13 - 1989 – Ferrari 328 GTS

Estimation 90 000 € - 110 000 €

Description

1989 – Ferrari 328 GTS La quintessence de la berlinette Ferrari de collection à moteur central arrière, dans sa déclinaison la plus aboutie Titre de circulation français Châssis n°ZFFWA20B000080881 Moteur n°F105C-17053 - Plaisante version découvrable produite à 6 068 unités et recherché millésime 1989 - Teinte Rosso Corsa avec intérieur cuir et moquette noirs, et échappement inox - Voiture française, dans les mains du même propriétaire depuis près de 23 ans - Seulement 26 550 km et remarquable état de conservation avec peinture d’origine - Révision en 2026 pour plus de 6 000 € et contrôle technique vierge, prête à rouler - Carnet d’entretien, manuels, dossier d’historique, doubles de clé et accessoires Retrouvez le catalogue complet de la vente aux enchères « Rétromania », dans lequel est inclus ce lot, sur le site internet de la maison de ventes Collector Cars Auction (CCA). Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) : https://drive.google.com/drive/folders/1aluJ7ZZJvUKBib-4eJDbaGH6vxu5ePC4 Initiée en 1973 avec la 308 GT4 2+2 sous l'écusson Dino et succédant à la Dino 246 GT à moteur V6, la lignée des Ferrari de route à moteur V8 est devenue au fil des ans un pilier dans la gamme de la marque au cheval cabré. Dévoilée en 1985 au Salon de Francfort, la Ferrari 328 en constitue la troisième génération. Évolution directe de la 308, qui avait rompu stylistiquement avec la première génération signée Bertone, tout en conservant sa base mécanique sur un châssis raccourci, dans le plus pur style Pininfarina, la 328 s'inscrit dans la continuité de sa devancière. Elle continue de faire évoluer ce moteur en position centrale arrière, dont la cylindrée est augmentée par l’accroissement de l’alésage et de la course, ainsi que par l’adoption de pistons améliorés. Le V8 atteint ainsi 3 185 cm³, d’où l’appellation « 32 » pour 3,2 litres, associée au chiffre « 8 » correspondant au nombre de cylindres. Doté de radiateurs d’huile plus grands et d’une gestion moteur Marelli plus efficiente, il développe 270 chevaux, permettant une vitesse de pointe de 263 km/h et un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Pour accompagner ces performances, les réglages de suspension et le système de freinage sont revus, avec l’adoption de combinés ressorts/amortisseurs Koni et de jantes élargies de 16 pouces améliorant le comportement routier. Sur le plan esthétique, la 328 conserve l’élégante simplicité de la 308, tout en recevant des pare-chocs avant et arrière plus enveloppants, un discret aileron de toit, des capots davantage ajourés et des jantes à cinq branches au dessin allégé. À bord, si le combiné d’instrumentation derrière le volant demeure inchangé, l’habitacle gagne en modernité grâce à une console centrale en deux parties et à une sellerie redessinée. L’ensemble de ces évolutions fait de la 328 une Ferrari à la fois belle, performante et relativement polyvalente, ce qui explique son statut actuel de berlinette Ferrari de collection par excellence. Un statut renforcé par son succès commercial : produite durant quatre ans à 8 548 exemplaires toutes versions confondues, elle fut particulièrement plébiscitée en version GTS, notamment aux États-Unis, qui absorbèrent l’essentiel des plus de 6 000 exemplaires découvrables. Aujourd’hui, la version coupé GTB, plus rare avec moins de 1 350 unités produites, séduit davantage par son exclusivité et sa pureté, tandis que la version spyder GTS demeure une valeur sûre, très appréciée pour son agrément de conduite à ciel ouvert. La Ferrari 328 proposée est une désirable version GTS à toit amovible, du millésime 1989. A ce titre, elle bénéficie des évolutions introduites en fin de production sur ce modèle, parmi lesquelles l’adoption de l’ABS, accompagnée d’une géométrie de suspension optimisée et de nouvelles jantes au dessin convexe. Ces évolutions font des exemplaires 1989 les plus aboutis de la lignée 328 et contribuent aujourd’hui à en faire des exemplaires particulièrement recherchés par les collectionneurs. Sa combinaison de couleurs est la plus emblématique et convoitée, avec la teinte Rosso Corsa associée à un intérieur en cuir noir avec la moquette assortie. Cet exemplaire profite également d’équipements spécifiques comme un échappement inox, des écussons d’ailes et de rares inserts de tapis de sol en cuir Schedoni à damier. Délivrée en France par l’importateur officiel Charles Pozzi, puis vendue par le concessionnaire Garage Palace de Cannes à son premier propriétaire, elle a été mise en circulation le 16 mai 1989. Elle a par la suite été immatriculée à Monaco et probablement revendue par les établissements Cavallari, au précédent propriétaire, avant que l’actuel en fasse l’acquisition en 2003 alors qu’elle avait un peu moins de 23 000 km. Depuis près de 23 ans, ce dernier a continué à la préserver jalousement comme ses prédécesseurs. Il l’utilise à la fois avec une grande parcimonie et la conserve le reste du temps dans des conditions de stockage idéales, tout en la faisant entretenir à intervalles espacés de façon sérieuse. Si bien que cette 328 GTS totalise désormais seulement 26 550 km et est aujourd’hui dans un excellent état d’origine. En effet, il est extrêmement rare de trouver une Ferrari 328 dans un état de conservation aussi remarquable, a fortiori en version GTS et avec sa peinture d’origine ! Outre cet état de préservation particulièrement intéressant pour les collectionneurs et les investisseurs les plus pointus, il faut aussi relever que la voiture a bénéficié d’une importante révision générale au mois de février 2026. Celle-ci a notamment porté sur le remplacement des courroies de distribution, des plaquettes de frein, des pneus, de la batterie, le service d’entretien classique et diverses opérations de maintenance pour un fonctionnement optimal. Le dernier contrôle technique du mois de mars 2026 est d’ailleurs vierge. L’essai de la voiture, réalisé de jour mais également de nuit, nous a ainsi procuré entière satisfaction, révélant tout l’agrément distillé par les trains roulants d’une voiture faiblement kilométrée mais néanmoins entretenue. Le dossier d’historique est composé de factures d’entretien, de tous les contrôles techniques (5) réalisés depuis 2003 et d’un rapport d’expertise de 2002. Les manuels d’utilisation, y compris ceux de l’autoradio Alpine Pioneer, et le carnet d’entretien original dans leur pochette en cuir complètent l’ensemble. La trousse à outils (siglés), le cric, la roue de secours galette, les doubles de clé et une housse parachèvent la panoplie. Cette Ferrari 328 GTS coche ainsi vraiment toutes les cases pour séduire les amateurs du genre. C’est sans aucun doute l’un des plus beaux et intéressants exemplaires actuellement disponibles sur le marché, d’un modèle emblématique de la marque la plus fascinante au monde : une valeur sûre en collection.

À propos de la vente Rétromania

Lieu de vente

Date 30/08/2026 à 15h00

Crédits photos : Contacter la Maison de ventes