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2 - 1 - FERRARI 500 TRC - REPLICA - Sur base Triumph Spitfire

Description

FERRARI 500 TRC - REPLICA - Sur base Triumph Spitfire Titre de circulation français Véhicule de collection Moteur 4 cylindres en ligne Carrosserie réalisée en fibre de verre Construction achevée en décembre 2025 Environ 3 000 km parcourus depuis sa construction Contrôle technique favorable Une évocation particulièrement spectaculaire de la 500 TRC Présentée en 1957, la Ferrari 500 TRC constitue l'ultime évolution des barquettes de compétition Ferrari à quatre cylindres. Développée pour satisfaire aux nouvelles prescriptions de l'Annexe C du règlement sportif international, elle recevait une carrosserie particulièrement basse et fluide réalisée par Scaglietti. Seuls 19 exemplaires furent construits. Son quatre cylindres de 1 985 cm³, alimenté par deux carburateurs Weber, développait environ 190 ch. Destinée essentiellement aux écuries et pilotes privés, la 500 TRC s'illustra dans les grandes épreuves internationales, avec notamment des succès de catégorie aux 24 Heures du Mans, aux 12 Heures de Sebring, à la Mille Miglia et aux 1 000 km du Nürburgring. Elle demeure surtout l'une des expressions les plus élégantes des Ferrari de compétition à moteur avant de cette période. C'est précisément l'esthétique de cette rare barquette italienne que le constructeur de l'exemplaire présenté à la vente a souhaité retrouver. Une construction artisanale sur base Triumph Cette automobile est une réplique et non une Ferrari d'origine. Elle a été construite sur la base mécanique d'une Triumph Spitfire, identité sous laquelle elle demeure immatriculée. Sa carte grise française porte la marque Triumph et mentionne le statut de « véhicule de collection ». Le châssis de la Triumph reçoit une carrosserie spécialement réalisée en fibre de verre, associée à une structure, des soubassements et des sièges baquets en aluminium. L'ensemble reprend avec beaucoup de caractère les lignes caractéristiques des barquettes Ferrari des années 1950 : ailes généreusement galbées, poupe arrondie, poste de conduite très ouvert et saute-vent minimaliste. La présentation a été particulièrement travaillée dans l'esprit des voitures de compétition de l'époque : peinture jaune, bande longitudinale noire, numéros de course 98, roues à fils, volant bois, instrumentation à cadrans et nombreux détails évoquant l'univers des grandes épreuves routières italiennes. Le poste de conduite reçoit notamment plusieurs évocations de la Mille Miglia. La mécanique demeure celle d'une Triumph, avec un quatre cylindres en ligne alimenté par deux carburateurs. Le compartiment moteur, comme le poste de conduite, témoigne d'une réalisation pensée davantage comme une automobile de loisir et de passion que comme une simple transformation esthétique. La construction a été achevée en décembre 2025 et la voiture a parcouru environ 3 000 km depuis son achèvement. Le moteur aurait fait l'objet d'une révision en octobre 2025 ; les roues à fils et pneumatiques sont neufs. Un cache vient prendre place sur le côté passager lors des utilisations en configuration course, tandis qu'un tonneau en cuir permet de protéger le côté conducteur lorsque la voiture est stationnée sous la pluie. Le véhicule a fait l'objet d'un contrôle technique favorable le 12 novembre 2025. Le document identifie bien le véhicule comme une Triumph Spitfire et indique également une cohérence du kilométrage avec les relevés effectués lors des précédents contrôles techniques. Une barquette au charme singulier Plus qu'une recherche de stricte conformité historique, cette réalisation apparaît comme un hommage artisanal à l'une des plus désirables Ferrari de compétition des années 1950. Sa silhouette particulièrement réussie, sa position de conduite très basse et son habitacle dépouillé offrent une expérience qui évoque immédiatement les barquettes engagées sur les routes de la Mille Miglia. Une automobile atypique et ludique, dont la présentation spectaculaire ne laisse guère indifférent et qui permettra de goûter, dans un registre évidemment différent de celui d'une authentique 500 TRC, à l'esthétique des grands sports-prototypes italiens des années 1950. À retenir : Réplique/évocation de Ferrari 500 TRC de 1957 Construction sur base Triumph Spitfire Titre de circulation français en véhicule de collection Carrosserie en fibre de verre Structure, soubassements et sièges baquets en aluminium Moteur Triumph 4 cylindres en ligne Double carburateur Roues à fils Construction achevée en décembre 2025 selon le propriétaire Environ 3 000 km parcourus depuis la construction Moteur révisé en octobre 2025, selon le propriétaire Jantes à fils et pneumatiques annoncés neufs Contrôle technique favorable du 12 novembre 2025 Livrée jaune à bande noire et numéro de course 98 Nombreux détails inspirés de la Mille Miglia Important : ce véhicule est une construction sur base Triumph Spitfire évoquant une Ferrari 500 TRC. Il ne s'agit pas d'une automobile construite par Ferrari, ni d'une Ferrari 500 TRC authentique.

À propos de la vente Rêves Auto 2026 - Véhicules de collection

Lieu de vente

Date 27/09/2026 à 14h00

Crédits photos : Contacter la Maison de ventes