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39 - 1990 - Ferrari Mondial T cabriolet Une Ferrari à la ligne si…

Estimation 45 000 € - 55 000 €

Description

1990 - Ferrari Mondial T cabriolet Une Ferrari à la ligne signée Pininfarina, décapotable, animée par un V8 3.4L de 300 ch et offrant 4 vraies places ! Titre de circulation français Châssis n°ZFFKC33B000083979 - L’ultime évolution la plus aboutie et recherchée de la Mondial, restant accessible - Désirable version cabriolet, produite à seulement 1010 exemplaires environ - Teinte Rosso Corsa avec intérieur cuir Pelle Nera, moquettes rouges et capote noire - Voiture d’origine française (Pozzi), dans les mêmes mains depuis près de 25 ans ! - Bel état général de conservation pour 106 000 km avec très important dossier de suivi - Échappement Tubi Style, double de clés, trousse à outils et rapport d’expertise 2025 Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) : https://drive.google.com/drive/folders/1lGJ4wjEQFbPZQt2r2CTdicpUI9SYtqUK?usp=share_link Dans les années 1980, Ferrari continue sa diversification. Effectivement, les familles ont alors le choix entre la 400 GT, digne héritière de la lignée des grandes GT 4 places à moteur avant de Ferrari (initiée depuis la 250 GT 2+2 de 1960), et la Mondial, nouvelle berlinette 2+2 à moteur central arrière, dessinée par Pininfarina, qui fait suite à la 308 GT4 de Bertone. Convaincu de la pertinence d'une GT 4 places à moteur central arrière, Enzo Ferrari renoue avec Pininfarina pour cette architecture qui participe à la politique de démocratisation de la gamme, nécessaire à la pérennité de la marque. En 1980 est donc présentée et commercialisée la Ferrari Mondial 8 dotée d'un moteur V8 de 214 chevaux en position centrale arrière. Laquelle profitera des évolutions techniques au fil des ans. Mais c'est véritablement en 1989 que survient une évolution majeure dans la carrière de la Mondial, avec le lancement de la Mondial T au salon de Genève 1989. Appellation qu'elle doit au changement de son positionnement moteur, toujours central arrière mais qui devient longitudinal et non plus transversal, alors que la boîte de vitesses est désormais placée transversalement. Cette architecture, reprise de la future Ferrari 348, tout comme le moteur, permet d'améliorer significativement l'équilibre général et les performances. La Mondial T reçoit en effet un nouveau V8 atmosphérique de 3,4 litres développant 300 chevaux, associé à une boîte de vitesses mécanique. Plus puissante, plus moderne et plus efficace que ses devancières, elle bénéficie également d'un comportement routier sensiblement amélioré et d'un agrément de conduite en nette progression grâce à sa suspension pilotée et son freinage renforcé. Ces profondes améliorations font de la Mondial version T une voiture complètement nouvelle. Avec son V8 central arrière, sa transmission mécanique, son élégante carrosserie dessinée par Pininfarina et ses quatre véritables places, elle demeure aujourd'hui une proposition unique dans l'histoire de Ferrari. Cette ultime évolution est unanimement considérée comme la meilleure de toutes les Mondial et constitue désormais l'une des Ferrari classiques les plus attachantes et les plus polyvalentes de sa génération, à fortiori déclinée en cabriolet, la Mondial T offre une synthèse particulièrement séduisante entre sportivité et grand tourisme. La Mondial proposée est une désirable version T en carrosserie cabriolet, délivrée neuve en France par les Établissements Pozzi et mise en circulation le 27 juin 1990. Dans une livrée Rosso Corsa avec intérieur cuir Pella Nera avec capote noire assortie et moquettes rouges contrastantes en rappel de la carrosserie, elle bénéficie d’une configuration à la fois sûre et attractive pour une Ferrari. En plus d’être française, elle dispose d’un très bon historique puisqu’il s’agit d’une voiture ayant eu peu de propriétaires, l’actuel la possédant depuis 2001, soit près de 25 ans, suite à son acquisition auprès d’un marchand monégasque alors que la voiture avait 13 000 km et était immatriculée en principauté. Ainsi c’est bien ce propriétaire qui a effectué l’essentiel du kilométrage puisque la voiture totalise aujourd’hui tout juste moins de 106 000 km. Au regard de ce kilométrage et n’ayant jamais été restaurée elle est dans un état de conservation tout à fait satisfaisant, bien qu’il pourrait être amélioré, par exemple par quelques retouches carrosserie. Mécaniquement, cette Mondial a été bien suivie. Le dossier de factures complet témoigne d’ailleurs des soins dont elle a fait l’objet depuis toutes ces années. Au titre des dernières interventions on note la réfection des trains roulants et des renforts sous plancher, le changement des pneus en 2022 et du pare-brise en 2026. C’est une voiture prête à rouler, mais pour laquelle, selon les préconisations constructeur, le remplacement des courroies de distribution serait une nouvelle fois à prévoir, afin d’en profiter en toute sérénité. La voiture est accompagnée de son couvre capote, sa mallette à outils complète, son double de clés, ses manuels d’utilisation dans leur pochette en cuir Schedoni et d’un volumineux dossier de factures, ainsi que d’un rapport d’expertise de 2025. Elle est en outre équipée d’un échappement inox Tubi Style. C’est donc un bel exemplaire que cette Mondial, dans sa version T à la fois la plus évoluée, agréable et convoitée, surtout en cabriolet, mais pour autant proposé à une estimation attractive.

À propos de la vente Automobiles au Palace

Lieu de vente

Date 20/06/2026 à 16h00

Description du lot modifiée le 09/06/2026 à 14h56

Crédits photos : Contacter la Maison de ventes