31 - 1975 – Alfa Romeo 2000 GT Veloce L’incarnation de l’automobi…

Estimation 30 000 € - 35 000 €

Description

1975 – Alfa Romeo 2000 GT Veloce L’incarnation de l’automobile plaisir italienne entre élégance, caractère et raffinement mécanique Titre de circulation français Châssis n°AR*2446531 Moteur n°AR000512*S24272 - Le coupé Bertone au moteur Bialbero qui a fait l’âge d’or d’Alfa Romeo après-guerre - Ultime version la plus puissante et aboutie d’une lignée intemporelle et compétitive - Teinte Grigio Chiario Metallizzato, intérieur en simili cuir noir avec moquette assortie - Exemplaire livré en France d’après sa plaque d’importation, 3ème main depuis 1980 ! - Voiture avec 12 000 km au compteur, carrosserie repeinte et bel intérieur d’origine - Importante réfection mécanique par un spécialiste en 2022, factures à l’appui et cric Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) : https://drive.google.com/drive/folders/1lGJ4wjEQFbPZQt2r2CTdicpUI9SYtqUK?usp=share_link Présentée au salon de l’Automobile de Francfort de 1963, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GT remplace la Giulietta qui a connu un grand succès commercial. Il en sera de même pour la Giulia dont la carrière avec de nombreuses versions durera plus de 15 ans. La beauté de sa ligne est due au coup de crayon d’un designer de talent d’à peine 21 ans qui vient d’entrer chez Bertone : Giorgetto Giugiaro. Il s’agit alors d’une de ses premières créations. Le coupé est très audacieux pour l’époque car sa mécanique « Bialbero » est à la pointe de la technologie. Le bloc moteur est entièrement en aluminium et dispose de deux arbres à cames en tête. Initialement proposé avec un moteur 1600 sur la Giulia Sprint GT, une plus petite version « Junior » à moteur 1300 du coupé Giulia Bertone apparaît en 1966. La version 1600 est alors dénommée Giulia Sprint GT Veloce. Plusieurs évolutions suivent, toujours plus puissantes et mieux finies. En 1968, la nouvelle GT Veloce (remplaçant la 1600) est présentée au salon de Bruxelles. La dénomination Giulia disparaît, l’esprit de la voiture demeure. La gamme est alors basée sur deux motorisations : la 1300 Junior et la 1750 GT Veloce. Pour cette dernière, la face avant est complètement redessinée avec une calandre équipée de 4 phares et la disparition de la prise d’air « boîte aux lettres ». Elle bénéficie d’un moteur développant 118 chevaux. Si les performances progressent peu par rapport à la Giulia Sprint GT Veloce, la 1750 conserve son tempérament rageur tout en étant beaucoup plus souple et ainsi agréable à conduire. Elle est reconnaissable aux Quadrifoglio qui viennent orner les bas de custode, réservés aux versions haut de gamme chez les Alfa de l’époque. Les finitions intérieures sont aussi plus flatteuses avec un nouveau tableau de bord muni de deux grands compteurs cerclés de chrome et des placages en bois qui se marient à merveille avec le volant tulipé et le pommeau de levier de vitesses, eux aussi en bois. Une deuxième série apparaît en 1969, avec quelques améliorations (pédalier suspendu, double circuit de freinage) et changements esthétiques (pare-chocs affinés à butoirs verticaux, clignotants intégrés à la jupe avant et dessin des sièges simplifié), avant d’être remplacée par une nouvelle version équipée d’un moteur 2 litres, la 2000 GT Veloce, en 1971. Aussi appelée Giulia 2000 GTV, cette dernière reprend l’essentiel de la 1750 GT série 2 en y ajoutant quelques détails de style, dont une calandre ornée de 8 barrettes horizontales, un médaillon de custode et des feux arrière allongés intégrant les feux de recul. L’intérieur est quant à lui entièrement nouveau avec une sellerie et une instrumentation spécifiques. Mécaniquement, l’augmentation de la course et de l’alésage du moteur 1750 a fait passer la cylindrée à 1962 cm3, qui avec l’alimentation par deux carburateurs double corps Solex ou Dell’Orto, permet d’obtenir 132 chevaux. Plus coupleux, souple à bas régime et toujours très à l’aise et sonore dans les tours, ce moteur fait de la 2000 la version est la plus polyvalente. Elle n’en reste pas moins sportive pour autant grâce notamment à son pont autobloquant monté de série et à son poids toujours contenu sous la tonne. Elle dispose également de freins à disques et ses belles jantes en alliage Campagnolo de 14 pouces lui confèrent un charme latin. Version la plus aboutie en tant qu’ultime évolution du fameux « coupé Bertone », la 2000 GTV est finalement la synthèse parfaite de l’automobile italienne est une valeur sûre d’Alfa Romeo. Notre Alfa Romeo coupé Bertone est un 2000 GT Veloce mis en circulation le 20 octobre 1975. Il a été livré à son premier propriétaire par la succursale Alfa Romeo de Paris du 8ème arrondissement, ainsi qu’en témoigne sa plaque d’importateur encore présente dans le compartiment moteur. Conformément à cette origine il a aussi en partie conservé ses phares jaunes. Il arbore une élégante et sobre configuration de couleurs, manifestement d’origine, avec une teinte Grigio Chiario Metallizzato associée à un intérieur en simili cuir noir avec moquette assortie. L’histoire de cet exemplaire est remarquable puisqu’il n’a connu que trois propriétaires depuis 1980, soit au cours des 46 dernières années, ainsi qu’en témoignent les éléments du dossier d’historique. Jamais entièrement restauré bien que repeint anciennement, ce coupé 2000 GTV constituait une base saine à fiabiliser lorsque son actuel propriétaire en fit l’acquisition en 2022. Ce dernier a alors fait procéder en 2022 à une remise à niveau mécanique d’ampleur avec la réfection du moteur et des freins notamment, par le spécialiste d’anciennes JP Auto Passion basé en région parisienne. En 2024 il a également fait remplacer l’allumage électronique précédemment installé. Affichant aujourd’hui un peu plus de 12 000 km au compteur, ce coupé Giulia 2000 GTV est ainsi en bon état de fonctionnement. Esthétiquement, la carrosserie n’est pas exempte de quelques défauts et les ajustements des ouvrants pourraient être revus pour une présentation optimale, mais l’intérieur d’origine, hormis une déchirure sur le siège conducteur, est plutôt très bien conservé. Si bien que ce 2000 GTV profite d’une agréable patine, lui procurant un indéniable charme, seyant bien à une voiture ancienne. C’est donc un exemplaire de choix d’un modèle incontournable d’Alfa Romeo, plébiscité pour son caractère à la fois communicatif et facile d’utilisation, dans sa version haut de gamme, la plus agréable, que nous vous proposons. Alors laissez-vous séduire par cette belle italienne qui vous procurera tout le plaisir du Cuore Sportivo.

À propos de la vente Automobiles au Palace

Lieu de vente

Date 20/06/2026 à 16h00

Description du lot modifiée le 09/06/2026 à 14h56

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