1 / 6

64 - 1993 – Lancia Delta EVO 2 Gr. A Repsol « Replica » Châssis N…

Estimation 100 000 € - 130 000 €

Description

1993 – Lancia Delta EVO 2 Gr. A Repsol « Replica » Châssis N° : ZLA831AB000582163 Carte grise française Voiture de course préparée, notamment avec arceau, vendue sans contrôle technique Apparue en 1979, la Lancia Delta est une berline compacte dessinée par Giorgetto Giugiaro. Son succès est immédiat et elle reçoit le titre européen de Voiture de l’année 1980. À la version de base succèdent les GT, HF Turbo, S4 (homologation Gr. B), HF 4WD, première Integrale championne du monde des rallyes en 1987, puis HF Integrale (titre 1988) et HF Integrale 16v en 1989. En 1991 apparaît une première évolution de la Delta HF Integrale, qui contribue à un onzième titre mondial l’année suivante. Dernière évolution de la lignée, l’Evoluzione 2 est lancée en 1993. Son 4-cylindres turbo Lampredi développe 215 ch et 320 Nm dès 2 500 tr/min. Cette même année, Auriol, Kankkunen et le sponsor Martini quittent Lancia ; les Delta arborent alors les couleurs Repsol. 1993 marque aussi leur dernière saison en compétition. Toutes versions confondues, la Delta totalise 46 victoires en WRC et permet à Lancia de décrocher six titres constructeurs consécutifs. La Lancia Delta présentée dans ces pages est une authentique EVO 2, une des dernières fabriquées, entièrement construite en fidèle réplique de la mythique Repsol Groupe A de Carlos Sainz. Construite pendant plusieurs années par un mécanicien passionné de Lancia, elle sera terminée en 2015. A la suite de ces travaux, une préparation VHC fidèle au Gr. A est effectuée : caisse soudée, renforts de type Abarth, arceau multipoints Sparco, barres anti-rapprochement sur rotules type Abarth, le moteur est revu : bloc plus léger sans arbre d’équilibrage, bielles et pistons forgés, vilebrequin équilibré, programmation électronique sur-mesure, Turbo Garrett TB035, échangeur type Abarth, etc … la liste est longue et la puissance portée à 310 ch absolument démoniaque. Le châssis est entièrement repensé également avec des réglages de suspensions et de carrossage sur-mesure. L’essieu arrière est une œuvre d’art : 4 bras oscillants rotulés type Abarth s’additionnent aux 2 bras longitudinaux inférieurs. Le freinage est confié aux étriers AP Racing fort efficaces pour stopper la fougue de cette machine. Notre Delta change après cela de main, pour intégrer la collection d’un amateur qui continuera les travaux avec la restauration de la boite de vitesses et le changement de l’embrayage. Elle est achetée quelques années plus tard lors d’une vente Aguttes par le propriétaire actuel, important collectionneur de la région parisienne ! Aujourd’hui, notre Delta est toujours aussi impressionnante : cette authentique Evo 2 est une réplique de l’auto de Carlos Sainz d’une fidélité extrême ! Plus récemment, le faisceau électrique, les freins et le réservoir ont été revus. Ses performances sont impressionnantes mais l’ensemble reste maitrisable, en grande partie grâce à la précision de son châssis et à l’efficacité de son freinage AP Racing. Près de 120 000 € auront été investis dans cette auto, qui conviendra même aux plus exigeants des collectionneurs !

À propos de la vente Automobiles de collection | La Vente d'Été

Lieu de vente

Date 21/06/2026 à 15h00

Description du lot modifiée le 15/06/2026 à 15h35

Crédits photos : Contacter la Maison de ventes