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Description
1978 SIMCA 1000 RALLYE 3
Châssis n° 8P365092
Numéro 657
Carte grise française non mutée
Démarche d’immatriculation en cours
- Même propriétaire depuis 36 ans
- Seulement 11 100 km au compteur
- Histoire atypique
- Performances exceptionnelles pour la voiture : 103 chevaux et 183 km/h
Dévoilée en décembre 1977 pour clore en beauté la saga des Simca 1000, la Rallye 3, souvent associée au nom Talbot à la suite du rachat de Simca par PSA, constitue l’ultime évolution de la lignée. Produite à seulement 1 000 exemplaires au cours de l’année 1978, elle visait avant tout l’homologation sportive en Groupe 1. Installé à l’arrière, son quatre-cylindres de 1 294 cm³ développait 103 ch grâce à deux carburateurs Weber double corps, lui permettant d’atteindre 183 km/h. Visuellement, elle se distinguait par un kit carrosserie particulièrement agressif, composé notamment d’extensions d’ailes carrées et d’un échappement transversal spécifique. Conçue avant tout pour la compétition, elle marque la fin d’une époque et s’impose aujourd’hui comme l’un des modèles les plus rares et les plus recherchés du patrimoine automobile français.
Notre exemplaire est une Talbot Simca Rallye 3, immatriculée pour la première fois le 15 novembre 1978. Il s’agit du 657e exemplaire produit, comme l’atteste sa plaque d’identification, toujours présente sur le véhicule.
En 1983, la voiture entre en possession de Monsieur Meyer. Elle est alors démontée dans le but de recevoir un arceau, comme ce fut le cas pour de nombreuses Simca 1000 Rallye destinées à la compétition. À la suite du décès de son propriétaire, le projet est toutefois abandonné à ce stade et la voiture restera ainsi pendant de nombreuses années. Elle est finalement récupérée en 1990 par son actuel propriétaire, lui-même ancien garagiste Simca, avec pour projet de la restaurer dans sa configuration d’origine.
La Rallye 3 est finalement remontée et restaurée dans les années 2010. Un dossier photographique témoigne des différentes étapes de ces travaux. L’intérieur a conservé sa teinte d’origine, dite « chocolat ». Le moteur a quant à lui fait l’objet d’une réfection complète, avec notamment une dépose de la culasse, documentée par un dossier photos. Le remontage a été réalisé avec soin, en utilisant notamment la boulonnerie spécifique Simca. La boîte à air d’origine a été retirée, mais sera fournie avec le véhicule.
Aujourd’hui, au moment de la rédaction de ce catalogue, cette Rallye 3 affiche seulement 11 106 km au compteur. Ce kilométrage apparaît cohérent au regard de son histoire atypique, bien qu’aucun document ne permette de l’attester. Les contrôles techniques n’étant devenus obligatoires qu’à partir de 1992, le service Histovec ne permet pas d’obtenir d’informations complémentaires concernant le kilométrage de cette voiture.
Véritable chant du cygne de la Simca 1000, la Rallye 3 clôt la saga des petites sportives de Poissy. Devenue au fil des années une pièce de collection particulièrement prisée, elle demeure aujourd’hui l’un des témoignages les plus emblématiques de cette époque.
1978 Simca 1000 Rallye 3
Chassis no. 8P365092
Number 657
French vehicle registration document (not yet transferred)
Registration process underway
- Same owner for 36 years
- Only 11,100 km on the odometer
- Unusual history
- Exceptional performance for the car: 103 chevaux and 183 km/h
Unveiled in December 1977 to bring the Simca 1000 saga to a spectacular close, the Rallye 3 – often associated with the Talbot name following PSA’s takeover of Simca – represents the final evolution of the line. With only 1,000 units produced during 1978, it was primarily designed to achieve Group 1 racing homologation. Mounted at the rear, its 1,294 cm³ four-cylinder engine produced 103 ch thanks to two twin-barrel Weber carburettors, enabling it to reach 183 km/h. Visually, it stood out thanks to a particularly aggressive body kit, comprising, in particular, square wing extensions and a bespoke transverse exhaust system. Designed primarily for competition, it marks the end of an era and is now recognised as one of the rarest and most sought-after models in France’s motoring heritage.
Our example is a Talbot Simca Rallye 3, first registered on 15 November 1978. It is the 657th example produced, as attested by its identification plate, which is still fitted to the vehicle.
In 1983, the car came into the possession of Mr Meyer. It was then stripped down with a view to fitting a roll cage, as was the case with many Simca 1000 Rallye models intended for competition. Following the death of its owner, however, the project was abandoned at this stage and the car remained in this state for many years. It was finally acquired in 1990 by its current owner, himself a former Simca mechanic, with the aim of restoring it to its original specification.
The Rallye 3 was finally reassembled and restored in the 2010s. A photographic record documents the various stages of this work. The interior has retained its original ‘chocolate’ colour. The engine, meanwhile, underwent a complete overhaul, including the removal of the cylinder head, which is documented in a photo record. The reassembly was carried out with great care, using, in particular, Simca-specific bolts. The original air box has been removed but will be supplied with the vehicle.
Today, at the time of writing this catalogue, this Rallye 3 has just 11,106 km on the odometer. This mileage appears consistent with its unusual history, although there are no documents to corroborate it. As roadworthiness tests only became compulsory from 1992 onwards, the Histovec service is unable to provide any further information regarding this car’s mileage.
A true swan song for the Simca 1000, the Rallye 3 brings the saga of Poissy’s small sports cars to a close. Having become a particularly sought-after collector’s item over the years, it remains today one of the most iconic symbols of that era.
À propos de la vente
Epoqu'auto: Automobiles de collection, la vente officielle
Lieu de vente
Date
08/11/2026 à 14h00
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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