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12 - 1990 – Mini 1000 Special Titre de circulation français Châss…

Estimation 8 000 € - 10 000 €

Description

1990 – Mini 1000 Special Titre de circulation français Châssis n°SAXXL2S1021460739 Moteur n°99HE20124959 - Aboutissement de la Mini 1000 à carburateur avant l’arrivée des 1275 et l’injection - Version Special à la finition supérieure et éléments esthétiques de la Cooper - Teinte noir brillant avec éléments contrastants blancs et phares longue portée - Voiture d’origine française, 4ème main avec un dossier d’historique complet - Carrosserie en bel état d’usage et habitacle avec sellerie grise très bien conservé - Fonctionnement optimal et seulement 71 650 km d’origine avec révision à jour Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) : https://drive.google.com/drive/folders/1lGJ4wjEQFbPZQt2r2CTdicpUI9SYtqUK?usp=share_link La Mini, conçue à la fin des années 1950 par la British Motor Corporation (BMC) à partir d’un projet d’Alec Issigonis, est rapidement devenue un symbole culturel et automobile majeur. Imaginée pour répondre à la crise du canal de Suez en offrant une voiture d’entrée de gamme moderne face aux microcars archaïques, elle révolutionne le segment par son moteur transversal compact de 850 cm³ et ses petites roues de 10 pouces, optimisant ainsi l’espace intérieur à 80 % pour les passagers et leurs bagages. Commercialisée en 1959 sous les noms Austin Seven et Morris Mini Minor, la Mini mesure seulement 3,05 mètres et pèse environ 600 kg, offrant une tenue de route et un agrément de conduite remarquables. D’abord modeste, elle séduit rapidement le grand public, portée par ses multiples carrosseries (berline, break, pick-up, Moke) et versions sportives, notamment la Mini Cooper. Cette dernière, développée grâce à l’ingénieur John Cooper, transforme la petite voiture en icône sportive, dès 1961 avec la version sportive Cooper de 997 cm3, puis sa déclinaison ultime S de 1071 cm3 en 1964, poussée à 1275 cm3 l’année suivante. Elle remporte sa première victoire au Rallye Monte-Carlo en 1964, cimentant son mythe. Ancrée dans les swinging sixties, la Mini devient un symbole de la culture pop britannique, portée par son adoption par les stars, ses nombreuses apparitions cinématographiques, et son style devenu synonyme de « cool ». La Mini évolue continuellement : suspension hydrolastique en 1964, Mk II en 1967 avec calandre et lunette arrière modifiées, Mk III en 1969 avec charnières de portes dissimulées et vitres avant descendantes, puis Mk IV en 1976 avec freins à disque, avant d’adopter l’injection électronique en 1992. En 1969, Mini devient une marque indépendante, mais la production de la Cooper s’arrête en 1971 après la fin de l’accord entre British Leyland et John Cooper. La Mini classique continue d’être produite par divers constructeurs et dans différentes versions, jusqu’à la fin de sa fabrication en 2000. A ce titre, la Mini 1000 Special est l'une des dernières évolutions de la Mini classique. Commercialisée en France sous la marque Mini, elle conserve son architecture révolutionnaire, un robuste moteur A-Series de 998 cm³, sa suspension à cônes de caoutchouc et un poids d'environ 620 kg mais avec des roues de 12 pouces avec freins à disque à l'avant. La finition Special se distingue également par ses élargisseurs d'ailes, sa présentation plus soignée et son équipement enrichi par rapport aux versions d'entrée de gamme. Elle se distingue par sa légèreté, sa maniabilité exceptionnelle et son comportement routier dynamique. Véritable symbole de l'automobile britannique, la Mini 1000 Special demeure ainsi aujourd'hui une référence incontournable dans le monde des véhicules de collection. En 1994, BMW acquiert Mini et lance la première Mini moderne en 2001 (modèles R50, R56, F55, etc.), déclinée en plusieurs variantes (cabriolet, break, 4x4, coupé) et accompagnée de nombreuses séries spéciales, perpétuant ainsi le statut iconique de la marque. Avec plus de 5,3 millions d’exemplaires produits, la Mini demeure un succès planétaire et un phénomène de société, symbole d’innovation, de sportivité, et de culture pop britannique, dont la carrière remarquable ne semble pas prête de s’arrêter ! La Mini présentée est l’une des dernières déclinaisons de la Mini classique, puisqu’il s’agit d’une version 1000 Special à la fois plus évoluée et mieux équipée que les autres à son époque. D’origine française, cette Mini n’a connu que quatre propriétaires, dont le premier était un couple qui l’a conservée au fil de ses déménagements pendant plus de 23 ans, soit jusqu’en 2013 d’après le rapport Histovec. En 2015, elle a été modernisée par le spécialiste Auto BMC à Vienne avec quelques éléments esthétiques de Mini Cooper, comme la calandre, les poignées de porte, ou la pose de feux additionnels longue-portée, de bandes de capot blanches et le pavillon repeint en blanc. Des jantes type Minilight en 12 pouces ont également été installées par la suite. Son allure est ainsi particulièrement attrayante aujourd’hui. Comme en atteste le dossier qui l’accompagne, cette voiture a toujours été suivie et entretenue. Elle est donc aujourd’hui, bien qu’elle n’ait jamais été restaurée, en bon état d’usage avec notamment un intérieur dans un très bel état de conservation. De plus, son kilométrage très raisonnable de 71 650 km pour une voiture de plus de 35 ans est celui d’origine. Récemment, elle a bénéficié d’une révision générale. Elle est donc en bon état de fonctionnement. Lors de son essai, nous avons d’ailleurs retrouvé avec plaisir le caractère particulièrement ludique de cette petite automobile indémodable. A la fois chic, pratique et constituant un bel exemplaire pour une voiture de collection avec son historique intéressant, son bon état de conservation et son look soigné, cette Mini est fidèle à la célèbre devise de la marque : une Mini qui en fait le maximum !

À propos de la vente online ONLY

Lieu de vente

Date 08/07/2026 à 20h00

Crédits photos :

Fabian Breton , Quentin Decorps, Célia Huart, Alexis Ruben