 4-point roll bar and Mod Plastia bucket seats.
Crucially, chassis 17422 is fitted with the rare 364 "big box" transmission—an option typically reserved for customer-competition Group 4 cars. Featuring a reinforced differential and driveshafts, this gearbox is an undeniable and costly mechanical asset. The car is also equipped with upgraded R16-sourced front/rear brakes—an essential modification for 1600 models, as handbrake mechanisms were omitted on the rear calipers—along with an underbody protective skid plate covering the engine and transmission. A heated windshield completes the equipment.
The engine was fully rebuilt in 2025 (new liners, pistons, bearings, etc.) at a cost of €5,667. An expert valuation report completed in 2025 by the late Jean-Pierre Cornu accompanies the history file.
Gilles Vallérian
Expert accredited by the National Chamber of Specialized Experts
Judicial Expert at the Court of Appeal of Aix-en-Provence
À propos de la vente
Epoqu'auto: Automobiles de collection, la vente officielle
Lieu de vente
Date
08/11/2026 à 14h00
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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