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1976 Lamborghini Urraco P111 Carte Grise Française
Numéro de…
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1976 Lamborghini Urraco P111 Carte Grise Française
Numéro de…
Estimation 45 000 € - 65 000 €
Lot volontaire
Description
1976 Lamborghini Urraco P111
Carte Grise Française
Numéro de série : 20306
- Une des 22 Urraco P111
- La dernière P111 produite
- Même propriétaire depuis 2010
Afin de répondre aux normes américaines d’émissions et de sécurité, Lamborghini développe la version P111 destinée exclusivement au marché nord-américain. Produite en quantité extrêmement limitée, cette variante figure aujourd’hui parmi les versions les plus rares de l’Urraco. Seuls 22 exemplaires auraient été construits pour les États-Unis, faisant de ces modèles des automobiles particulièrement recherchées par les collectionneurs avertis.
L’exemplaire proposé à la vente revêt à ce titre un intérêt tout particulier. Selon le Lamborghini registry, fabriquée en septembre 1976, cette Urraco P111 fut livrée neuve le 10 novembre 1976 à New York par le concessionnaire GMCC à une société basée en Pennsylvanie. Portant le numéro moteur 20306, elle est surtout connue pour être la dernière des 22 Urraco P111 produites pour le marché américain. Au cours de sa vie, l’ensemble du dispositif antipollution spécifique à la version P111 a été supprimé, permettant à la mécanique de retrouver une configuration plus proche des versions européennes. Le propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 2010 et a entrepris depuis de nombreux travaux destinés à maintenir l’automobile en état de fonctionnement.
Selon les informations communiquées par ce dernier (et les factures que le propriétaire a pu nous fournir), une importante remise en route a été réalisée en 2013 alors que le compteur affichait environ 28 900 kilomètres. Les interventions auraient notamment concerné le remplacement des courroies de distribution, des quatre amortisseurs, des pneumatiques, de l’allumage, des roulements de roues, de l’embrayage, des étriers et durites de frein, des rotules de suspension ainsi qu’une révision complète du système électrique. L’alternateur aurait également été remplacé et la voiture convertie en spécification européenne avec le montage de phares et pare-chocs conformes aux modèles commercialisés en Europe. Des travaux complémentaires auraient ensuite été réalisés régulièrement, avec notamment le remplacement des disques de frein avant, des tirants de chasse et de certaines rotules en 2022, le montage de quatre pneumatiques neufs en 2023, le remplacement de l’émetteur de frein en 2025 ainsi qu’une nouvelle intervention sur la distribution et l’allumage en 2026. Le compteur affichait alors 51 415 kilomètres.
Malgré ces investissements, notre expertise ainsi que le contrôle technique réalisé mettent en évidence plusieurs travaux à prévoir. La voiture est actuellement en contre-visite et présente notamment une corrosion perforante au niveau des longerons arrière gauche et droit. Une reprise de certains éléments de carrosserie sera également à envisager. Le frein à main est annoncé comme inopérant et un réglage de la carburation devra être effectué afin d’optimiser le fonctionnement de la mécanique.
Dernière représentante de la lignée P111, cette Urraco convertie en spécifications européennes représente une pièce de collection singulière, combinant un numéro de châssis historique à une configuration esthétique et mécanique libérée.
1976 Lamborghini Urraco P111
French Vehicle Registration Certificate
Serial Number: 20306
- One of only 22 Urraco P111s
- The last P111 produced
- Same owner since 2010
To meet U.S. emissions and safety standards, Lamborghini developed the P111 version exclusively for the North American market. Produced in extremely limited numbers, this variant is now among the rarest versions of the Urraco. Only 22 units are believed to have been built for the United States, making these models particularly sought after by discerning collectors.
The example offered for sale is therefore of particular interest. According to the Lamborghini Registry, manufactured in September 1976, this Urraco P111 was delivered new on November 10, 1976, in New York by the GMCC dealership to a company based in Pennsylvania. Bearing engine number 20306, it is best known for being the last of the 22 Urraco P111s produced for the U.S. market. Over the course of its life, the entire emissions control system specific to the P111 version was removed, allowing the mechanical setup to return to a configuration closer to that of the European versions. The current owner acquired it in 2010 and has since undertaken extensive work to keep the car in running condition.
According to information provided by the owner (and the invoices he was able to supply us with), a major restoration was carried out in 2013 when the odometer read approximately 28,900 kilometers. The work reportedly included replacing the timing belts, all four shock absorbers, the tires, the ignition system, the wheel bearings, the clutch, the brake calipers and hoses, the suspension ball joints, and a complete overhaul of the electrical system. The alternator was also reportedly replaced, and the car was converted to European specifications with the installation of headlights and bumpers compliant with models sold in Europe. Additional work was then reportedly carried out on a regular basis, including the replacement of the front brake rotors, toe links, and certain ball joints in 2022, the installation of four new tires in 2023, the replacement of the brake master cylinder in 2025, and further work on the timing and ignition systems in 2026. The odometer then read 51,415 kilometers.
Despite these investments, our expert assessment and the technical inspection conducted highlight several repairs that will need to be scheduled. The car is currently undergoing a re-inspection and exhibits, in particular, perforating corrosion on the left and right rear side members. Repairs to certain body panels will also need to be considered. The parking brake is reported to be inoperative, and the carburetor will need to be adjusted to optimize mechanical performance.
As the last representative of the P111 line, this Urraco converted to European specifications is a unique collector’s item, combining a historic chassis number with a liberated aesthetic and mechanical configuration.
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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