188 - PORSCHE 911 CARRERA 3.0. Coupé Millésime 1977 Châssis n° 911…

Estimation 85 000 € - 100 000 €

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Description

PORSCHE 911 CARRERA 3.0. Coupé Millésime 1977 Châssis n° 9117600346 Indischrot (Rouge Indien 027) Intérieur cuir noir Boîte 5 rapports Frais acheteurs 15% TTC. Présentation : La Porsche 911 Carrera 3.0 occupe, dans la chronologie de la 911, une position singulière et délibérément discrète. Produite sur les seuls millésimes 1976 et 1977, à moins de 3 687 exemplaires toutes carrosseries confondues dont 2 564 coupés et 1 123 Targa , elle se distingue radicalement des grandes séries qui lui succèderont : 58 000 exemplaires pour la 911 SC, 76 500 pour la Carrera 3.2. La rareté n'est pas ici un argument marketing ; elle est constitutive du modèle. Distribuée exclusivement en Europe aucune importation officielle aux Etats-Unis , la Carrera 3.0 synthétise deux lignées majeures de la marque : elle hérite des gènes sportifs de la 911 Carrera 2.7 RS, introduite en 1972, et adopte le bloc aluminium de 2 993 cm³ de la 911 Turbo 3.0 (930), allégé par le volant moteur à six boulons et le vilebrequin de la 2.7 RS. Elle est également la première 911 à bénéficier d'une caisse entièrement galvanisée. Mécaniquement, l'exercice est remarquable : en l'absence de turbocompresseur, Porsche relève le taux de compression et optimise l'injection K-Jetronic de Bosch pour extraire 200 chevaux et 255 Nm de couple à 4 200 tr/min d'un moteur dont la fiabilité est aujourd'hui reconnue par les spécialistes. Sur route, la Carrera 3.0 améliore les chronos de la mythique 2.7 RS : 6,3 secondes de 0 à 100 km/h, deux dixièmes gagnés de 0 à 180 km/h. Historique du véhicule : Immatriculée pour la première fois en Allemagne le 4 novembre 1976, ce coupé est un exemplaire de la série 1977 (châssis 9117600346). Elle reste en mains allemandes pendant huit ans. En 1985, le préparateur RUF référence absolue dans l'univers Porsche procède à une augmentation de cylindrée à 3,2 litres, portant la puissance à 220 chevaux. Le moteur demeure « matching numbers », les documents d'atelier et les photographies d'époque de l'atelier RUF accompagnent le dossier. La voiture est ensuite exportée aux Etats-Unis via le port de Houston, à un kilométrage déclaré de 85 000 km (53 000 miles), accompagnée de toute la documentation douanière américaine. Elle connaît quatre propriétaires successifs sur le territoire américain, dont les titres sont joints au dossier. En 2014, l'actuel propriétaire entreprend une restauration complète et méthodique. La caisse est mise à nu décapée jusqu'à la tôle sans qu'aucune trace d'accident ni de modification de structure ne soit révélée. Pas davantage de changement de couleur : la voiture est sortie d'usine en Indischrot, elle y revient. Plus de 300 heures de carrosserie, réalisées par des professionnels, précèdent 2 300 heures de travaux au total. L'ensemble des pièces métalliques train avant, barre stabilisatrice, réservoir, bâche à huile, boîtiers de chauffage, supports moteur et roues est dégraissé, sablé et repeint avant remontage. Le freinage est intégralement refait (étriers, disques, plaquettes), les quatre roulements de roue remplacés, le circuit électrique révisé, les durites renouvelées, l'isolation moteur restaurée. La ligne d'échappement est remplacée par un ensemble Scart Riva inox avec pré-silencieux, pour une sonorité caractéristique. Le moteur est équipé de tendeurs de chaînes hydrauliques. A l'issue de la mise en peinture, une injection de cire dans les corps creux et une protection des soubassements ont été réalisées. Les freins ont fait l'objet d'une révision récente (étriers, disques, plaquettes). La voiture est présentée dans un état conforme à la restauration. Fiche technique : Numéro de châssis (VIN) : 9117600346 Numéro de production : 1072361 Numéro moteur : 6679071 Type 930/12 Numéro de boîte : 7310839 Motorisation d'origine Flat-6, 2 993 cm³ 200 ch (DIN) Evolution RUF (1985) 3 200 cm³ 220 ch, moteur matching numbers Transmission :Boîte mécanique 5 rapports à rapports optionnels Couleur extérieure : 027 Indischrot (Rouge Indien) Intérieur : Cuir noir, centres de sièges velours côtelé blanc Première mise en circulation : 4 novembre 1976 (Allemagne) Kilométrage : 198 000 km (évolutif légèrement)? Options d'usine décodées: 027 Indischrot (Rouge Indien) C00 Véhicule destiné au marché allemand 058 Amortisseurs de pare-chocs 220 Différentiel à glissement limité (Sperrdifferential) 351 Installation radio, haut-parleurs et antenne 395 Jantes Fuchs forgées 6 et 7x16 422 Autoradio cassette Blaupunkt 443 Vitres et pare-brise teintés (remplacés lors de la restauration) 469 Ciel de toit noir 650 Toit ouvrant électrique? Documentation Le dossier accompagnant ce véhicule est d'une complétude remarquable : Kardex d'usine Porsche, avec annotations manuscrites d'origine Manuel du propriétaire d'origine Carnet d'entretien allemand original Manuel de la radio Blaupunkt Copie du Fahrzeugbrief (carte grise allemande d'origine) Dossier technique P

À propos de la vente Elégants intérieurs 14

Lieu de vente

Date 20/06/2026 à 10h00

Photos modifiées le 08/06/2026 à 18h52

Description du lot modifiée le 08/06/2026 à 17h55

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