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Lot phare sélectionné par la Maison de ventes.
Description
1968 - Bultaco TSS 250cc Mod. 41
Cadre n° B-600695
Moteur n° M-600695-D-6
Sans titre de circulation
Sans contrôle technique
L'aventure Bultaco naît d'un désaccord. À la fin des années 1950, Francesc Xavier « Paco » Bultó est à la tête de Montesa, l'une des marques les plus en vue du paysage motocycliste espagnol. Lorsque la direction décide d'abandonner la compétition, il s'y oppose fermement : pour lui, la course est le meilleur moyen de faire progresser les machines et de bâtir leur réputation. Il claque donc la porte, suivi par plusieurs ingénieurs, mécaniciens et pilotes de la maison. En 1958, il fonde sa propre marque, Bultaco, à Sant Adrià de Besòs, aux portes de Barcelone.
Le modèle 41 est la version 250 cc de la 40. Il s'agissait d'une moto très performante et fiable, qui domina de nombreux championnats nationaux et dont la carrière sportive se prolongea en Espagne, en raison de l'interdiction d'importer des motos japonaises. Son comportement était si exemplaire que, dans d'autres pays, certains pilotes en vinrent à monter des moteurs japonais sur le châssis de la TSS afin d'obtenir la stabilité et l'efficacité dont manquaient ces dernières.
La TSS Mod. 41 a bénéficié de plusieurs évolutions, notamment de nouveaux carters moteur et, surtout, d'une transmission primaire par engrenages. Elle était équipée d'un carburateur Amal 389 B-32 GP et d'un allumage électronique, qui portaient la 250 cc à 38,8 chevaux. En 1968, le pilote le plus connu était Ginger Molloy : c'est au guidon de la Mod. 41 qu'il a révélé toute l'étendue de la puissance des TSS.
Cet exemplaire se distingue par un état de conservation plus que remarquable : mécanique neuve et présentation des plus soignées. Il a notamment conservé ses pneumatiques Dunlop Racing d'époque, références KR73/KR76, en dimensions 2.75-18 à l'avant et 3.00/3.25-18 à l'arrière. Typiques des machines de compétition de cette génération « Triangulaire », ces pneumatiques contribuent pleinement à l'authenticité de la moto et à sa dimension historique.
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Crédits photos : Contacter la Maison de ventes
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