33 - 1991 – BMW Z1 La vision du futur de la marque à l’hélice à l…

Estimation 45 000 € - 55 000 €

Description

1991 – BMW Z1 La vision du futur de la marque à l’hélice à la fin de des années 1980 Titre de circulation français Châssis n°WBABA91070AL03681 Moteur n°256K1-21127032 - Le premier modèle de la série des roadsters Z, devenue une référence de sa catégorie - Exemplaire de la fin de la production de la première série du modèle la plus convoitée - Rare configuration Urgrün Metallic, intérieur cuir nappa et tissu jaune, phares jaunes - Voiture d’origine française et 3ème main d’une famille de concessionnaire BMW - Seulement 64 450 km avec entretien suivi et bon état d’usage avec quelques défauts - Carnet d’entretien original vierge, manuels d’utilisation, double de clé et accessoires Dévoilé au salon de l’Automobile de Francfort en 1987 le Z1 est un petit roadster deux places très novateur avec ses surprenantes portes escamotables. En s’inscrivant dans la lignée du prestigieux BMW 507, lui-même héritier du célèbre 328 roadster de course apparu en 1936, le Z1 renoue avec la tradition du roadster de la marque bavaroise. Il fonde la formidable série des roadster Z chez BMW, en ouvrant la voie à la sculpturale Z8 d’une part et en étant à l’origine des futurs Z3 et Z4 d’autre part. Ce qui est assez logique dans la mesure où l’appellation Z fait référence à « zukunft », qui signifie « futur » en allemand. Stylistiquement réussi, le Z1 bénéficie en plus d’une excellente aérodynamique. Techniquement, sa mécanique reprise de la BMW 325i E30 est le 6 cylindres en ligne M20 de 2.5L développant 170 chevaux associée à une boite de vitesses mécanique à 5 rapports ; Moteur dont la sonorité caractéristique du six en ligne est renforcée par une ligne d’échappement avec catalyseur, spécifique au Z1. Bien aidée par un poids relativement contenu du fait d’une carrosserie en panneaux de plastique, ainsi qu’une bonne répartition des masses, cette mécanique procure au Z1 un comportement suffisamment dynamique pour un cabriolet. Lequel comportement routier du Z1 est très rigoureux pour une voiture de cette catégorie, en grande partie grâce à son châssis monocoque, en acier galvanisé à chaud, favorisant sa rigidité, fabriqué par Baur, sur lequel est collé et vissé un plancher en plastique composite. L’habitacle avec du cuir, des sièges baquets et un tableau de bord compétition reflètent bien cette sensation de sportivité que dégage le Z1. Ce sentiment est d’ailleurs exacerbé par la possibilité de rouler portes baissées avec ce roadster original et inclassable, à la fois rétro et avant-gardiste. Initialement prévu pour être produit à 4000 exemplaires, face au succès rencontré par cette étonnante voiture, ce sont finalement 8000 Z1 qui ont été fabriqués pour l’ensemble du monde. Le BMW Z1 que nous présentons a été livré par la concession BMW Charles Pozzi de Paris le 18 janvier 1991, avant d’être mis officiellement en circulation le 13 février suivant. S’agissant du numéro de châssis 3681, c’est un exemplaire de la première série de 4000 unités fabriquées, la plus recherchée par les collectionneurs, mais qui a manifestement été utilisé un certain temps comme véhicule de démonstration avant d’être vendu à son premier propriétaire, sa mise en circulation étant relativement tardive par rapport à sa production. Cette situation résulte très probablement du fait qu’il s’agit d’un rare exemplaire d’origine française, qui a d’abord dû être utilisé à des fins promotionnelles ou commerciales. Sa configuration assez exceptionnelle a d’ailleurs sans doute dû être conçue précisément dans cette optique. En effet, il est arbore une teinte verte « Urgrün Metallic », associée à un intérieur cuir nappa et tissu jaune avec coques de siège assorties à la carrosserie, et il est encore équipé de ses phares avant jaunes, dotation conforme à sa livraison en France. Ce Z1 est dans les mêmes mains depuis 2019 et n’a connu que trois propriétaires en tout, étant précisé que les deux derniers sont frères et d’une famille de concessionnaire BMW. Le frère de l’actuel propriétaire, qui l’avait racheté auprès du premier propriétaire, en 1995 d’après le rapport Histovec, avait donc pris le soin de sélectionner un exemplaire de choix. Mécaniquement, bien que l’historique d’entretien ne soit pas disponible puisque le suivi était réalisé directement en interne dans les ateliers de la concession BMW familiale, l’utilisation est agréable du fait d’une maintenance vraisemblablement régulière. Esthétiquement, hormis quelques petits défauts d’usage au niveau de la carrosserie ou de l’habitacle, assez fragiles sur ce modèle, l’état est aussi tout à fait satisfaisant bien qu’il pourrait être amélioré par une préparation esthétique en profondeur. Il faut néanmoins relever que le panneau de la porte droite est atteint de la maladie connue sur ce modèle à la carrosserie en fibre de verre, à savoir qu'elle est fendue verticalement et qu’il y a aussi une fissure au niveau de la serrure poussoir passager. Totalisant à peine 64 450 km, ce Z1 se trouve ainsi en bon état général de présentation et de fonctionnement. Entièrement d’origine il dispose en outre de son carnet d’entretien original encore vierge, hormis les informations et le tampon de livraison mis à part, de ses manuels, de son double de clé, de sa trousse à outils complète, de sa roue de secours dans sa housse, de son cric, ainsi que de sa trousse de premiers secours. C'est donc un rare et intéressant Z1, à l'historique clair et au kilométrage mesuré, qui vous est proposé. Alors laissez-vous tenter par cette voiture plaisir, finalement atypique et raisonnable à la fois, de plus en plus appréciée par les collectionneurs !

À propos de la vente Automobiles au Palace

Lieu de vente

Date 20/06/2026 à 16h00

Description du lot modifiée le 13/06/2026 à 22h21

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