1 / 50
une voiture jaune garée devant un mur de briquesPhoto 2/50 du lotPhoto 3/50 du lotPhoto 4/50 du lotPhoto 5/50 du lotPhoto 6/50 du lotPhoto 7/50 du lotPhoto 8/50 du lotPhoto 9/50 du lotPhoto 10/50 du lotPhoto 11/50 du lotPhoto 12/50 du lotPhoto 13/50 du lotPhoto 14/50 du lotPhoto 15/50 du lotPhoto 16/50 du lotPhoto 17/50 du lotPhoto 18/50 du lotPhoto 19/50 du lotPhoto 20/50 du lotPhoto 21/50 du lotPhoto 22/50 du lotPhoto 23/50 du lotPhoto 24/50 du lotPhoto 25/50 du lotPhoto 26/50 du lotPhoto 27/50 du lotPhoto 28/50 du lotPhoto 29/50 du lotPhoto 30/50 du lotPhoto 31/50 du lotPhoto 32/50 du lotPhoto 33/50 du lotPhoto 34/50 du lotPhoto 35/50 du lotPhoto 36/50 du lotPhoto 37/50 du lotPhoto 38/50 du lotPhoto 39/50 du lotPhoto 40/50 du lotPhoto 41/50 du lotPhoto 42/50 du lotPhoto 43/50 du lotPhoto 44/50 du lotPhoto 45/50 du lotPhoto 46/50 du lotPhoto 47/50 du lotPhoto 48/50 du lotPhoto 49/50 du lotPhoto 50/50 du lot
Premium Hôtel des Ventes de Troyes

18 - FERRARI - Dino 308 GT4 Coupé 2+2 Cabriolet (Pozzi) - Année 1…

Estimation 25 000 € - 35 000 €
Frais de vente
Description
FERRARI - Dino 308 GT4 Coupé 2+2 Cabriolet (Pozzi) - Année 1975 Non matching color (origine grise) Remise en route à prévoir et boite bloquée, suintement moteur, moteur démarre, problème CT et immatriculation. Numéro de série : 09664 Numéro moteur : 00743 Carte grise française Collection Production : 1974-1980 (2.892 exemplaires) Transmission : Boite manuelle 5 rapports avec premiere inversée Date de première mise en circulation : 23/10/1975 Kilométrage (non garanti) : 67.331km Couleur : Jaune (Giallo Dino) / intérieur noir Equipements: Trousse a outils présente. Etat : Non roulante Deuxième main avec son propriétaire depuis 1985 Vendue neuve chez Charles Pozzi Trousse à outil présente. Véhicule dans un assez bon état général à remettre en route. Lancée en 1973 au salon de Paris pour remplacer la Dino 246 GT aux lignes tout en courbes, la Ferrari Dino 308 GT4 est une voiture singulière dans l'histoire de Maranello. Pour répondre à la Porsche 911 Enzo Ferrari souhaite proposer une sportive compacte à moteur central arrière et 4 places (architecture 2+2). Pininfarina affirme qu'il est impossible de concilier moteur central et 4 places dans un gabarit contenu. Enzo Ferrari se tourne alors vers Bertone et son designer vedette : Marcello Gandini (auteur des mythiques Lamborghini Miura, Countach et Lancia Stratos). Gandini accomplit un tour de force en intégrant le bloc V8 transversalement, juste devant l'essieu arrière, tout en aménagement deux places d'appoint à l'intérieur. Avec ses phares escamotables et sa ligne tendue faite de surfaces planes, la Dino 308GT4 défraie alors la chronique comme la Ferrari Luce aujourd'hui. Dotée d'une ergonomie parfaite, le poste de pilotage avec les commandes orientées vers le pilote, offre une excellente position et une visibilité exemplaire. Sous le capot arrière, le nouveau V8 Ferrari 2 927 cm³, à 4 arbres à came avec son vilebrequin à plat et ses 4 carburateurs, développe 255 chevaux. Il procure des montées en régime exaltantes, jusqu'a 7.700 tours/ minute. Grâce au moteur central, la répartition des masses idéale de la Dino 308 GT4 permet un comportement naturel et neutre. Facile à conduire, avec la possibilité d'emmener deux enfants et des bagages, tout en bénéficiant des performances d'une vraie berlinette (0 à 100 km/h en 6,4 secondes, 250 km/h en pointe), c'est la première Ferrari à offrir une telle polyvalence. Ivoire Troyes est heureux de vous proposer cette Ferrari Dino 308 GT4 de 1975, châssis #09664, qui est dans la même collection depuis plus de 40 ans. La carte grise française de collection témoigne de l'histoire du véhicule : achetée en deuxième main à son premier propriétaire lorsque le véhicule approche des 40.000 km , cette Ferrari est toujours restée dans l'Aube (10). Son immatriculation 7717 LH 10 est celle d'origine lorsqu'elle est vendue neuve en France par Charles Pozzi en 1975. C'est dans la deuxième moitié des années 80 que le véhicule connaît une restauration réalisée par la célèbre carrosserie Beltramelli. La teinte jaune Ferrari trouve alors naturellement sa place sur la robe de la Dino 308 GT4. Malgré quelques signes du temps ou des marques d'usage, la carrosserie comme la peinture présentent encore un bon état sans aucune trace visible de la teinte d'origine (gris métallisé). Côté mécanique, le véhicule est à l'arrêt depuis quelques années. Une remise en route est à prévoir avant de pouvoir entendre le V8 Ferrari équipé d'un échappement Inox. Le kilométrage affiche 67.331km et semble cohérent avec l'état du véhicule. L'habitacle a été particulièrement bien préservé. La sellerie, le tableau de bord et le ciel de toit sont en très bon état. A noter que si la carte grise mentionne 4 places, le véhicule ne présente pas de banquette arrière. L'aménagement de l'habitacle qui semble original laisse penser que le premier propriétaire a choisi une option rare sur ce modèle avec la suppression de banquette arrière. Première Ferrari dotée du V8 qui a équipé de nombreux modèles emblématiques, cette Dino 308 GT4 est un modèle rare (2.826 exemplaires produits) aujourd'hui reconnu et recherché des collectionneurs. Son concept innovant en fait à la fois une voiture pratique et l'une des Ferrari classiques les plus passionnantes à piloter. Avec un prix attractif pour automobile de Maranello et son statut d'icône des années 70's signée Gandini, la Dino 308 GT4 cumule des qualités que peu de concurrentes peuvent associer. Expert : Mr ULYSSE James Tél 07.631.631.52 - Expert CNES VEHICULES DE COLLECTION
À propos de la vente Automobiles de collection, youngtimers et sportives dans le cadre des 48h automobiles de Troyes
Lieu de vente
Date 13/09/2026 à 10h00
Description du lot modifiée le 22/08/2026 à 10h25
Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
Vous aimerez aussi