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PORSCHE 911 L 2.0 1968 Cette 911 L 2,0 de 1968 est le modèle idéal pour participer à des évènements de type rallye de régularité. La légèreté et la maniabilité des premiers millésimes avec leurs empattement court « SWB » est un atout pour profiter des petites routes sinueuses. Le modèle présenté a débuté sa carrière aux Etats-Unis comme l’indique la fiche descriptive communiquée par Porsche. Le véhicule vient d’être repeint dans sa rare et désirable teinte d’origine Jaune Bahama (référence 6805). Il est équipé d’une boîte de vitesse à 5 rapports dont le numéro relevé lors de l’expertise correspond à celui d’origine (matching). Son moteur d’origine type 901/14 a été remplacé par un bloc plus performant dont le numéro 4080676 relevé lors de l’expertise correspond, d’après notre documentation, à un bloc de 911 S de 1968 (160ch). Le premier propriétaire avait commandé les options vitres teintées, antenne et haut-parleur. Depuis, le véhicule a été légèrement personnalisé dans un esprit « racing » avec des adhésifs, des sièges baquets équipés d’harnais, des panneaux de portes « light » ou encore un demi-arceau. Ce véhicule dispose d’un certificat d’immatriculation collection et son dernier contrôle technique d’août 2022 ne fait pas apparaître de mention particulière. Véhicule de Marque PORSCHE, Modele 911 2L COUPE, de Genre VP, N° de Série 11805413, Type 911L, Puissance administrative 11 CV Fiscaux, Energie ES, Année Modèle 1968, Date de première Immatriculation 01/01/1968, Nbr de place assises : 4, Sans Controle Technique, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Citroën HY carrosserie tout en bois, pièce unique. Œuvre de Michel Robillard artisan artiste et du club "H Tendre et Chevronnés" HISTORIQUE DU TYPE H : Le type H est né au salon du grand palais de Paris en 1947. Ce fût le 8ème projet d’un utilitaire de Pierre Boulanger, la 8ème lettre de l’alphabet étant le H, il fût définitivement appelé Type H avec différentes variantes suivant le modèle de carrosserie et de motorisation (HY,HZ, HW etc…). Nombreuses ont été les modifications tant mécaniques que carrosseries durant sa longue carrière. Ailes rondes puis rectangulaires, double pare- brise puis unique… Moteur diesel Perkins puis Indénor, Moteur essence de Traction et ensuite d’ID. Sa première commercialisation date de 1948 ; le dernier exemplaire est sorti de l’usine d’Aulnay sous Bois le 14 décembre 1981. Il a été produit à 473289 exemplaires. Le modèle présenté est un modèle des années comprises entre 1975 et 1981. L’AVENTURE DE LA REALISATION DU TYPE H EN BOIS Les mots de Francis DELVENNE, Président du club H Tendre et Chevronnés En mai 2017, le club H Tendre et Chevronnés a orchestré pour les 70 ans du type H un rassemblement international à Thouars (deux-sèvres) réunissant 120 modèles H ainsi que 150 autres Citroën des années sixties. A cette occasion, j’avais invité Michel Robillard à venir exposer le modèle 2cv en bois unique au monde fraîchement terminée. Depuis cette date, notre passion commune à Michel et à moi nous a réunie de nombreuses fois et l’idée de Michel de réaliser un type H en bois en commun de nos deux associations, La Belle Lochoise, H Tendre et Chevronnés était Lancée. Michel, secondé par son ami Christian a réaliser la structure, la carrosserie et l’habillage du type H en 2 ans, d’après un modèle usine que je lui avais fourni. Pour la mécanique, moteur, essieux, freinage etc…Le club H Tendre et Chevronnés s’est investi et à restaurer moteur, boite de vitesse etc… et a fourni tous les éléments nécessaires au remontage. Nous avons passé 3 jours à 5 membres du club à tout monter bravant les difficultés d’allier mécanique et carrosserie bois. Notre challenge étant de l’entendre ronronner le soir du troisième jour. Ce qui fût le cas, la passion et la détermination ayant permis de réaliser ce rêve. Il a roulé pour la 1ere fois le lendemain matin, les réglages étant finalisés Ce type H a été inauguré le 1er avril 2023 par l’Amicale Citroën France dont H Tendre et Chevronnés est adhérente. Cette merveilleuse aventure est l’œuvre d’un véritable artiste et d’une poignée de fous passionnés qui ont œuvrés en commun à la réalisation de cet objet d’art. Francis DELVENNE Président du club H Tendre et Chevronnés

Intemporelle Facel Vega Facel II type HK2 F2 coupé 1964, v8 essence Chrysler Typhoon TY8 6,3L 383 ci, 390 chevaux réels, double carburateur 4 corps, boite manuelle Pont-à-Mousson, 4 places, 36 chevaux fiscaux, couleur gris clair, numéro d’identification du véhicule B173, 24 947 miles (non certifiés) soit environ 40 140 km. Présentée au Salon de Paris en octobre 1961 et succédant à la HK500, la Facel II dessinée par Jean Daninos (1906-2001) fut produite entre 1961 et 1964 à 184 exemplaires pour un prix de 60 000 francs, soit celui de 4 Citroën DS. Équipée du même moteur que l’Excellence EX 2, sa vitesse de pointe atteint les 245 km/h et un 0 à 100 en 7,5 secondes pour un poids approchant les 1 660 kg. Son freinage est ainsi relatif à sa puissance à travers 4 disques et une assistance au freinage par servofrein. Étant l’une des plus belles voitures du monde pour certains, quelques célébrités en ont fait l'acquisition telles que Ringo Starr, le Shah d'Iran, Tony Curtis ou bien Frank Sinatra. Il est possible de reconnaître une HK2 par ses feux avant Marchal Mégalux créés spécialement pour ce modèle, et également à travers la présence des feux arrière supplémentaires circulaires au-dessus du pare-choc. Disposant d’un pont arrière rigide et de ressorts à lames, d’une double antenne, d’un autoradio, d’un pare-brise incliné, et d’un intérieur cuir crème Connolly, de tapis et de surtapis couleur crème, les instrumentations à bords sont pléthores : compte-tours, tachymètre, ampèremètre, montre, thermomètres d’eau, thermomètre d’huile, jauge d’essence et manomètre de pression d’huile disposés sur un tableau de bord en ronce de noyer. Bien chaussée, elle dispose de 4 pneus Michelin radial XVS 15 pouces montés sur des jantes à rayons chromés. Administrativement, son certificat d’immatriculation est au nouveau format d’immatriculation en série normale depuis 2021. Les deux derniers contrôles techniques indiquent 24 307 miles au compteur le 26/07/2001 et 24 435 miles le 04/06/2010. Également, des factures sont jointe avec : - 30.11.2010 : balai essuie glace chromé, réservoir et pompe de lave glace, serrure, moquette et confection moquette, isolant capot, haut-parleur, remise en état montre de bord électrique. - 07/06/2010 : amortisseurs arrières, moquette, nettoyage des chromes, révision démarreur. - 19/04/2010 : 4 chambres à air, démontage, montage, équilibrage des roues, durites de freins. - 19/02/2010 : housse prestige d'intérieur noire. - 02/12/2009 : remplacement des étriers, jeu de plaquettes de freins, canalisations avant et arrières, 8 pistons de freins, 8 purgeurs, remplacement roulements avants (4 roulements à rouleaux coniques), dépose panneau de portes et poignées, 4 jantes Borrani en provenance de Milan, chromage des 2 portes phares , des 2 portes feux arrières, du rétroviseur et des 4 papillons de roues Borrani, des 2 poignées de portes, du logo, changement de la batterie. - 12/10/2009 : liquide de refroidissement, durite de refroidissement, 8 bougies AC, condensateur d’allumage, vis platinées, huile moteur, huile boite de vitesses. Véhicule de Marque F VEGA, Modele Facel Vega HK2/F2 coupé, de Genre VP, N° de Série B173, Type HK2, Puissance administrative 36 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 24 947 kms, Année Modèle 1964, Date de première Immatriculation 18/08/1964, Nbr de place assises : 4, Sans Controle Technique, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

LANCIA BETA SPIDER 2000 - 1976 Il s'agit d'un très jolie modèle spider réalisé par le carrossier Italien Zagato Ce véhicule est équipé d'un très valeureux moteur 2L propulsent ce véhicule à vive allure Ce véhicule ne comporte que 82 000 kilomètres au compteur Les propriétaires, grands collectionneurs devant l'éternel, ont fiabilisé cette Lancia pour participer au rallye du Monte-Carlo historique. Elle est équipée d'un tripmaster dernière génération et de nombreux autres équipements, pour un montant de prêt de 10 000€. L'intérieur présente très bien avec une sellerie refaite par un spécialiste Très bel objet de plaisir qui donnera toute satisfaction à son futur acquéreur

BMW 2002 GROUPE 2 - 1971. Cette BMW 2002 GROUPE 2 est identique à l'auto usine de DIETER QUESTER, champion d’Europe FIA en 1968 et 1969. Cette voiture de course est équipée d'un moteur de 185 cv, de carbus weber de 45. ACT 118. D'une boite 5 sport, d'un embrayage renforcé, d'un pont 4,11, d'un autobloquant 62 %, de magnifique jantes BBS usines 8x13. Vous noterez des ailes ALPINA. La tenue de route est assurée par des amortisseurs Bilstein filetés. Le freinage est assuré par des freins GROUPE 2. Cette 2002 possède un collecteur 4/1 ainsi qu'un échappement turbo. Pour l'obtention du PTH cette voiture a été équipée de baquets, d'un arceau, de harnais, d'un réservoir aviation... Pour la conformité le futur acquéreur devra remettre au goût du jour les équipements nécessaires. Cette voiture a été vendu neuve par Pozzi, importateur en France. Son carnet d'entretien coche 15 révisions toutes faites dans cet établissement jusqu'à ses 70 000 kms. Son contrôle technique du 05/04/2024 affiche une contre-visite et indique 75 344 kilomètres. Depuis sa construction en GROUPE 2, le véhicule n'a parcouru que 3 à 400 kms. Un important dossier photos démontre la qualité de la préparation. CE VÉHICULE EST ÉLIGIBLE AU TOUR AUTO ET DANS TOUS LES RALLYES HISTORIQUES. Véhicule de Marque BMW, Modèle 2002, de Genre VP, N° de Série 3601631, Type 2002, Puissance administrative 11 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 075 344 kms au compteur, Année Modèle 1971, Date de première Immatriculation 09/12/1971, Avec Contrôle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Alfa Romeo Spider 2000 Coda Tronca de 1978, essence, 11 chevaux fiscaux, VP, certificat d’immatriculation collection, boite manuelle 5 vitesses. Il s'agit d'un modèle "Coda tronca" de 1978 en très bel état. Ce véhicule est une version US, qui a été européanisée et donc dotée de « bons » pare-chocs inox. Cette dernière conserve son instrumentation en miles/fahrenheit et son injection. Elle est dotée également de manomètres et d’un volant couleur bois.  Côté historique, celle-ci fut achetée neuve par un Anglais expatrié aux États Unis, Par suite, il l’a rapatriée en Angleterre puis en France au gré de ces mutations. Celui-ci l'a ensuite vendue à son second propriétaire en France, qui l’a gardée 20 ans avant de la céder au propriétaire actuel. Le faible kilométrage affiché (40 000 miles soit environ 65 000 km, compteur à 5 chiffres non certifié) est cohérent, en particulier compte tenu de l’excellent état de la transmission, un des points faibles du Spider avec un peu de kilomètres dans les roues. Ce Spider a été restauré en carrosserie il y a quelques années (par l’ancien propriétaire ; dossier photo et factures disponibles) : tous les bas de caisse, le bac de roue de secours et le plancher conducteur ont été remplacés et la voiture repeinte avec démontage intégral. Elle présente très très bien. Le travail a été fait correctement… mais les dessous ont été noyés dans le blackson. Il faut noter que l’auto était blanche à l’origine et que le changement de teinte a été très correctement effectué (on ne distingue la teinte d’origine que dans la partie inférieure du compartiment moteur). L’intérieur de la voiture est globalement beau (planche de bord fissurée, comme toujours… et une reprise sur l’assise du siège conducteur). La capote est un peu usée mais demeure parfaitement étanche (pour un Spider, entendons-nous bien) … Elle fonctionne très bien et a subi une importante révision : bougies, filtres, fluides, radiateur, étriers de frein, amortisseurs… Véhicule de Marque ALFA ROMEO, Modele SPIDER 2000 CODA TRONCA, de Genre VP, N° de Série AR115410002825, Type SPIDER 2000, Puissance administrative 11 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 40 000 MILES kms, Année Modèle 1978, Date de première Immatriculation 01/01/1978, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

TRIUMPH TR5 PI Cabriolet - 1968 Modèle 6 cylindres injection, 150 CV, Overdrive Fabriquée pendant 13 mois à moins de 3 000 exemplaires Le précédent propriétaire était garagiste et l’a détenue pendant près de 20 ans Origine Française N° châssis : 1 CPXXXLP Très bon état carrosserie, chromes  et moteur Nombreux travaux réalises en juin 2023, 2 factures disponibles Injecteurs, freins, échappement inox, capote Alpaga neufs Véhicule de Marque TRIUMPH, Modele TR5 PI Cabriolet, de Genre VP, N° de Série 1CP555LP, Type TR5P, Puissance administrative 14 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 26 200 au compteur kms, Année Modèle 1968, Date de première Immatriculation 29/04/1968, Nbr de place assises : 3, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule 1 clés ,

Triumph TR4A IRS cabriolet de 1967, rouge foncé, essence, 104 chevaux réels, 179 Nm de couple, 2 138 cm3, boîte manuelle 4 vitesses, 2 places, 12 chevaux fiscaux, 965 kg à vide, 55 223 km au compteur (non certifiés).  La Triumph TR4A fut produite de 1965 à 1967. Évolution de la Triumph TR4 carrossée par Giovanni Michelotti (1921-1980), elle fut remplacée ensuite par la Triumph TR5/TR250. 22 mm plus large, 3 mm d'empattement plus court et un train arrière de 13 mm de plus par rapport à la TR4 classique, son poids est plus lourd de 50 kg. Ayant la même motorisation, sa culasse et son collecteur à été revu afin de gagner 10% de puissance. Grande gagnante des 12 heures de Sebring en 1966, elle est l’anglaise parfaite pour sillonner les routes. Disposant de roues à rayons et écrous chromées, d’une calandre revisitée par rapport à la TR4 avec badge, de pare-chocs chromés plus petits à l’avant que la TR4, d’essuie-glaces chromés, d’un soft top noir et d’un couvre tonneau noir, elle aborde un badge TR4A IRS à l’arrière droit. Entourée de baguettes chromés avec feux intégrés, son intérieur est noir, ses remontes vitres sont manuelles et son volant est à 3 branches. Le levier de frein à main est sur le tunnel de transmission entre les sièges, son tableau de bord est en noyer vernis, et un espace de rangement se situe derrière les sièges. De multiples instrumentations de bord (compte-tours, compteur en km/h, température, pression d’huile, jauge essence, ampèremètre) ainsi qu’un autoradio, une roue de secours, un cache culbuteurs chromé, un double carburateur agrémentent le confort du conducteur. Son moteur dispose de 2 soupapes en tête par cylindres, et ses essieux sont mobiles (numéro de série commençant par CT). Munie de disques à l’avant, sa carrosserie est en acier sur châssis échelle également en acier.  De manière historique, celle-ci fut importée vers 2022. Administrativement, son modèle est TR4A, sa dénomination commerciale TR4 A IRS, et son numéro d’identification présent sur le certificat d’immatriculation est CTC77907L0. Numéro identique à la plaque rivetée ainsi qu’au numéros frappés à froid du châssis. Son certificat d’immatriculation est au nouveau format d’immatriculation et en collection. Le certificat d’immatriculation collection est avantageux à ce jour contrairement au passé, notamment afin d'être exempté de vignette Crit’Air (concernant les zones ZFE), et permet également en cas de sinistre d’éviter la procédure VEI sans intervention d'expert (véhicule économiquement irréparable), ainsi qu’un contrôle technique périodique de 5 ans. Le passage du certificat d’immatriculation collection vers série normale n’est pas définitif et inversement. Véhicule de Marque TRIUMPH, Modele TR4 A IRS, de Genre VP, N° de Série CTC77907L0, Type TR4A, Puissance administrative 12 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 05 223 au compteur kms, Année Modèle 1967, Date de première Immatriculation 01/01/1967, Nbr de place assises : 2, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

BMW 2000 TII TOURING, injection 130cv Voiture française d'origine ainsi que la couleur d'origine "Colorado orange" Très bel état de présentation, et de fonctionnement, Restauration carrosserie et peinture il y a environ 10 ans. Parcours toutes distances Un dossier de factures d'entretien est disponible Véhicule de Marque BMW, Modele 2000 TII TOURING, de Genre VP, N° de Série 3423242, Type T2000TII, Puissance administrative 11 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 41 500 (COMPTEUR À 5 CHIFFRES) kms, Année Modèle 1972, Date de première Immatriculation 16/06/1972, Nbr de place assises : 4, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

MERCEDES-BENZ 190 SL CABRIOLET - 1979 Parfait état de fonctionnement, parcours toutes distances. Moteur d'origine 2.0l 4 cylindres équipée d une boite de vitesse a 4 rapports. Planchers et sous bassement en excellent état. Voiture restaurée il y a quelques années. Couleur Burgundy, Interieur Beige, capote alpaga bordeaux Superbe mariage de couleurs . moteur d'origine 2.0l 4 cylindres équipée d une boite de vitesse a 4 rapports. Véhicule de Marque MERCEDES-BENZ, Modele 190 SL CABRIOLET, de Genre VP, N° de Série 12104210015204, Type 190 SL, Puissance administrative 11 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 39 000 kms au compteur (COMPTEUR À 5 CHIFFRES), Année Modèle 1979, Date de première Immatriculation 01/01/1959, Nbr de place assises : 2, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Volkswagen Coccinelle 1303 S de 1973, essence, 9 chevaux fiscaux, bleue, boîte manuelle, 1 carburateur, VP, 5 places, 21 035 kilomètres au compteur (non certifiés, compteur à 5 chiffres). Entièrement d'origine, jamais démontée ou restaurée, sans corrosion, planchers d'origine, remisée à l'abri, roule régulièrement. Administrativement, sa carte grise est en format collection et son contrôle technique est favorable, sa première mise en circulation date du 21/07/1973, et son origine est Espagnole (Andorre). Deux plaques sous le capot sont rivetées : l’une rectangulaire à pans coupés portant le numéro 23-5-6309, et la seconde disposant de numéros frappés 1332939410, identiques au numéro d’identification du véhicule disposé sur le certificat d’immatriculation ainsi que sur le carnet d’origine. Son numéro moteur est AD875009 et son type/modèle relevé sur son carnet est 135031. Équipements : Intérieur : intérieur en bon état, siège et banquette en skaï, ciel de toit impeccable, volant insigne Hebmuller, vides poches portières, compteur kilométrique VDO, autoradio à cassettes stéréo ITT, lave glace, cric, clé à bougies, notice d’entretien, étiquette de vidange sur montant conducteur du 28/08/2003 à 16 846 kms, autre vidange réalisée en 2023. À noter une fissure au-dessus du compteur sur le tableau de bord.  Extérieur : état extérieur en très bon état, peinture métallisée bleue, quelques mini rayures, pare-brise bombé typique des 1303, rétroviseur gauche, badge capot VW 1303 S, pare-chocs, double sortie d’échappement et enjoliveurs chromés, 4 pneus neufs du 17/01/2023. Véhicule de Marque VOLKSWAGEN, Modele COCCINELLE 1303 S, de Genre VP, N° de Série 1332939410, Type 13, Puissance administrative 9 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 117 350 kms, Année Modèle 1973, Date de première Immatriculation 21/07/1973, Nbr de place assises : 5, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Jaguar XK150 OTS Roadster de 1959, cabriolet, essence, 2 places, 20 chevaux fiscaux, conduite à gauche, certificat d’immatriculation collection.  La Jaguar XK 150 est le modèle précédent la type E, et fut produite à 9382 exemplaires entre 1957 et 1961. Dénombrant 73000 miles au compteur soit environ 118 000 km (compteur à 5 chiffres, non certifié), cette dernière dispose d’un moteur de 3,4L de cylindrée pour 190 chevaux et est équipée d’une boîte manuelle 4 vitesses, d’origine en boîte automatique. En effet, celle-ci est une rare XK150 BW signifiant Borg Warner (boite automatique) ou l’on dénombre 71 exemplaires dotée de cette transmission automatique. Son châssis porte le numéro S831510BW, sa carrosserie F16504, et son moteur V5640-8. Équipements : rare manuel de maintenance, plaques minéralogiques au nouveau format d’immatriculation et lettrage sur fond noir, pare-brise bombé, freins à disques avant, pneumatiques à flancs blancs, roues à rayons chromés, intérieur rouge et planche de bord en loupe de noyer, couvercle de tableau de bord en cuir, vides poches portières, volant 4 branches, instrumentation de bord (voltage, pression d’huile, compte-tours, horloge…), allume-cigare, cendrier, capote noire, sous-bassement propre, double carburateur, freinage de service à revoir Véhicule de Marque JAGUAR, Modele XK150 OTS ROADSTER, de Genre VP, N° de Série S831510BW, Type XK150, Puissance administrative 20 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 118 000 kms, Année Modèle 1961, Date de première Immatriculation 01/01/1959, Nbr de place assises : 2, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

BMW 325i A CABRIOLET de 1989, boite automatique, toutes options entièrement d'origine Ce modèle est une édition japonaise phase 1.5 (carrosserie de la phase 1 et mécanique de la phase 2) totalement d'origine, dont notamment sa capote et son hublot. Équipements : Grand radiateur, préparation aux pays chaud ce véhicule est idéal pour notre climat habituel, siège chauffant sport style écossais, volant M technic1, direction assistée, jantes bbs 15. Couleur gris champagne Véhicule en provenance du Japon, tous les documents nécessaires à l'immatriculation seront fournis à l'acquéreur (FICHE FFVE, 846A, Attestation de conformité partielle pour véhicule BMW, Certificat d'exportation Japonais avec sa traduction, JEVIC : certificat de vérification du kilométrage fournit par l’inspecteur des salles Japonaises TVA RÉCUPÉRABLE Véhicule de Marque BMW, Modèle 325i A CABRIOLET, de Genre VP, N° de Série WBABB210X02005933, Type BB 21 A4CF, Puissance administrative 12 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 78 229 kms, Année Modèle 1989, Date de première Immatriculation 01/09/1989, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

BMW 320i Mtech 2 de 1989, boite automatique, toutes options d'époque entièrement d'origine. Ce modèle est une édition japonaise phase 2 Mtech 2 d'origine Couleur bi-ton gris et noir, Peinture d'origine Équipements : Grand radiateur, préparation aux pays chaud ce véhicule est idéal pour notre climat habituel Véhicule en provenance du Japon, tous les documents nécessaires à l'immatriculation seront fournis à l'acquéreur (FICHE FFVE, 846A, Attestation de conformité partielle pour véhicule BMW, Certificat d'exportation Japonais avec sa traduction) TVA RÉCUPÉRABLE Véhicule de Marque BMW, Modele 320i Mtech 2, de Genre VP, N° de Série WBAAA610X0AF33423, Type AA41A4F, Puissance administrative 08 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 25 300 kms, Année Modèle 1990, Date de première Immatriculation 25/09/1987, Nbr de place assises : 6, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Mercedes-Benz 190 SL W121 de 1961. Disposant d'un moteur 1.9l essence pour 105 chevaux, cette dernière est dotée d’une boîte de vitesses à 4 rapports, d’un double carburateur Weber ainsi qu’une direction assistée. Véhicule restauré entièrement en 2011, sa couleur est gris argent 354 BMWT. Agrémentée d’une capote bordeaux, elle dispose également d’un hard top gris. Son intérieur est rouge avec un volant et pommeau de vitesses ivoire. Sa carte grise est en format collection, son numéro VIN est 12104010022588. Tous ses chromes ont été restaurés ainsi que son intérieur. Équipements : Expertise 2021, notice d’entretien Mercedes, pneumatiques à flancs blancs, roue de secours, plaques minéralogiques à fond noir, bouchon essence à fermeture à clef, autoradio, horloge   Frais récent 2022 : freinage entièrement révisé par Mercedes Antibes Véhicule de Marque MERCEDES, Modele 190 SL CABRIOLET, de Genre VP, N° de Série 12104010022588, Type 190SL, Puissance administrative 11 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 135 000 kms, Année Modèle 1961, Date de première Immatriculation 01/01/1961, Nbr de place assises : 2, Avec Controle Technique; , Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Devinci D417 Classic - Version Luxe Série Limitée : 30 Exemplaires Uniquement Une Pièce d'Art Automobile Rare et Incomparable Nous avons l'honneur de vous présenter un véritable chef-d'œuvre de l'automobile : le Devinci D417 Classic, une création française artisanale en série extrêmement limitée. Seulement 30 exemplaires de ce modèle d'exception ont été fabriqués à travers le monde, et chacun incarne le luxe, la rareté et la perfection. Ce véhicule, conçu avec une minutie inégalée par des maîtres artisans, est une fusion magistrale de technologie moderne et de savoir-faire traditionnel. Caractéristiques Techniques : ◦ Batterie LFP de Dernière Génération (Neuve) : Équipée d'un chargeur intégré, recharge complète en 5 heures sur une prise domestique standard. ◦ Nouvelle Gestion Électronique 2023 : Performances optimisées, efficacité accrue. ◦ Autonomie : 140 km. ◦ Vitesse Maximum : 100 km/h. ◦ Date de Fabrication: 2019.
Kilométrage : Seulement 285 km. ◦ Révision Complète : Effectuée en juillet 2023. ◦ Garantie Constructeur : Valide jusqu'en août 2025. 
Un État Concours Impeccable Cet exemplaire est en parfait état concours, destiné aux collectionneurs et passionnés d'automobiles les plus exigeants. Sa finition exemplaire, ses détails soignés et son état irréprochable font de ce Devinci une pièce maîtresse prête à enrichir toute collection prestigieuse. Luxe et Artisanat Français d'Exception Ce Devinci D417 est bien plus qu'une simple voiture. Chaque élément a été pensé et créé pour refléter l'excellence de l'artisanat français : Design Unique : Cette configuration est une pièce absolument unique. • Matériaux Nobles: Conçu à partir de matériaux de qualité exceptionnelle, soigneusement sélectionnés pour leur durabilité et leur raffinement. Confort et Technologie : L'intérieur luxueux marie tradition et modernité avec un plancher en teck poli, rappelant le pont des plus beaux yachts, et des sièges en cuir pleine fleur, agrémentés de surpiqûres haut de gamme. Un Univers de Détails Raffinés : ◦ Finition de Luxe : L'intérieur du coffre est revêtu d'une feutrine rouge somptueuse, ajoutant une touche de noblesse. ◦ Savoir-faire Artisanal : Des pièces méticuleusement habillées de cuir cousu à la main, avec des surpiqûres rouges, témoignent d'un travail d'exception. L'Exclusivité à l'État Pur Ce modèle, produit en quantité extrêmement limitée et conçu avec un soin méticuleux, offre une expérience de conduite de luxe, réservée à une élite. Cette voiture, véritable symbole de sophistication, saura combler les collectionneurs en quête de rareté et d'élégance. Saisissez l'Opportunité de Posséder un Joyau Automobile Le Devinci D417 Classic n'est pas seulement un véhicule, c'est une expérience. Une œuvre d'art roulante, réservée à ceux qui apprécient le luxe, le raffinement et l'exclusivité dans sa forme la plus pure. Véhicule de Marque DEVINCI, Modele D417 CLASSIC - Version Luxe, de Genre QM, N° de Série VX6DC2PFRJF000036, Type DC2PFR, d'une puissance maximale de 15 Kw (20 CV), Puissance administrative 3 CV Fiscaux, Energie EL, ayant 285 kms, Année Modèle 2019, Date de première Immatriculation 26/09/2018, Nbr de place assises : 2, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

Morgan Aero 8 V8 Phase 3 (2007) cabriolet Conduite à gauche rare Une Fusion Parfaite entre Tradition et Performance Morgan Aero 8 V8 Phase 3 de 2007, un chef-d'œuvre automobile qui incarne à la fois l'élégance intemporelle et la puissance brute. La troisième et ultime génération de l'Aero 8, apparue en 2007, se distingue par un design raffiné et une habitabilité accrue, tout en restant fidèle à son esprit sportif indomptable. Caractéristiques Techniques Exceptionnelles : • Moteur : V8 BMW 4.4 Valvetronic, délivrant une puissance impressionnante de 333 chevaux
Poids : À peine 1.100 kg, pour une légèreté et une agilité incomparables Performances : ◦ Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes ◦ Vitesse de pointe atteignant 270 km/h ◦ Dimensions : Une longueur de 4,12 mètres, combinant élégance et praticité 
Design et Confort d'Exception : Extérieur : • Silhouette aérodynamique et captivante, évoquant les plus belles heures de l'automobile classique Échappement inoxydable en double sortie latérale Plancher version circuit • Capot en aluminium s'ouvrant en style "aile de mouette", hommage aux grandes classiques
Jantes en alliage de 18 pouces, alliant esthétique et performance version circuit Intérieur : Un luxe artisanal avec des finitions en cuir pleine fleur et des boiseries exquises ◦ Tableau de bord en aluminium bouchonné, parsemé de manomètres rétro cerclés de chrome ◦ Confort moderne avec vitres électriques, direction assistée et double airbag 
Une Expérience de Conduite Inégalée : Sensations Pures : Une propulsion authentique sans ABS ni ESP, offrant un rapport poids/puissance exceptionnel de 3,3 kg/ch • Sportivité Raffinée: Boîte mécanique à 6 rapports, direction précise et réactive, freinage performance version circuit signé AP Racing
Confort de Conduite : Tenue de cap irréprochable et confort optimal, malgré les bruits aérodynamiques en décapoté Authenticité et Exclusivité : ◦ Rare et Précieuse : Un véritable bijou avec seulement 21 exemplaires en France, garantissant une exclusivité et une distinction rares ◦ Ambiance Rétro : Un charme vintage avec démarrage à la clé et bouton "start", et décapotage manuel pour une expérience authentique Précautions et Passion : Pour Conducteurs Avertis : Une voiture au tempérament vif, nécessitant prudence et maîtrise, surtout sui chaussée humide Posséder cette Morgan Aero 8 V8,c'est s'offrir bien plus qu'une voiture : c'est entrer dans un univers où chaque trajet devient une aventure sensorielle. Ce roadster, véritable antidote contre la morosité, vous garantit des sensations pures et un plaisir de conduite sans égal. Véhicule de Marque MORGAN, Modele AERO 8 V8 PHASE 3 CABRIOLET, de Genre VP, N° de Série SA9AER080004J0432, Type AERO8A8, de cylindrée 4398 cm3, d'une puissance maximale de 210 Kw (285 CV), Puissance administrative 21 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 58 666 kms, Année Modèle 2007, Date de première Immatriculation 23/01/2007, Nbr de place assises : 2, Emission de CO2 : 295gr/km , Classe Environnementale : 70/220*1999/102EURO3, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

PORSCHE 911 TYPE 964 CARRERA 2 Modèle de 1991 couleur grise et sellerie en cuir noir Équipé d'une boite manuelle à 5 rapports Ce modèle est recherché pour son aspect authentique tout en bénéficiant des premières améliorations modernes de Porsche, avec un mélange unique entre tradition et innovation Véhicule de Marque PORSCHE, Modele 911 TYPE 964 CARRERA 2, de Genre VP, N° de Série WP0ZZZ96ZMS403401, Type 964, Puissance administrative 20 CV Fiscaux, Energie ES, ayant 192 400 kms, Année Modèle 1991, Date de première Immatriculation 01/01/1991, Nbr de place assises : 4, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

PORSCHE 911 SC Groupe 4 1979 Cette 911 SC de 1979 destinée à la compétition a été minutieusement reconstruite depuis sa caisse mise à nue. L'anti-gravillonnage d'origine a été supprimé, la caisse a été renforcée et un arceau de sécurité Matter a été installé. Le véhicule dispose des éléments aérodynamiques « GR4 » en polyester (jupe, becquet, extensions d'ailes). Les parties visibles des soubassements sont en très bon état et ne présentent pas de trace de choc. Une plaque de protection en aluminium est présente à l'avant. Des éclats de gravillon sont visibles dans les passages de roues. Au niveau de la mécanique, le numéro moteur 6394887 correspond bien à un bloc 3,0 SC de 1979. Le moteur a été reconditionnée (coussinets, segments, soupapes, …) et préparée par les Ets Duquennes. Les arbres à cames ont été remplacés par des modèles sport. Une injection mécanique Bosch MFI avec pompe référencée « 019 » (comme sur une RS) remplace l’injection CSI d’origine. Échappement sur mesure en inox, supports moteur rigides, deux pompes d'alimentation, … La boite N°7199445 de type 915/61 a été équipée d’une démultiplication courte et d’un autobloquant Quaife. La commande de boite est assurée par un levier Wevo. Les trains roulants ont été reconditionnés (silent-blocs, amortisseurs, freins, ...). Un pédalier à double maître cylindres et des freins de 911 3,3 Turbo ont été installés. Les amortisseurs Bilstein revus par Viarouge. Cette 911 possède un passeport technique historique daté du 22/05/2013 pour la catégorie GT de compétition période I (1977 à 1981). Ce PTH est valable pour les courses de côte, le rallye et le circuit. Le montage de cette 911 SC GR4 a été soigné et les équipements ont été judicieusement choisis pour construire un véhicule performant. Véhicule de Marque PORSCHE, Modele 911 SC groupe 4, de Genre VP, N° de Série 9119303230, Type 911 SC, Puissance administrative 17 CV Fiscaux, Energie ES, Année Modèle 1979, Date de première Immatriculation 09/10/1979, Nbr de place assises : 4, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,

BMW 30 CS de 1971, transformé en 30 CSL groupe 2 au spécification H2 de 1976 Châssis monocoque en acier Suspension avant macpherson et triangle inférieur Suspension arrière bras tirés Moteur BMW 6 cylindres en ligne Moteur 3,2L neuf avec sa fiche de banc fournie, 311cv au banc Boite de vitesses GETRAG manuelle 4 vitesses avant avec marche arrière Freins avant hydraulique AP RACING - Freins arrière hydraulique BMW Année de spécification 1976 Le véhicule dispose de son passeport FFSA, fiche FIA réalisé en juin 2022 et valable jusqu'au 31/12/2032 Un rapport d'expertise a été réalisé en janvier 2015 Le véhicule est révisé et en parfait état, suivi irréprochable par son préparateur. Ce véhicule a couru au Mans Classic 2023 sur le plateau 6, n°44. Il est donc éligible au Mans Classic ainsi qu'au Tour Auto et dans tout autres compétitions historiques Le propriétaire actuel a acheté cette voiture en 2015 qui était d'origine.  Elle a été transformée CSL version 1976 et les factures seront données à l'acquéreur.  Ces travaux ont été effectué sous le contrôle du commissaire technique de la FFSA. L'obtention du passeport FIA, au regard des travaux spécifiques réalisés, lui donne toute sa valeur.  Le véhicule présenté est éligible toutes compétitions.  Depuis sa transformation, elle n'a connu qu'un seul propriétaire qui roulait au Mans classic en 2023 sur le plateau 6. Elle est connue, donc éligible au Mans classic 2025 dans sa configuration circuit actuelle. Pour le Tour Auto, ou elle peut être engagée,  Il faudrait remplacer les ressorts de suspension par des plus souples et relever la caisse, chose facile étant équipée de suspensions réglables.  Cette voiture est à l'état neuf, copie parfaite de celle du Garage du Bac qui a roulé au Mans à l'époque. 1976/1977  Dernier point et non des moindres, le moteur est neuf et à roder. Il est livré avec sa fiche de banc de 3.2l développant 311 cv. On y joint un lot de pièces détachées (voir photos) Véhicule de Marque B.M.W., Modele 3.0 CSL GROUPE 2, de Genre VP, N° de Série 3001227, Type 3 O, de cylindrée 3171 cm3, Energie ES, Année Modèle 1971, Date de première Immatriculation 09/12/1971, Avec certificat d'immatriculation; , Véhicule avec 1 clés,